Ploče od armiranog betona: vrste i namjena. Ploče od armiranog betona

Ploče od armiranog betona: vrste i namjena. Ploče od armiranog betona

vrste proizvoda, obilježavanja i mogućnosti montaže

Pri postavljanju temelja za zgrade na slabim i pokretnim tlima koriste se posebni elementi - kompozitni piloti za vožnju. Zbog toga strukture stječu potrebnu snagu na nestabilnim tlima. Elementi pilota izrađeni su od drva, betona, željeza, ali najveći je zahtjev za armiranim betonom.

Prednosti dizajna

Prednosti proizvoda hrpa uključuju sljedeće pokazatelje:

  1. Trajnost.
  2. Visoka čvrstoća.
  3. Nema nedostataka.
  4. Mogućnost instaliranja za izvođenje zemljanih radova u najmanjoj količini.

No, najvažnije je da se armiranobetonskih konstrukcija ne boji izloženosti agresivnim kemikalijama i koroziji, što je vrlo važno pri korištenju proizvoda za montažu na zemlje u kojima se podzemne vode uzdižu blizu površine.

Opseg primjene

Sastoji se od dva ili više sekcija, armiranobetonskih konstrukcija mogu imati maksimalnu duljinu od oko 36 m. Ovaj pokazatelj je vrlo važan, jer su postrojenja za montažu jednodijelnih proizvoda ograničene mogućnosti i ne mogu ih instalirati. Činjenica je da hrpe bilo kojeg materijala moraju ići duboko u zemlju, dok se ne odmaraju u tlima visoke gustoće. Inače, njihova upotreba ne može osigurati potrebnu stabilnost, a tada će se zgrada smanjiti tijekom rada.

Napomena: nestabilna tla su treseti i treseti tla, mulja i glina zemljišta. Nemoguće je graditi zgrade na njima bez uporabe proizvoda od hrpe. Oni koriste kompozitne hrpe ne samo za izgradnju novih zgrada, već i za rekonstrukciju već korištenih. U tu svrhu, na objektu gdje se odvija ograničeni prostor i nemoguće je koristiti krute analoge, pojačati bazu zgrade s dodatnim nosačima. Obično se koriste strukture sastavljene od više dijelova, od kojih svaka ima minimalnu duljinu.

Proizvodi od armiranobetonskih proizvoda koriste se iz više odjeljaka i gdje je nemoguće isporučiti dugačke konstrukcije zbog neprimjerenih prometnih ili prometnih uvjeta. Koristite proizvode ove vrste i građevinske tvrtke koje nemaju opremu za vožnju objekata čija je duljina od 12 m.

Značajke dizajna

Prema GOST-u, kompozitni piloti su dva elementa spajanja - gornji i donji. Proizvodi se proizvode u sljedećem odjeljku:

  • Duljina od 14-24 m - 30 x 30 cm.
  • Duljina od 14-28 m - 40 x 40 i 30 x 30 cm.

Gornji i donji dijelovi proizvoda mogu imati iste ili različite duljine. Na primjer, u proizvodima s odsječkom od 0,3 x 0,3 m, donji dio može biti od 7 do 12 m. Korak prirasta je 1 metar. Pile promjera 0,4 x 0,4 i 0,3 x 0,3 m imaju minimalnu dužinu donjeg dijela od 8 m, a maksimum - 14. Duljina gornjih dionica iznosi od 5 do 12 i od 6 do 14 metara.

Važni detalji: na donjem dijelu, koji je uronjen u tlo, nalazi se vrh. Potrebno je poboljšati učinkovitost potapanja u elementu tla prilikom vožnje ili uvlačenja.

Načini povezivanja pojedinih elemenata

Spojite pojedinačne elemente kompozitnih pilota na jedan od sljedećih načina:

  • Uz pomoć veze zavarivanja hipoteke.
  • Upotrijebite čeličnu pločicu čeličnog lima, koja se spaja sa šavom za zavarivanje.
  • Zatezni dijelovi crpiraju zajedno.
  • Nanesite brtvenu traku, dirigent ili se oslanjati na ključne kartice.
  • Koristite zatezanu bravu.
  • Zglobni spoj.
  • Upotreba konstrukcijske ljepila s velikom čvrstoćom, s kojom se učvršćuje ojačanje u otvoru za ugradnju s gornjim dijelom.

Najpouzdaniji od ovih metoda smatra se zglobnim klinom i upotrebom umetaka za zavarivanje - oni su najprikladniji za deformaciju.

Označavanje proizvoda

Prema tehnološkim zahtjevima navedenim u dokumentu GOST br. 19804, proizvedeni su sljedeći tipovi kompozitnih pilota serije 1.011.1-10:

  • Šuplje s okruglim dijelom.
  • Čvrste konstrukcije kvadratnog dijela.
  • Pile ljuske.

Sve vrste građevina izrađuju se prema standardima navedenim u zasebnim dokumentima:

  • Šuplji proizvodi i piljene ljuske (kostur je izrađen od nerazvijene armature) proizvedeni su prema zahtjevima navedenim u GOST br. 19804.6-83.
  • Pile-školjke, kostur za koji je napravljen od prednapregnutog i nenatkrivenog ojačanja - GOST № 19804.91. Proizvodi su dopušteni za instalaciju u bilo kojoj građevinskoj industriji. Iznimka je hidrotehničko polje.
  • Proizvodi s kvadratnim odjeljkom proizvedeni su s okvirom nerazrijeđenih i prednaprezanih armatura prema GOST-u br. 19804-2012.

Svaka kompozitna hrpa ima jedinstvenu oznaku oznake. Vrsta oznake - Sp260.30.SV. Oznaka se dešifrira kako slijedi:

  • SP - ojačana betonska šuplja hrpa, s kvadratnim poprečnim presjekom. Ako je oznaka C prisutna, to je kontinuirani proizvod, ako je CO piljevina, SC je šuplja struktura kružnog dijela.
  • 260 je pokazatelj ukupne dužine svih dijelova proizvoda u dm.
  • 30 - promjer presjeka poprečnog presjeka u centimetrima.
  • Određivanje vrste veze. SV - zavareni spoj.

Uz gore navedenu oznaku, oznaka ima kraticu. Ona ukazuje na dio dizajna. Na primjer: NA - niži, sunce - gornji dio i A3 - klasa.

Tehnologija uranjanja

Strukture su uronjene u zemlju hidrauličnim ili dizelskim čekićem. Strogo je zabranjeno korištenje vibratornih pilota zbog činjenice da se zavareni spojevi okvira mogu deformirati zbog izloženosti vibracijama. Kako bi se olakšalo prodiranje tla visoke gustoće, preporučljivo je koristiti metodu bušenja bušotine. Primjena ove metode pomoći će smanjiti otpornost tla. To je vrlo važno ako morate voziti složene armiranobetonske pilote do dubine od 20 metara ili više. Za racionalno provođenje uranjanja konstrukcija, dodatno upotrijebiti opremu za bagere s kranom za dizalice. To će znatno ubrzati instalaciju, jer instalacija za struganje ne prenosi proizvode na gradilištu.

Ploče od armiranog betona

Izgradnja na područjima s nestabilnom tlom zahtijeva oprezan pristup i tehnološka rješenja. Oslonac vrpce s plitkim ili dubokim polaganjem ne podnosi opterećenja, što dovodi do pojave pukotina u ležajnim zidovima i njihovom uništenju. Ploče od armiranog betona pomažu riješiti problem. Prije upotrebe, važno je upoznati se s Državnim standardom za njihovu proizvodnju, kao i s vrstama pilota.

GOST 19804-2012 armiranobetonskih pilota. Tehnički uvjeti

Prema državnim standardima, poduzeća posluju sa proizvodnim volumenom od tri stotine jedinica dnevno. S manjim količinama potpornih tehničkih uvjeta. To je zbog troškova održavanja materijala, električne energije i opreme. Dakle, prema standardu, armirano betonska hrpa je proizvod betona i metalnog okvira. Koristi se teški ili fino beton. Potpora je uronjena u zemlju do dubine koja odgovara njegovoj visini i djeluje kao element za držanje zgrade ili mjesta.

Betonske cijevi se razlikuju u:

  • duljina;
  • gradnja;
  • metoda instalacije;
  • prisutnost šupljine.

Prije no što se prevozi za skladištenje, oznake se stavljaju na nosače, čija dekodiranje označava parametre gomile. Logističke operacije reguliraju se standardnim 13015. RC piloti su izrađeni prema crtežima pohranjenim u dokumentu 19804 usvojenom 2012. godine. Tvornički proizvodi moraju ispunjavati uvjete za:

Prema dokumentima, tlačna čvrstoća betona za pilote nije niža od B15. Ovo se odnosi na situacije u kojima se piloti koriste na pjeskovitim i močvarnim tlima. Kod uranjanja nosača u kamenito ili stjenovito tlo, snaga se povećava na B25. Beton ispod hrpe je ispunjen šljunkom, kamenjem ili kamenjem bez drobljenja. Čelične šipke koje se koriste kao okvir mogu se naprezati bez stresa. Obilježja utječu na čvrstoću okvira i oblik hrpe. Ispitni uzorci nosača ispitani su radi usklađenosti s navedenim karakteristikama, ispitivanja su periodična, a razdoblje je određeno standardom 13015.

Vrste armiranobetonskih pilota i njihova obilježavanja

Način postavljanja hrpe određuje projekte na kojima se može primijeniti.

monolitan

Uporaba monolitnih pilota uobičajena je u privatnoj konstrukciji. Podrška je modul koji se ulijeva u rupu pripremljenu za nju. Označava se na dubini koja prolazi kroz zonu zamrzavanja tla ili za postizanje čvrstih slojeva tla. Zidovi rupa su omotani vodonepropusnim, što smanjuje količinu vlage koja ulazi u hrpu. To je učinjeno kako bi se produžio život potpore i temelja. Na kapilarnama betonske vlage raste struktura, uništavajući materijale.

Na dnu monolitne hrpe je produžetak, zvan peta. Element raspodjeljuje opterećenje na podlozi za hrpu. Dno rupe je nabubriven tako da pod težinom zgrade temelj ne gubi geometriju. Punjenje se sastoji od ukrasa i pijeska. Metalni okvir nosača, spojen sa žicom, spušta se u rupu. Zavarivanje zavarivača dopušteno je za spojeve koji nisu olabavljeni kod zavarivanja. Dio štapića se proteže izvan rupe do visine temelja. To je učinjeno za isprepletanje s roštiljem. Okvir se podiže s dna na postolju, tako da metal ne dođe u dodir s tlom.

Beton ispunjen ruševinama s cementnim markom M400, izlio je u rupu. Razina punjenja - rub rupe ili oplate, postavljen na vrh. Duboki vibrator služi za uklanjanje mjehurića zraka i ispunjavanje praznina potpore. Kada se koristi, beton se smanjuje i nadopunjuje. Nakon stvrdnjavanja na monolitnim gomile, ugrađena je oplata. U njemu položi metalni okvir unutar šipki pilota. I zalivši betonsku traku.

šupalj

Šuplja hrpa je armirani betonski proizvod, dio volumena koji nije ispunjen. S ovim rješenjem, težina potpore se smanjuje za pola, što pojednostavljuje transport i instalaciju modula. S kvadratnim poprečnim presjekom proizvoda, veličina bočne strane iznosi 25 cm. Kako bi se poduprlo opterećenje, debljina stijenke je 7 cm, a ovaj sloj betona pokriva metalni okvir i štiti ga od vlage. Elementi kružnog poprečnog presjeka izrađeni su s vanjskim promjerom do 60 cm. Kako bi se održala stabilnost, debljina stijenke se povećava do 8 cm.

Šuplji nosači izrađeni su duljinom do 6 metara. Koriste se samostalno ili kao oblik slaganja. Sekcije su zasezane ili zavarene. Potonja metoda je pogodna za nerazrijeđena pojačanja. Nakon zavarivanja, oplate se učvršćuju na spoju nosača i provodi se injektiranje kako bi se zaštitio metal i snaga stalka. Dno kolone ostaje otvoreno ili zatvoreno. Oblik zatvorenog dijela određuje se tokom tla. Kad su mekani slojevi glupi stražnjica. Čvrsti slojevi zahtijevaju oštar vrh radi boljeg uranjanja. Može se ostaviti mala rupa kako bi se uređaj mogao prati, omekšavajući tlo.

Šuplji piloti se koriste kao mostovi. Njihov dizajn je vijak, što smanjuje troškove opreme za uranjanje. Ista podrška koristi se pri postavljanju temelja za zgrade uz postojeće.

tiskan

Tiskani ili dosadni nosači slični su u monolitnoj izvedbi, ali se koriste u industrijskom sektoru. Polaganje u zemlju izrađeno je nakon bušenja bušotine do promjera potpore. Za ojačanje zidova rupa i vodonepropusnosti, gline otopina ubrizgava se pod zemljom. Suvišak otopine se ukloni iz jažice i okvir se umetne. Druga metoda instalacijskih nosača je protok otopine nakon bušenja. Nadalje, pod pritiskom, okvir spada u debljinu.

Promjer nosača je odabran ispod strukture. Njegova maksimalna vrijednost je 1,7 m. To je potrebno za multi-kata shopping i stambene komplekse. Donji dio se širi do 3,5 metara. Uobičajena duljina za dosadnu oslonac je 10 metara. U manjim veličinama upotreba je neprofitna. Glineni tla i slojevi s čvrstim ukrućima zahtijevaju preliminarnu penetraciju prije postavljanja pilota, tako da su dosadni proizvodi prikladni za ove svrhe bolje od drugih. Instaliranje tih proizvoda zahtijeva manje prostora nego što se pokreće.

Primjena na glinastom tlu, ako su izvori vode ispod dubine polaganja nosača, zidovi se ne obrađuju s tekućim sastavom za vodonepropusnost. Na površinama zasićenima vodom površinska obrada s glinom neće dati rezultat, jer će ga oprati podvodna struja. U ovom slučaju se koristi metalno kućište. Nakon bušenja uložak je umetnut u koji se punjenje provodi. Takvo kućište se koristi na stjenovitim tlima, gdje je smanjenje kompenzacije dinamičkih opterećenja. U nedostatku metalne cijevi na hrpu može doći do pukotina, smanjujući snagu potpore.

Neumorni piloti su potrebni u područjima s podzemnim komunalnim sredstvima, budući da se ne uništavaju pri prodiranju. Kada je oprema aktivna, zagađenje buke je manje od udara čekića, pa se rad provodi u spavaonicama. Životni vijek je 100 godina. Nedostatak dosadnih nosača je uporaba ručnog rada, što usporava rad. Pile iste vrste mogu imati različite nosivosti, pa se izračuni provode s marginom. To eliminira uništavanje strukture neravnom statičnom opterećenju. Dosadni piloti kompliciraju raspored podruma.

Piloti-stupova

Ovi nosači slični su okruglim gomilama, ali nemaju šupljinu. Oni predstavljaju monolitni armiranobetonski cilindar s poprečnim presjekom od 80 cm, a hrpa je ugrađena nakon bušenja bušotine promjera od 1 metra. Položaj nosača u tlu je fiksiran usijanjem betonske otopine u prostor između zidova pilota i bunara.

Pile se koriste kao podloge za mostove i zgrade u permafrost tlima. Podupirači su prikladni za guste pješčane ili šljunčane tla. Kada zimi pokreće tlo, sile ne guraju hrpe na površinu, jer je sila ravnomjerno raspoređena na njihovim površinama.

Listoplovi

Stalak za punjenje, na kojemu je izgrađen temelj. Pločice su zaštitni moduli koji se koriste u gradnji na mjestima gdje je podzemna voda blizu površine ili spremnika u blizini. Podupirači se guraju duž perimetra jame, sprečavajući ulaz vlage. Materijal za hrpe lima:

Drvo se rjeđe koristi zbog kratkog vijeka trajanja i nemogućnosti uklanjanja montažnih nosača, što sprječava ponovnu upotrebu. Ograda hrpe je slična palisadnoj, udarnoj stražnjici. Elementi od armiranog betona na rubovima su opremljeni bravama za konsolidaciju u monolitni zid. Uključeni su u industrijske objekte gdje je ekonomski opravdano. Dostava i ugradnja podrške zahtijeva tehnologiju, trošak proračuna. Stupovi od armiranog betona, poput drveta, jednom se koriste.

Poliuretanske smole i polimerni aditivi temelj su kompozitnih jezičnih i žlijebnih nosača. Tvari se odupiru korozivnim učincima tekućine i bioloških od bakterija u tlu, tako da vijek trajanja prelazi stotinu godina. Težina kompozitnih nosača je pet puta manja od one armiranog betona. Kapacitet ležaja je usporediv s metalnim kolegama. Slične karakteristike imaju stupove izrađene od PVC-a, što rezultira otpornošću na niske temperature i vibracije. Kopanje kompozitnih nosača izrađuje se pomoću uranjanja vibracija. Preliminarna erozija slojeva tla povećava brzinu rada. Tehnika udaranja se ne koristi jer deformira zid hrpe.

Metalni jezičari i utori se ponavljaju ako zid održava cjelovitost. Težina ploča je manja od armiranog betona, a jačina je veća od drva. Pogled profila odabran je ispod objekta radi otpora tlaku tla. Metalni nosači otporni su na udarce i vibracije. Temperatura od -80 stupnjeva ne uništava hrpu, ali se boje korozije. Brave metalnih nosača tijekom instalacije obrađuju se brtvilo koje blokira prodiranje tekućine u kapanje.

Kompozitni piloti

Duljina hrpe je ograničena zbog tehnike koja instalira nosače. Ako je potrebno prijeći standardne pokazatelje od 6 metara, koriste se kompozitni nosači. Radi se o armiranobetonskim modulima s bravom. Veza se izvodi:

  • zavarivanje šav;
  • vijke;
  • zglobno zaključavanje;
  • pin.

Nosač je ojačan uzdužnim i poprečnim okvirom. Za prvi se koriste ventili s promjerom do 2 cm klase A3, A2. Za drugi - rešetku promjera šipke od 5 mm klase B1. Okvir je ispunjen teškim betonom marke iz M200. Okvir pilota je prethodno učitan s hidrauličkom utičnicom ako je podrška namijenjena zgradama s dinamičkim opterećenjem. Kompozitni piloti mogu biti monolitni ili šuplji. Način instalacije: vijak i zabivny.

Pileći armirani betonski piloti

Driftovi armiranobetonskih pilota ne zahtijevaju pripremu mjesta za ugradnju, kao i za dosadne nosače. Sjedi s hidrauličnim ili mehaničkim čekićem.

Square Piles

Trgovačke potpore označene su slovom "C". U tijelu hrpe nema šupljina, tako da njezina duljina doseže 20 metara. To je potrebno u područjima s mekim tlima gdje je tvrdi sloj dubok. Podupirači za ispuštanje izrađuju se slaganjem, što omogućuje povećanje duljine do 28 metara. Veličina četvrtaste strane je od 20 do 40 cm. Beton za hrpu se izlijeva na prednapinjani ili obični okvir.

Pile kvadratnog dijela s okruglom šupljinom

Izgradnja kvadratnih monolitnih pogonskih pilota olakšava šupljina u šipci. Označena je takva kombinacija podrške "SP". Ako se u proizvodnji koristi okviri od prednapregnutog armature, oznaku se dodaje "H". Maksimalna dužina jednog modula je 12 metara. Podržava do pet metara kada su postavljeni uz pomoć bočnih hvataljki, tako da su izrađeni bez petlji. U proizvodnji sanduka duljine do sedam metara, igle za nožice nisu instalirane. Potonji se nalaze u blizini petlji. Podrška za stabilnost pruža tešku betonsku marku M300. Frakcija agregata prirodnog kamena nije veća od 2 cm.

Na gornjoj slici prikazan je uzorak ojačanja šupljih držača. Poprečni elementi - žica s poprečnim presjekom od 5 mm. Povezana je s okomitim šipkama žicom za pletenje. Fiksiranje se obavlja na svakom četvrtom sjecištu za jednoliku spiralu. Visina okreta na prvom i posljednjem 40 cm je 5 cm. Srednji dio nosača ima veću udaljenost između okreta: za oslonce do 12 metara - 20 cm; za nosače do 6 metara - 30 cm.

Napon armature provodi se mehanički ili elektrotermički. U prvom slučaju, uređaji za rastezanje se koriste bez zagrijavanja. Prije elektrotermalnog napona potreban je kontrolni test napona napona nakon zagrijavanja. Nakon lijevanja betona u potisnuti okvir za potporu, ojačanje se uklanja. Prijenosna čvrstoća betona tijekom podrezivanja nije manja od 200 kgf / cm2.

Nakon konzerviranja betona, potpora se provjerava zbog nedostataka. Da biste to učinili, hrpa je postavljena na dva stupa. Nakon deset minuta pregledava se gornja linija. Dopuštena je pojava pukotina na hrpama s nagomilavanim armiranjem. Veličina otkrivanja nije veća od 0,2 mm. Na nosačima s prednapetim okvirom ne smije biti oštećenja.

Pile kružnog poprečnog presjeka i ljusaka

Okrugle hrpe se proizvode s šupljinom u srži. Određena podrška "SK". Biljke koje rade u skladu s državnim standardom, proizvode potpore promjera od 40 do 80 cm. Okrugle cijevi su nezavisni nosivi elementi i koriste se u istim područjima kao i četverokutni armirani betonski nosači. Kontejneri - proizvodi od armiranog betona s presjekom do 1,6 metara. Unutar se nalazi i šupljina za punjenje betonom. Svrha čašice je držanje mase betona s metalnim okvirom kao oplatom, označen kao "CO". U pojačanim nosačima, znak "Y" dodaje se oznaci.

Poput šupljih stupova, kućišta okruga i ljuske imaju otvoreni ili zatvoreni donji kraj. Za sekcijske module, elementi za blokiranje su montirani na krajevima. Dio frakcijskog kamena od prirodnog kamena koji se koristi za popunjavanje betona iznosi 1-2 cm. Prostorni okviri nosača se izlijevaju slojem betona koji ga pokriva sa svake strane za 2 cm kako bi se uklonio ulaz vlage. Za armiranje se koriste toplo valjane čelične šipke klase A3 ili AT3. Spiralni dio izrađen je od žice B1 ili BP1. Savjeti i potpornji moduli za zaključavanje sastavljeni su od debelog čelika od 1 mm.

U proizvodnji okruglih nosača i školjaka dopušteno je zavarivanje spirale uzdužnim šipkama. Zavarivanje se vrši na alatnim strojevima. Na prvoj 50 cm spirali su pričvršćeni na svakom trećem križanju. Nakon 50 cm - na svakom raskrižju.

Stupovi hrpe

Pile-column je monolitna podrška kvadratnog dijela. Razlikuje se od običnih kvadratnih pilota u konzolama. To su mala izbočenja s dvije ili četiri strane elementa na kojima su poduprti krovni ili temeljni gredovi. Veličina strane nosača je 20 ili 30 cm, a koristi se za poljoprivredne zgrade na jednom katu.

Struktura okvira hrpe stupova izdržava seizmičku aktivnost do 7 boda. Podupirači su uronjeni u zemlju na dubini od 2 do 5 metara. Ne upotrebljavaju se na tlu, tjesnacima sedimentnih stijena i na područjima s kastracijskim fenomenima. U tim slučajevima, hrpa ne pruža potrebnu nosivost u tlu.

Na slabim tlima podlozi se podupiru na konzoli. U tom slučaju, dopušteno im je uroniti na 80 cm kako bi se teret rasporedio na tlo i podupirao. Konzola se stavlja pod postrojenje ili rasuti sloj, tako da se nosači ne pomiču. Dolje je prikazana proizvodnja armiranobetonskih modula u tvornici.

Oprema za ronilačke pilote

Oprema za vožnju pilota u zemlju podijeljena je na montiranu i osnovnu. Prva opcija se koristi kao dodatak dizalicama ili sličnoj opremi. Druga mogućnost su neovisne jedinice.

Strojevi za piljenje

Stroj za punjenje - tehnologija, opremljena s trakom ili pogonom na kotačima. Prolazi kroz gradilište sa ili bez traktora. Na podiznom uređaju, koji se sastoji od strijele i jarbola. Stroj stavlja hrpu u uspravan položaj, podižući je. Modul utjecaja može biti:

Koristi se za razbijanje čekića prije udarca na hrpu. U dizelskoj verziji, ubrzanje se daje ispušnim plinovima formiranim nakon eksplozije goriva. Pneumatski akcelerator snima zrak u prijemnike i isporučuje ga na čekić. Hidraulični modul pogonjeni su pumpama koje pumpa ulje.

Građevinske tvrtke koriste takve strojeve za ugradnju pilota:

SP-49 se montira na traktorsku platformu s traktorom T170, koji se razlikuje od manevriranja na mekim tlima. Radi s hrpama duljine do 12 metara i 5 tona. Junttan PM-20 rukuje do šezdeset nogu po pomaku. Podizna težina - 3 tone, duljina pilota - do 14 metara. UCA je izgrađen na međupovršini, tako da ne zahtijeva prikolice za isporuku na stranicu. Montira hrpe do tri tone i 12 metara. BM-811 je univerzalni uređaj koji montira hrpe pomoću metode bušenja i vožnje.

Udarni čekići

Impact čekić montirana ili stacionarna oprema. Načelo rada je isto kao i stroja za vođenje pilota. Naplata je podijeljena u tri skupine:

Prva grupa ima šok od 1250 kg. Koristi se za ugradnju armiranih betonskih stupova do tri tone. Podupiraju se piloti metalnih ploča. Druga skupina - težina do 2500 kg, treća - preko 2500 kg. Čekić je postavljen u cijevne ili držače štapića. Prva je metalna cijev u kojoj se nalazi čašica. Potonji ne napušta svoju putanju, jer ga vodi cijev. Držač nosača sastoji se od dvije metalne šipke, koje se nalaze na stranama čekića. Oni djeluju kao vodilice, držeći ih na šarkama, zbog čega je prozirna barijera pomaknuta. Potporni elementi moraju biti hlađeni, a cijevni nosači mogu raditi tijekom dana.

Obratite pažnju! Hidraulični čekići premašuju dizel i pneumatiku.

Stražnji stupovi

Pričvrsni jarboli predstavljaju metalne police na kojima je ugrađena oprema s šarkama. Stupanj je također privitak i pričvršćen je na bagere ili dizalice. Na tračnicama smještenom na policama, okvir na kojemu je montiran čekić je pomaknut. Repne jarbole mogu se samostalno upravljati. Opremljen pogonskim mehanizmom koji pomiče okvir. Svrha je jarbola da se polože na mjestu montaže na gradilištu. Zbog visine držača hrpa je izravnana i postavljena na točku. Čekić za podizni mehanizam se isporučuje na kraj potpore. Tako da snaga hrpe nije uznemirena tijekom vožnje, ona je usredotočena s vozačem pilota.

Potopna tehnologija

Strojevi i piloti isporučuju se na radilište i pohranjuju na tom području. Kako bi se optimizirao tijek rada, nosači se postavljaju na tlo do dometa vozača pilota. Dok se nosač nalazi vodoravno, naljepnice su oslikane svijetlom bojom. Postavljaju se kroz mjerač tako da operator tijekom vožnje kontrolira potapanje podloge u tlu. Podizač s kukama spušta se s podiznog jarbola i pričvršćuje se na petlje.

Crijevo je postavljeno okomito iznad točke ugradnje i centrirano. Gornji kraj nalazi se ispod čekića. Okvir se spušta preko hrpe i pričvršćuje držač, sprečavajući njegovo pomicanje tijekom vožnje. Podupirač se nalazi između vodilica jarbola. Oštar vrh hrpe postavljen je iznad točke ugradnje. Odstupanje točke od točke ne prelazi 1 cm Prije vožnje provjerava se vertikalnost nosača i podudarnost osi s čekićem.

Zadatak prvog udarca je usmjeravanje i popravak potpore u tlo. One se primjenjuju jednom. Čekić se uzdiže iznad kraja hrpe za 40 cm. Intenzitet udara na nosaču se povećava kada se mjerač tla proširi. Nakon 1,5 metara, amplituda se prikazuje maksimalno. Povremeno, položaj hrpe u vertikalnoj ravnini. Ako je primijećeno odstupanje od 1%, tada će se koristiti estrih ili podloge. Moraju vratiti os podrške do točke. S velikim ili ponovljenim odstupanjima, pilota se uklanja i ponovno pokreće.

Potapanje podloge vrši se na dnu ili na izračunati neuspjeh. Posljednji pokazatelj izračunava se prije početka rada ili na praktičan način. Neuspjeh - oznaka dubine kod koje je daljnje potapanje potpora teško ili postaje nemoguće. Indikator ovisi o vrsti hrpe i tlu. Geološka istraživanja prije bušenja ukazuju na sastav tla i na mjesto slojeva.

Pravi neuspjeh potpore provjerava se nakon dva mjeseca. Vrijeme je potrebno za "ostatak" hrpe. Ako se nakon ponovnog vožnje pilota ne kreće unutar granica navedenih u projektu, posao se smatra dovršenim. Lažna neuspjeh - poteškoće pri pomicanju nosača u tlu zbog svoje zbijanja. Kada se trlja protiv zidova tla je komprimiran, vješanje hrpa. U tom slučaju, podrška za temelj može biti nedovoljna.

Pile se udaraju prema tri sheme:

Obični se također naziva polje. Položaj nosača odgovara nazivu redaka. Broj redaka i broja pilota u svakoj od njih ovisi o projektu. Prvi raspored nosača nanosi se na pješčanim tlima koje nisu kompaktirane pod dinamičkim opterećenjima.

Drugi raspored nosača nanosi se na gline i lomljive tla. Vožnja pilota odvija se u izravnom ili obrnutom redoslijedu. Postavka izravnog sudara kreće se od ruba do središta. Obrnuti - od središta do rubova. Prvi je pogodan za gusjenice s normalnom gustoćom, a drugi za guste zemljane tlo.

Kada se blokiraju presvlake nosača u tlo, formira se polje, slična prvoj opciji. Razlika leži u načinu potpornih uranjanja. Nakon vožnje prva dva retka, jedan je preskočen. To se događa do kraja polja. Kada je površina prekrivena nosačima, stroj Bursa vraća se i ispunjava praznine. Koristi se ova metoda ugradnje pilota na tla visoke gustoće. Postupak montaže pogonskih strojeva koji se prikazuju u nastavku videa.

Sažetak

Pile ostaju popularan proizvod pri izgradnji temelja na nestabilnim tlima. To je zbog raznih opcija koje su odabrane za projekt. Trošak izgradnje temelja na pogonjenim nosačima ovisi o opremi. U privatnoj izvedbi koriste se podupirači s dubinom od tri metra.

Kompozitni piloti: tehnologija glačanja i kompilacije

Kompozitni piloti su iznimno često korišteni u stvaranju mnogih temelja. Izgradnja zgrada na složenom tlu ili u izgrađenim područjima zahtijeva ugradnju visoko kvalitetne i izdržljive baze. Optimalne pokazatelje čvrstoće mogu se postići produbljivanjem nosača. Za to je potrebno koristiti pilote, koji se sastoje od nekoliko dijelova. Dubina njihove ugradnje može varirati od 12 do 30 m. U ovom članku će se razmotriti kompozitni piloti, njihova svojstva i područje primjene, kao i postupak proučavanja ronjenja u zemlju.

Karakteristike kompozitnih pilota

Kompozitni piloti - dizajn, čija je značajka prisutnost dijelova namijenjenih za spajanje. Dugo se koriste u građevinarstvu i primili su mnoge pozitivne preporuke od početnike i stručnjaka u graditeljstvu. Njihova uporaba omogućuje vam jačanje tla, koji se sastoji uglavnom od šljunka ili gline. Dubina njihove montaže može biti do 30 m, što vam omogućuje izgradnju visokih zgrada, čak iu gusto naseljenom području. Osim toga, njihove prednosti uključuju:

  • Povećana snaga podignute strukture.
  • Mogućnost gradnje na tlu s mekanom ili pokretnom površinom, kao i na izgrađenom području drugih objekata.
  • Smanjenje materijalnih troškova za izgradnju zgrada. Zbog niskih troškova u proizvodnji pilota, oni su jeftini, a za njihovu vožnju koristi se jeftina specijalna oprema, tako da njihova upotreba omogućuje vam puno ušteđivanja.
  • Smanjenje vremena potrebno za izgradnju zgrade. To može biti velika pomoć ako postoje vremenske granice.
  • Povećanje nosivosti kompaktne baze, što će povećati snagu i pouzdanost temelja.

Takvi se proizvodi izrađuju na temelju teških betona M 200. Zidni kamen veličine do 40 mm koristi se kao agregat. Prvi dio dizajna ima istaknuti kraj, koji omogućuje olakšavanje procesa uranjanja u tlo. Zatim se pridružuje sljedeći element, a duljina strukture raste. Dakle, dodavanjem novih elemenata možete stvoriti snažnu i kvalitetnu podršku, uronjenu u tlo na potrebnoj dubini. Važna značajka je i besplatan transport pilota jer nije uvijek moguće isporučiti dizajn željene duljine na gradilištu. Za to su potrebni dodatni troškovi prijevoza.

Slične gomile su izrađene prema GOST-u. Njihov presjek može varirati, postoje opcije: 30x30 cm, 35x35 cm ili 40x40 cm. Odabir proizvoda ovisi o dubini na kojoj se čvrsta tla nalazi na gradilištu. Prvi dio hrpe mora se pouzdano osloniti na takav slučaj, inače zgrada neće dobiti potrebnu podršku.

Ako se čvrsta tla nalazi na dubini većoj od 12 m, potrebno je primijeniti strukturu koja se sastoji od nekoliko dijelova. Svaki od dijelova može imati različite elemente za spajanje. Može se koristiti i ljepljiva metoda, zavarivanje ili vijak.

Opseg primjene kompozitnih pilota

Ovi proizvodi se koriste ne samo na slabim ili teškim tlima. Često se koriste kompozitni piloti u sljedećim slučajevima:

  • Ako je gornji sloj deblji.
  • Ako trebate ojačati temelj od gomile ispod izgrađenih visokouzlaznih zgrada, ali zbog svoje gomile mjesta nema slobodnog prostora.
  • Kada treba napraviti čvrstu hrpu potrebne duljine nije moguće.

Prilikom izrade osnove, potrebno je uzeti u obzir da se gomila ne bi trebala oslanjati na:

  • treseta;
  • zemaljsko tlo;
  • slaba ili kompresibilna tla.

Opterećenje primijenjeno na proizvod trebalo bi biti što je moguće statičnije. Svaki dio hrpe mora proći statički i dinamički test nosivosti prije instalacije. Također treba provjeriti kakvoća proizvoda.

Uzdužna ojačanja kompozitnih pilota provodi se pomoću šipki za armiranje duljine do 2 cm, a proizvod je poprečno ojačan metalnom mrežom, debljina štapa koja odgovara prvoj klasi, a razmak stanica ne prelazi 5 mm.

Prema tehnologiji izrade armiranobetonskih nosača od nekoliko elemenata, potrebno je pomoću posebnih utora rastegnuti strukturu armaturnih šipki. Nakon što se beton osuši, utičnice se uklanjaju. Okvir se počinje smanjivati, čime se beton učvršćuje. Razmatrani su konkretni proizvodi koji se smatraju najkvalitetnijom i izdržljivijom te zarađuju poziv mnogih stručnjaka. Njihova uporaba vam omogućuje da izgradite zgradu dugog vijeka trajanja. Često se koriste u izgradnji stadiona, supermarketa i ostalih javnih zgrada.

Vrste kompozitnih pilota

Postoji nekoliko vrsta takvih proizvoda:

  • čvrsti kvadratni oblik;
  • okrugli dio;
  • ljuske gomile.

Tehnologija proizvodnje svih ovih sorti udovoljava normama i pravilima propisanim u GOST-u. Označavanjem na strukturi možete odrediti vrstu:

  • C - čvrsti kvadratni odjeljak.
  • SP - unutar hrpe nalazi se šupljina.
  • SC - okrugla prazna hrpa iznutra.
  • CO - proizvod u obliku ljuske.

Dodatno, označavanje označava dio proizvoda, način spajanja i ojačavanja strukture. Prilikom kupnje takvih proizvoda uvijek trebate obratiti pozornost na označavanje, au slučaju komplikacija bolje je konzultirati se s prodavateljem.

Ugrađeni konstrukcijski elementi izrađeni su na osnovi ugljičnog čelika, a njihova veza može se izvesti uz pomoć: zavarivanja, brušenja, vijaka, bravica i drugih spojnih elemenata.

Postupak uranjanja kompozitne strukture

Ovi proizvodi su uronjeni u tlo metodom udaranja, za koje je potrebno koristiti dizel ili hidrauličke čekiće. Korištenje uranjanja na temelju vibracija je kontraindicirano, jer se zglobovi spojnih elemenata strukture mogu deformirati, što će dovesti do kršenja integriteta hrpe i njegove neprikladnosti.

Da bi se olakšalo prolaz kroz zemlju visoke gustoće ili kada se ronilački piloti u područjima s visokim sadržajem pijeska u tlu, stručnjaci preporučuju uporabu vodeće tehnologije bušenja. Ova metoda značajno smanjuje otpornost tla na pogonjene proizvode, što je važan čimbenik pri ronjenju na veću dubinu.

Svaka hrpa pilota koja se isporučuje na gradilištu mora proći temeljitu provjeru kvalitete. Oni također moraju imati prateće dokumente. Proizvodi za uranjanje mogu se izvesti pomoću sljedećih tipova čekića:

  • suspendiran;
  • cijevni;
  • štap;
  • parni zrak.
Moguće je provesti sve postupke za vođenje kompozitnih stupova bez uključivanja stručnjaka.

Kada blokiraju složene betonske pilote, optimalno rješenje bilo bi korištenje dodatnog bagera s kranom za dizalice, koji će premjestiti strukturu do mjesta uranjanja. Takvo rješenje znatno će ubrzati i olakšati rad. Potrebno je iznajmiti svu opremu i alate. Stvaranje hrpe polja obično ne zahtjeva puno vremena, tako da velika količina materijalnih ulaganja nije potrebna.

Proces vođenja kompozitnih pilota sastoji se od sljedećih koraka:

  • Izvršava se nosač donjeg dijela konstrukcije, nakon čega se proizvod podiže posebnom opremom i šalje za vertikalno postavljanje na mjesto vožnje.
  • Vrh stupa je vođen pod šokom čekića, koji je opremljen podsastavkom i elementom za razmak, omogućujući vam zaštitu ugrađenog stakla pilota od oštećenja tijekom ronjenja. Nakon toga, dizelski čekić spušten je uz vodilice piljene palube i postavljen na stup.
  • Provjera vertikalnog položaja hrpe i središnje mjesto u odnosu na čekićni dio čekića.
  • Čekić udari prve puške na proizvod s nepotpunom snagom, što omogućava ispravno postavljanje hrpe za daljnje uranjanje.
  • Nakon vožnje stupom od 1,5-2 m, čekić počinje raditi punim kapacitetom dok se gornji dio strukture ne podigne iznad tla na razini od 30-50 cm.
  • Drugi element hrpe pričvršćen je na uronjeni proizvod. Izuzetno je važno precizno kontrolirati kretanje postova kako bi se olakšao postupak, bolje je obaviti ovu fazu s pomoćnikom.
  • Zglobovi elemenata fiksiraju se pomoću električnog zavarivanja, nakon čega se vožnja kompozitnog armiranog betona nastavlja sve dok se ne postigne potrebna dubina. Nakon uranjanja jednog proizvoda, potrebno je nastaviti do sljedećeg. Postupak će biti isti. Postupak se ponavlja sve dok se ne stvori polje hrpe potrebne veličine.

Treba imati na umu da se šava za zavarivanje proizvoda mora tretirati s primerskom smjesom, što će izbjeći uništavanje zgloba pod utjecajem podzemnih voda.

Slijedeći videozapis pomoći će vam da saznate više o postupku izrade polja s različitim veličinama. Kompozitni piloti važna su komponenta za izgradnju čvrste i kvalitetne konstrukcije. Njihova uporaba omogućuje vam izgradnju zgrade čak i na izgrađenim područjima i slabo kvalitetnom tlu. Rad s takvim voznim strukturama nije baš složen i svi se postupci mogu provesti bez uključivanja stručnjaka, što će omogućiti dobru štednju. Zgodan materijal za označavanje pojednostavljuje njegovo stjecanje i korištenje.

karakteristike, vrste, označavanje i instalaciju

Od 1897. godine koriste se armirani betonski piloti. Često se koriste u izgradnji temelja za visoke zgrade i strukture. Upotreba pilota važna je za dizanje teških konstrukcija zbog njenog nosivog kapaciteta. Na strukturu armature utječu opterećenja, hidrogeološki uvjeti područja na kojima se planira gradnja i drugi čimbenici. Izbor armiranobetonskih temelja, konstrukcija ne zahtijeva popravke već desetljećima.

Tehničke specifikacije

Karakteristike pilota, kao i ostalih konstrukcija od armiranog betona, sastoje se od marke betona potrebnih za izradu potpore. Konstrukcija čvrstog betona koristi se za konstrukcijsku čvrstoću. Obilježavanje za armiranobetonske pilote, upućuju na vrstu mortova razreda, koja zauzvrat određuje tlačnu čvrstoću i klasu betona.

U skladu s GOST-om određuje se otpornost na mraz i vlagu, pokazatelji koji ovise o vrsti betona. Kod obilježavanja otpornost na smrzavanje označava latino slovo "F" i otpornost na vlagu slovom "W". Pomoću veličina osnove učite težinu potpore od armiranog betona. Masa armiranog betona je veća ako se koriste velike dimenzije baze. Također težina armiranobetonske strukture ovisi o vrsti betona koji se koristi. Prednost je dana vožnji, s poprečnim presjekom od 80 cm, koji su zauzvrat podijeljeni u nekoliko tipova:

  • ojačanje, koje je podvrgnuto napetosti u proizvodnom procesu;
  • ne-naglašeni armirani beton. Koristite armaturu šipke i žicu za ojačavanje.
Natrag na sadržaj

Prednosti i slabosti

Betonske gomile, bez obzira na vrstu, imaju sljedeće prednosti:

  • Trajanje uporabe pilota u skladu s tehnološkim pravilima njegove proizvodnje doseže ni više nego ni manje od jednog stoljeća. U tom slučaju, vrijeme rada nastavlja se bez popravka proizvoda.
  • Betonirana betonska hrpa ima veliku čvrstoću i može izdržati teška opterećenja.
  • Nosači su inherentno stabilni, što znači da se mogu uranjati duboko u tlo. Oni su također otporni na vremenske uvjete.
  • Sposobnost oslonaca pričvrstiti na složeni krajolik zbog korištenja baza različitih duljina.

Značajni nedostatak armiranobetonskih temelja je njihova velika težina, što znači da zahtijeva znatne napore za njihovo instaliranje i transport.

Natrag na sadržaj

Vrste i primjeri označavanja

Označavanje nosača sastoji se od skupine slova i brojeva, pomoću kojih određuju vrste i veličinu proizvoda, mjerene u decimetrima. Također označite klasu prednaprezanja i vrstu nenatkrivenog ojačanja. I na kraju označavanja naznačiti vrstu zgloba, što se događa: vijak, zavaren, stakanny.

U izgradnji zgrada i konstrukcija pomoću armirano betonske podrške, koja se događa:

  • Monolitni. U njemu nema praznine, a kako bi ga uronili, jaružanje nije potrebno. Oni su uronjeni u čekić ili prešu, koji vozi ili utiskuje podlogu strukture u tlo.
  • Šuplje. To je školjka i za njegovo uranjanje dobro je potrebno u tlu.
  • Ramming. Temelj na armiranobetonskim pilama uronjen je u unaprijed pripremljenu usjek.
Natrag na sadržaj

monolitan

Drveni monolitni proizvodi su:

  • Trg, okrugli, T-oblik i trapezoid.
  • Dizajn potpore može biti integralan i integralan.
  • Oblik površine donjeg kraja baze ima oblik kruške i može biti okrenut i tup.
Natrag na sadržaj

šupalj

Šuplji nosači ili kako ih zovu, ljuska, postoje ove vrste:

  • Sa ili bez uzdužnog ojačanja.
  • Potpora je okrugla ili kvadratna s okruglom šupljinom.
  • Integrirani ili se sastoje od zasebnih dijelova (spoj).
  • Podrška u obliku prizme ili cilindra.
Natrag na sadržaj

tiskan

Vožnja podrškom se događa:

  • čvrsta, bez zadebljanja strukture;
  • leži s prisutnošću ispupčenja u donjem području.

Prikladno je koristiti zabavne pilote u instalaciji dizajna, budući da ih je moguće kontrolirati po projektiranim veličinama i održavati veliko opterećenje.

Natrag na sadržaj

Potopna tehnologija

Prije postavljanja temelja u tlo potrebno je provesti niz pripremnih aktivnosti, koje uključuju: ispitivanje referentne hrpe, analiza terena i tla, njegovo olakšanje. Utvrđen s vrstom armiranobetonskih pilota, i razmišlja metodom pomicanja instalacije za vuču na mjesto njihova uranjanja. Zatim, pripremite bušotinu za šuplje baze i napravite test pilota kako biste utvrdili njihov nosivost. Ovisno o svojstvima tla, izračunava se sekvenca blokiranja potpore.

Instalacija s vibro vozačem.

Da biste uronili čvrste i kompozitne temelje u tlo, ne možete učiniti bez napora koji su dinamični i statični. Vješanje čekićem, podupirajući jezičak i utor, udari udarce na vrhove, a koriste pokrivači glave koji će štititi glavu hrpe od udarca čekićem.

Za ugradnju nosača u tlo s visokim sadržajem vode koriste se vibrirajući piloti. Slijed procesa započinje podizanjem nosača u željeni položaj i spuštanjem proizvoda u tlo. Zatim transportite instalaciju za vožnju pilota na projicirano mjesto i izravno započnite proces ronjenja.

Instalacija za osnove vožnje je:

  • ženka od lijevanog željeza koja se kreće na užetu;
  • čekić za podupiranje uranjanja u tlo;
  • vibro vozač;
  • mehanizmi snage koji se sastoje od kompresora i instalacije pare;
  • automatizirani i ručni vitla za podizanje pilota i čekića.

Završite uklanjanje osnova nakon što dođu do navedenog neuspjeha u projektu. Ugradnja proizvoda pomoću vibrirajućeg uranjanja. Postoji proces trenja i prianjanja u tlu zbog vibracija propisane frekvencije. Primjenom vijaka u potpornoj podlozi, proces se javlja zbog prisutnosti na ugradnji vijčanih vijaka. Za uranjanje pomoću samohodnog vozila izrađenog na temelju automobila ili hidrokabestana.

Ugljenim armiranobetonskim pilama, puno se truda radi olakšavanja ovog procesa uz pomoć potkopavanja tla, u tu svrhu osloboditi tlo strujanjem vode i time smanjiti otpor pri postavljanju temelja.

Šaljući jednodjelnu ili kompozitnu potporu uz pomoć vibrirajućeg čekića, valovi vibracija šalju se na hrpu, prolazeći kroz spiralne opruge, dok baza vibratora udara glavu potpore u proces vibracije. Kada koristite blokadu u instalaciji, potrebno je uzeti u obzir njezin utjecaj na buku, stoga je poželjno instalirati betonsku strukturu daleko od stambenih područja na takav način.

Kompozitni piloti - uređaj, primjena i ugradnja

  • Postavljanje temelja
    • Odabir vrste
    • Iz bloka
    • vrpca
    • ploča
    • gomila
    • stupolika
  • uređaj
    • pojačanje
    • hidroizolacija
    • Nakon instalacije
    • popravci
    • Mješavine i materijali
    • uređaj
    • Oplodni uređaj
    • zagrijavanje
  • stubna ploča
    • Kako odabrati
    • dekoracija
    • uređaj
  • piling
    • vrste
    • alat
    • posao
    • uređaj
  • računanje

Temelji od A do Z.

  • Postavljanje temelja
    • Svi tipovi odabira blokova Tape Plate

    Baza za stroj za obradu metala

    Zakladni uređaj FBS blokova

    Ispunjavanje baze ispod kuće

    Karakteristike trake temelj

    Uklanjanje pukotina u zidovima temelja

    Kako pojačati roštilj

    Potreba za oplatom

    Kako napraviti vodonepropusnu kapu

    Završiti kamen temeljac

    Odabir podne pločice za fasadu

    Koja je baza

    Kako zatvoriti pilote

    Dinamičko i statičko ispitivanje hrpe

    Upotreba armiranih betonskih pilota

    Izrada vrećica s vlastitim rukama

    Kompozitni piloti

    Ploče od armiranog betona su montažne konstrukcije namijenjene za uporabu kao temelje. Pile su uronjene u zemlju i prenose opterećenja od građevina i građevina do temelja tla. Pile betonskih proizvoda naširoko se koriste u izgradnji zgrada i konstrukcija za razne svrhe, kao iu izgradnji tornja za prijenos zraka.

    Glavna prednost upotrebe armiranobetonskih kompozitnih pilota je metoda njihova ugradnje - uranjanje u tlo, u kojoj se tlo zbijava oko okna pilota i na svojoj podlozi. Kada se tlo zbijeni, izračunata otpornost ispod donjeg kraja hrpe je mnogo puta veća od one sličnih tala pri izradi standardnih temeljnih traka od monolitnog betona ili montažnih blokova temelja zbog čega se značajno povećava nosivost zbijenog temelja zgrade ili građevine.

    U većini regija Rusije, ugradnja temeljnih baza je jedina prilika za izgradnju strukture, pa su u našoj zemlji kompozitni piloti naširoko koristi u izgradnji zgrada i građevina za razne svrhe, uključujući i na područjima kao što su izgradnja energije i izgradnja nafte i plina.

    Pile kompozitnog armiranog betona su višedezne konstrukcije koje se sastoje od nekoliko spojnih elemenata jezgre, koji vam omogućuje stvaranje temelja i nosača različitih duljina, za razliku od čvrstih pilota, koji su ograničeni u dužini. Kompozitni stupovi betonskih proizvoda sastoje se od dva dijela spajanja - gornji i donji. Spajanje dijelova kompozitnih pilota provodi se u vertikalnom položaju ispod okvira za glavu u procesu pilinga. Spajanje dijelova hrpe s stakannogo zglobom vrši se zbog uske prilagodbe valovitog armiranog betonskog izbočenja gornjeg dijela u cilindričnoj šupljini ugrađenog proizvoda donjeg dijela. Pilot se pokreće u donji dio hrpe pomoću posebnog podloga, koja štiti ugrađeni proizvod, staklo od deformacija. Spajanje dijelova pilota sa zavarenim spojevima provodi se kroz podmetače čeličnog lima, zavarenog na bočne površine ugrađenih dijelova dijelova pilota.

    Ploče od armiranog betona koriste se u slučajevima gdje je gornji, slabi i nestabilni sloj tla debeli ili po potrebi ojačava temelj od hrpe s dodatnim nosačima pod konstruiranim predmetima u ograničenom prostoru, kao iu slučaju da je nemoguće proizvesti čvrste pilote potrebne duljine.

    Kompozitni piloti podijeljeni su u sljedeće tipove, ovisno o odjeljku:

    • Sa sekcijom od 300 x 300 mm dužine od 14 do 24 m. Duljina donjih dijelova iznosi 8 i 12 m. Duljina gornjih dijelova varira u 1 m od 5 do 12 m;
    • Odjeljak 350x350 mm, duljina 14 - 28 m. Duljina donjih profila 8, 12 i 14 m. Duljina gornjih dijelova varira u 1 m od 6 do 14 m;
    • Sekcija 400x400 mm, duljina 14 - 28 m. Duljina donjih profila 8, 12 i 14 m. Duljina gornjih dijelova varira u 1 m od 6 do 14 m.

    Ploče od armiranog betona proizvedene su u skladu s GOST 19804-2012 ('79, '91) i 1.011.1-10 serijom "Predgotovljeni armirani betonski piloti", broj 8 "Čvrsti poprečni presjeci s nerazrijeđenim armiranjem" kompresija nije niža od B25.

    Pile složenog armiranog betona ojačane su zavarenim kavezima za ojačanje. U nekim slučajevima koriste se pleteni okviri. Kao uzdužna ojačanja za okvire kompozitnih pilota koristi se vruće valjani armaturni čelik klase A-II i A-III ili At-IIIc. Za poprečno pojačanje nanosi se žičana klasa BP-I. Čelični elementi zglobova izrađeni su od ugljičnog čelika. Sklopovi za montažu izrađeni su od vrućeg valjanog armaturnog čelika klase A-I.

    Ploče od armiranog betona označene su oznakama koje se sastoje od alfanumeričkih grupa odvojenih crticama. U prvoj skupini navesti oznaku vrste hrpe (C - hrpa solidnog kvadratnog odsjeka), njezinu duljinu u decimetrima i veličinu poprečnog presjeka u centimetrima. U drugoj se skupini navodi vrsta zgloba, označena malim slovima: "b" - zglobna spojnica, "sv" - zavareni zglob, "c" - zglobni spoj i dodatna obilježja koja odražavaju posebne uvjete korištenja ili značajke dizajna proizvoda i vrste armature.

    U tvrtki GC "BLOCK" ne samo da možete naručiti kompozitne armiranobetonske pilote, već se možete posavjetovati s našim stručnjacima, odabrati potrebne strukture armiranobetonskih proizvoda. U našem prodajnom odjelu možete saznati unaprijed i odrediti cijenu armiranobetonskih kompozitnih pilota i izračunati ukupni trošak narudžbe. Možete kupiti armiranobetonske kompozitne hrpe i konzultirajte opća pitanja kupnje i isporuke nazovite brojeve tvrtke "BLOCK": St. Petersburg: (812) 309-22-09, Moskva: (495) 646-38-32, Krasnodar: (861) 279-36-00. Način rada tvrtke: od ponedjeljka do petka od 9.00 do 18.00. Tvrtka GC "BLOCK" isporučuje armiranobetonske pilote diljem Rusije izravno na stranicu kupca ili na gradilište, ako infrastruktura dopušta.

    Za ugradnju armiranih betonskih pilota molimo nazovite (812) 309-22-09.

    GOST 19804 91 za armiranobetonske pilote: dimenzije i karakteristike

    GOST 19804 - 91 na armiranobetonskim pilama temeljni je dokument kojim se regulira tehnologija proizvodnje, kontrole kvalitete i upotrebe sličnih proizvoda. Unatoč činjenici da je ovaj standard usvojen davno, nije izgubio svoju važnost do današnjeg dana. Zato je potrebno upoznati svima koji se planiraju uključiti u izgradnju temelja tipa pilota.

    Rad čekića čekića na rasporedu temelja

    Glavne vrste

    Tipologija proizvoda

    Prvo, pogledajmo što je hrpa. U pravilu, to je betonski proizvod klase B20 - B30, opremljen okvirom od čelika armature. Veličine armiranobetonskih pilota mogu biti različite, no najčešće se koriste proizvodi s presjekom od 30x30 ili 40x40 cm.

    Najjednostavniji model vožnje

    Obratite pažnju! Maksimalna duljina tvorničkih dijelova je 12 m. Dulje strukture čine ga složenima ugrađivanjem čeličnih hipoteka u materijal koji omogućuje zavareni zglob. Kako bi se skratili nepotrebno dugački nosači, ojačani beton se izrezuje dijamantnim krugovima.

    Ovisno o vrsti gradnje, takve sorte razlikuju se: