Tehnologija uređaja tiskanih pilota

Redoslijed ugradnje punjenih pilota ne utječe bitno od opće tehnološke sheme za izvođenje temeljnih baza: prvo se priprema bušotina koja se naknadno napuni betonom. Ponekad tijekom gradnje potrebno je pojačati punjenu betonsku podlogu. Ova odluka donosi dizajneri u slučaju nepredviđenih komplikacija kod promjene geološke strukture tla. U ovom slučaju, kavez za prostornu armaturu ugrađen je u gotovom bušotinu prije nego ga puni betonom.

Koncept "tiskane hrpe"

Da bismo imali ideju o uređaju napunjene strukture pilota, moguće je zamisliti betonski ili armiranobetonski stup sa donjim vrhom koji je zakopan u tlo ispod oznake za zamrzavanje. Time se stvara pouzdana i izdržljiva struktura hrpe koja može zaštititi temelje stambene kuće od promjena tla. Ako se građevinsko zemljište nalazi na heterogenim složenim tlima, preporuča se pojačati temelj od hrpe roštilja.

Plišani slojevi prenose opterećenje iz zgrade izravno na podlogu.

Vrste tiskanih struktura

Pleteni nosači razlikuju se u vrsti materijala koji se koriste za punjenje trupca:

  • Beton i armirani beton s armiranjem.
  • Pijesak i podzemne vode.
  • S metalnim ili azbestno-cementnim cijevima - školjkama.

Nosivi nosači na gradilištu mogu se nalaziti u jednoj strukturi, trakama ili grudama. Punjene strukture su pokopane u tlu na vertikalnoj ili nagnutoj osi.

Vodoravni dio štapa može biti oblik krutog ili prstenastog kruga, a vertikalni dio može biti:

Način brtvljenja pilota može biti u obliku slobodnog gornjeg dijela (glave) ili betonskog roštilja.

Značajke struktura tiskanih ploča

Strukturno, punjena potpora sastoji se od osovine (tijela) hrpe, gornjeg kraja nazvanog glave, a donji dio - peti. Često, na donjem kraju štapa hrpe, širenje se provodi kako bi se povećala čvrstoća pričvršćivanja u temelj tla.

Sastav samog nadomjestka može biti jednoliki monolitni ili kompozitni monolitni. U konstrukciji, temelji čelika povezani su u jedan jedini potporni prostorni sustav pomoću roštilja. Korištenje punjenih nosača temelja omogućuje djelomično izmjenu geometrijskih linearnih dimenzija roštilja prema dolje.

Zbog djelotvornog djelovanja strukture pilota pod djelovanjem koncentriranog opterećenja do 1000 tona, moguće je potpuno napustiti stvaranje roštilja. Zbog ove značajke dizajna preporuča se uporaba pilota za uporabu s značajnim opterećenjima na temeljima zgrade.

Konstruktivan izgled potpornih punjenih šipki lako se mijenja ako postoje različiti uvjeti na mjestu, različiti izgled, opterećenja itd. Kako bi se osigurala pouzdanost zgrade kako bi se maksimalno povećala nosivost konstrukcija temeljnog stupa u procesu konstrukcije, moguće je promijeniti visinu nosača, dubinu bušenja bušotine i stupanj betonske mješavine.

Glavna prednost tiskanih temelja su beznačajni pokazatelji spuštanja zgrade.

Opseg ispisanih šipki

Na temelju specifičnih geoloških uvjeta gradilišta i tehničke i ekonomske procjene mogućnosti za projektantsko rješenje temelja, odabire se vrsta gradnje. Vrsta konstrukcije pilota određuje se prikladnosti korištenja jedne ili druge vrste.

Temelj stambene kuće na hrpi hrpice

Stručnjaci - dizajneri temelja ne preporuča se koristiti piljevine u stanju agresivne podzemne vode ili industrijskog otpadnog voda. Najbolji uvjeti za ugradnju tiskanih nosača su:

  1. Čvrsta tla uz uključivanje nekih uništenih prirodnih kamena ili betonskih elemenata.
  2. Glina tvrdo tlo s slojevima šljunka i gromada.
  3. Ograničena područja s ograničenim pristupom za nabavu građevinskih materijala.
  4. Izgradnja uz postojeće zgrade u kojima postoje rizici neprihvatljivih deformacija kod vožnje pilota s teškim strojevima.

Dopušteno je izvesti konstrukcije nosača pilota bez pričvršćenja zidova bušotine, ako postoji temeljni temelj glinene krute konzistencije na mjestu.

Dijagram faza rasporeda nosivih struktura tiskanih stupova

Tehnološki proces

Građevinski radovi se provode u sljedećem redoslijedu:

  1. U početnoj fazi projekt je povezan s uvjetima gradnje gradilišta.
  2. U početku je bušena rupa na 1,5 m do procijenjene dubine guste tla.
  3. U rupu se umetne kavez za metalnu armaturu. Uređaj kućišta, koji također služi kao oplate za betonske bušotine. Glavna funkcija cijevi za crijevo je borba protiv hladnoće i kontrola postupnog ispravnog punjenja trupova s ​​betonom.
  4. Vrh konstrukcije pilota je ukrašen oznakom dizajna i ispunjen betonom tražene razine.
  5. Nakon nekoliko dana, boja betona se mijenja u svijetlosivu boju. To znači da je betonska punjena hrpa stekla 70% snage, a podloga je spremna za rad.

Piling instalacijskog videozapisa:

Podjela tiskanih struktura po vrstama

Podignuti piloti klasificiraju se prema konstruktivnim vrstama i metodama popunjavanja:

  • Dosadni nosači pilota.
  • Pneumonični piloti.
  • Vibrotamped i vibronabivny pilote.
  • Pijesak i tlo.

Dimenzije struktura hrpice imaju širok raspon: dužina može doseći do 20-30 m, vanjski promjer - od 50 do 150 cm.

Dosadne šipke

Prikazani prikaz strukture pilota napravljen je kako slijedi:

  • Preliminarna metoda bušenja uređaja na procijenjenu dnu.
  • Uranjanje u rupu čeličnog kućišta bušotine ili azbest-cementnih cijevi.
  • Ekstrakcija iz tijela šupljine zemljanih masa, koje su bile posipane tijekom rada postrojenja za bušenje.
  • Postupno punjenje očišćene šupljine bušotine s konkretnim nizom tražene marke.
  • Zbog sloja po sloju s betoniranjem.
  • Sporo postupno uklanjanje crijeva.

Nedostaci ove vrste strukture za podršku uređaja uključuju nedostatak kontrole nad gustoćom i ujednačenosti betonskog masiva na cijeloj radnoj visini stupca, kao i rizicima mogućeg gubitka čvrstoće betona uslijed erozije podzemnih voda.

Pojačanje pilota

Pojačanje bušenih pilota proizvedenih u gornjem dijelu strukture temelja. Ojačane metalne šipke ugrađuju se na dubini do 2 m izravno u polu-tekući betonski masiv. Nakon lijevanja betona parcijalne čvrstoće, zemaljski dio armaturnog kaveza povezan je s pojačanjem konstrukcije roštilja.

Suhi način uređaja napunjenih nosača

U konstrukciji temelja, bušene šipke pilota se montiraju pomoću uobičajene "suhe metode", koje ne zahtijevaju pojačanje zidova pripremljenog bušotina. Tekući blato, koji se ulijeva u bušotinu, privremeno osigurava zemljane zidove bušotine i kućišta.

Metoda suhe instalacije bušenih pilota daje dobre rezultate na temeljima stabilnim tlom. U ovoj varijanti se izvodi bušenje radne bušotine malog promjera na unaprijed određenu izračunatu oznaku spuštanja. Prema projektnom rješenju, u njega se postavlja prostorni okvir čelične armature, a nakon tehnološkog procesa ojačanja, vertikalno polaganje betona izvodi se pomoću cijevi za isporuku. Na završetku betonskih radova, gornja glava potporne ploče stavlja se u inventarni čep kako bi se uklonili rizici vertikalnog pomicanja.

U hladnom vremenu na negativnim temperaturama, glava pilota ispunjena betonom treba pouzdano zaštititi od smrzavanja.

Clay rješenje

Ako je tlo na mjestu je vrste slabe tla s jakom zasićenosti vodom, tada će u ovom slučaju rad zahtijevati povećanje troškova rada, što dovodi do većih troškova gradnje. To je zbog obveznog dodatnog učvršćivanja zemljanih zidova iz bušenih bušotina od prolijevanja i urušavanja.

Tekući sastav koji se temelji na glinenom vezivu stvara hidrostatski tlak na bočnoj površini unutarnjih stijenki bušotine i osigurava pouzdano privremeno povezivanje nestabilnih i zasićenih tla.

Glina mort se priprema izravno na gradilištu. Tijekom bušenja, pripremljena smjesa se preko šuplje metalne šipke pumpa u jamu pod tlakom.

Tijekom bušenja, otopina blata pod utjecajem statičkog pritiska raste na vrh i dovodi tlo koje uništava instalacija bušenja na površinu. Ova metoda jačanja unutarnje površine bušotine uklanja potrebu za kućištem.

kućište cijev

Metoda učvršćivanja zidova bušotina s kućištem učinkovito se primjenjuje na tlima s teškim hidrogeološkim uvjetima. Tijekom ugradnje na pakiranju konstrukcije pilota, cijevne cijevi se uklanjaju iz tijela bušotine, au nekim slučajevima ostaju u tlu i služe kao dodatni element za jačanje hrpe.

Elementi cijevi su spojeni posebnim bravama ili zavarivanjem. Skupljena cijev cijevi potrebne duljine spušta se u bušotinu pomoću hidrauličkih priključaka. Kućište je dozvoljeno tijekom betona.

Nakon što je bušotina napunjena betonskom smjesom, preporučuje se dovršiti stvaranje glava pilota.

Neraspoloženi nosači s širom peta

Ploče široke ploče dostižu značajne linearne dimenzije: njihova duljina varira od 14 do 50 m, promjer je od 0,5 do 2 m. Donji dio hrpe (peta) može se proširiti sljedećim metodama:

  1. Raspršivanje baze tla s poboljšanim tampingom betona na dnu bušotine.
  2. Upotreba posebnog hidrauličkog stroja s padajućim noževima. Tijekom rotacijskog postupka, noževi s oštrim noževima odsječeni su dijelom tla i stvaraju povećanu šupljinu. Astringentna glinena otopina se kontinuirano dovodi u tijelo bušotine i, poput cementnog morta, drži unutarnje zidove radne bušotine
  3. Eksplozivna metoda širenja sastoji se u uporabi sile utjecaja iz eksplozivnog vala eksploziva, koji se spuštaju na dno bušotine kroz cijev crijeva. Šupljina bušotine se puni betonskom smjesom do visine od 2 m, a nakon podizanja kućišta do 0,5 m, aktivira se eksplozivna naprava. Eksplozivna energija stvara šupljinu unutar bušotine, značajno zbijanje zidova tla udarnim valom. Nakon toga, hrpa je potpuno napunjena betonom.

Uređaj za snimanje videozapisa:

Neraspoloženi konstrukcija pilota s cipelom

Metoda "cipela" sastoji se od spuštanja kućišta s kopčom od lijevanog željeza u pripremljenu šupljinu bušotine, koja je slobodno pričvršćena na donji kraj. Nakon što se konstrukcija prenese na izračunatu dubinu, kopča od lijevanog željeza ostaje u tlu, obavljajući funkciju osnovne ploče.

Cipela na dnu strukture pilota značajno povećava čvrstoću baze tla i cjelokupnu strukturu pilota.

Pneumatski pakirani piloti

Takva vrsta punjenih pilota bit će izvrsno rješenje za skupljanje temelja na teškim tlima i zasićenim vodama. Kompresor ubrizgava betonsku smjesu u tijelo kućišta pod visokim tlakom zraka komprimiranog zraka. Polaganje se dozira u malim dijelovima kroz komore za odvod s odvodnim ventilima.

Alternativno otvaranje gornjeg i donjeg ventila cijevi beton izravno u bušotinu, automatski ga nabacuje.

Pijesak pilota

Najjeftiniji način jačanja i zbijanja slabih tla je instalacija pjeskovitih punjenih struktura. U tu svrhu koristi se cijevni čelik od čelika s cipelom na kraju, koji je uronjen u zemlju posebnim mehanizmom - vibrirajućim vozačem. Nakon postizanja dubine projektiranja cijevi se pune pijeskom.

Pod djelovanjem pijeska, kućište na dnu se odvaja od cipele. Vibro-vozač uklanja kućište iz bušotine, dodatno zbijanje tla vibrirajućim vibracijama. Moguće je ojačati učinak zbijanja prskanjem vode s pijeskom u bušotini.

Ova metoda je poželjno nanositi na dubini stupova do 7 m.

Betonski stupovi

Za napravu od tla i betonskih konstrukcija potrebno je koristiti bušilicu opremljenu posebnom šipkom. Na kraju je postavljena bušaća mješalica s fiksnim ravninama u obliku lopatica. Nakon bušenja pod pritiskom komprimiranog zraka, mješavina žbuke pumpa se u šuplju šipku. Preokrenuti rotacijski šuplji štap pri podizanju prema gore osigurava da su čestice tla zasićene smjesom cementnog pijeska. Pijesak je zbijen i izrađen je pile od pijeska.

Pile Device

Pukotine s pukotinama postavljene su na mjestu svojeg budućeg položaja punjenjem izbušenih bušotina betonskom smjesom (ili pijeskom u slučaju proizvodnje pilota pijeska-pijeska). Punjena pilota ima niz prednosti u usporedbi s drugim vrstama pilota:

· Mogućnost izrade hrpe vrlo dugih duljina;

· Odsutnost značajnih dinamičkih učinaka na obližnje strukture tijekom ugradnje pilota;

· Primjenjivost u skučenim uvjetima;

· Mogućnost korištenja jačanja postojećih temelja.

Upotrebljavaju se sljedeće vrste tiskanih pilota:

· Potopljeni, itd.

Duljina hemoroida može doseći 60 m s promjerom od 50-150 cm, nosivost pojedine hrpe doseže 500 tona.

Glavni problem s uređajem punjenih pilota je spriječiti slom tla zidova bušotine i visoku kvalitetu sabijanja betonske mješavine. Postoje i određene poteškoće pri proizvodnji piljevina pri niskim temperaturama.

Ovisno o uvjetima tla, punjeni piloti su raspoređeni na jedan od tri sljedeća načina:

· Bez ojačanja zidova bušotine (suha metoda);

· Uz upotrebu glinene otopine za sprečavanje kolapsa tla (mokro metode);

· Dobro kućište.

Koristi se u stabilnim tlima, spuštanju i glinama krute, polukrute i plastične konzistencije. Tehnološki uređaji takvi piloti su sljedeći:

· U bušotini za bušenje potrebnog promjera i na unaprijed određenu dubinu;

· Donji dio bušotine se širi uz pomoć posebnih produživača (ako je potrebno);

· Ugrađen u kaveze za pojačanje (ako je potrebno);

· Betonske bušotine koristeći metodu VPT.

Betonske cijevi se sastoje od zasebnih sekcija (duljina 2, 4, 6 m), što im omogućuje da brzo rastu. Betonska smjesa se izravno dovodi izravno u prihvatni lijevak izravno iz betonskog kamiona ili pomoću bunkera ili kade. Kao što je betonska smjesa položena, betonska cijev je uklonjena iz bušotine. Kondenziranje betonske mješavine u bušotini uz pomoć vibratora postavljenih na cijev s lijevkom. Ova metoda se koristi za izradu pilota od Ø 400-1,200 mm i duljinu do 30 m. Shema za betoniranje bušotine suhom metodom prikazana je na slici 6.17.

Sl. 6.17. Tehnološka shema dosadnih pilota pomoću suhe metode:

a) bušenje bušotina; b) šupljina širokog uređaja; c) - ugradnja kaveza za ojačanje; d) - ugradnja betonske cijevi s vibracijskim lijevkom; e) - punjenje vibro-lijevka betonskom smjesom; e) - dobro betoniranje metodom VPT; g) - izolacija vrha pilota u zimskom razdoblju; 1 - jedinica bušenja; 2 - ekspander; 3 - dizalica s kapacitetom od 10 do 12 tona; 4 - betonska cijev; 5 - spremnik za punjenje.

Ova metoda pomoću otopine blata tiksotropnih glina koristi se u nestabilnim tlima. Glinoviti blato ulazi u bušotinu tijekom bušenja na šupljoj bušilici. Ako je potrebno, ugrađen je kavez za pojačanje. Pile su također betonirane VPT metodom. Betonska mješavina, koja ulazi u bušotinu, mijenja blato, koji dolazi na površinu ulazi u sump-sump i nakon čišćenja se ponovno koristi.

Ova metoda jačanja zidova bušotine (shema je prikazana na slici 6.18). Najjednostavnija, ali nije dovoljno pouzdana i puna je poteškoća u obavljanju zimi.

Ris.6.18. Tehnološka shema uređaja dosadno piloti ispod blata:

a) bušenje bušotina; b) šupljina širokog uređaja; c) - ugradnja kaveza za ojačanje; d) - ugradnja betonske cijevi s vibracijskim lijevkom i lijevkom; d) betoniranje bušotine metodom VPT; e) - zagrijavanje vrha pilota u zimskim uvjetima; 1 - bušilica; 2 - glinena mješalica; 3 - crpka; 4 - ekspander; 5 - betonska cijev s vibratornim lijevkom.

Način ugradnje tiskanih pilota s kućištem.

Ova se metoda primjenjuje u svim geološkim i hidrogeološkim uvjetima. Kućište je uronjeno u zemlju pomoću hidrauličkih utičnica, kao i pokretanjem ili vibriranjem.

Bušotine su izbušene pomoću rotacijskih ili udarnih metoda. U udarnim bušenjem, kućište je uronjeno u tlo dok je bušotina razvijena. Istodobno, po potrebi se proširuju odvojeni dijelovi crijeva crijeva.

U načinu rotacijskog bušenja bušotina se najprije buši na duljinu dijela kućišta, nakon čega je kućište uronjeno u bušotinu. Zatim se buši sljedeći dio bušotine, nakon čega se slijedeći dio kućišta povećava i uranja u bušotinu. Ove se operacije ponavljaju do kraja bušenja bušotine do oznake dizajna. Nakon toga se instalira kavez za pojačanje (ako je potrebno) i dobro se lijepi u betonu pomoću VPT metode. Cjevovodne cijevi mogu se ostaviti u tlu, igrati ulogu stalnog oplate za pilote ili ukloniti iz bušotina u procesu stvaranja pilota. U slučaju ekstrakcije kućišta, koristi se poseban sustav podizača, dajući cijevi pomaknuti kretnji, koji dodatno brtvljuje betonsku mješavinu.

Kao varijanta ove tehnologije, koristi se i metoda u kojoj je kućište uronjeno na razinu dizajna, nakon čega se tlo uklanja iz svoje unutarnje šupljine pomoću vibratora. Dijagram uređaja pilota s kućištem prikazan je na sl. 6.19.

Slika 6.19. Tehnološka shema dosadnih pilota pomoću kućišta:

a) - ugradnja rotora i bušenje bušotine uz istodobno uranjanje kućišta; b) - bušenje penetracije; c) čišćenje dna bušotine; d) - ugradnja kaveza za ojačanje; d) punjenje bušotine betonskom smjesom, uklanjanje kućišta; e) - stvaranje glave pilota u vodiču inventara.

Razmislite o nekim vrstama pilota, najčešće u praksi gradnje.

Nezadovoljni piloti mogu se urediti bilo kojom od tri gore navedena postupka. Njihovi dijagrami uređaja prikazani su na slici 6.17; 6.18; 6.19.

Ostrich Piles - vrsta duboko polaganog dosadnih hemoroida koji su se našli u našoj zemlji prvi (1899.). Tehnološki proces proizvodnje nojevih pilota sastoji se od sljedećih operacija:

· Bušotina se buši na oznaku dizajna (do dubine od 5 do 12 m);

· Kućište cijevi (Ø25-40 cm) spušta se u bunar;

· Posuda se napuni betonskom mješavinom do dubine od oko 1 m;

· Mješavina betona je nabijena istodobnim podizanjem kućišta do 60-70 cm;

· Nalazi se novi dio betonske mješavine, nakon čega se operacije ponavljaju.

Nedostaci takvih pilota su nemogućnost kontrole gustoće i čvrstoće betona i mogućnost gubljenja labavih betonskih smjesa s podzemnim vodama.

Pojačanje nožnih pilota napravljeno je samo u gornjem dijelu, postavljanje šipki za ojačanje na dubinu od 1,5-2 m u svježem betonu za spajanje hrpe s roštiljem.

Sl. 6.20. Shema uređaja za piljenje struka:

a) bušenje bušotina; b) punjenje bušotine betonom; c) - podizanje kućišta s tampingom betona; d) - gotovih pilota; 1 - bušilica; 2 - kućište; 3 - TLV; Šipka s 4 šipke; 5 - svježi beton; 6 - betonirani beton; 7 - kavez za pojačanje.

Nezadovoljni piloti s širom peta organizirati na tri različita načina:

· Poboljšano tlačenje tvrdog betonskog mješavina u donjem dijelu bušotine (skočni piloti);

· Uz pomoć stroja za bušenje s posebnim uređajem za proširenje;

· Eksplozija (širenje kamuflaža).

Izgubljeni piloti koristi se u suhim kohezivnim tlima s dubinom od 4-6 m. Raspored takvih gomila je prikazan na slici 6.21.

Sl.6.21 Tehnološka shema vibracijskih pilota:

a) - stvaranje bunara; b) polaganje prvog dijela betonske mješavine; c) - zbijanje betonske mješavine s štapom za kosu čvrsto povezan s vozačem vibratora; d) polaganje i zbijanje naknadnih slojeva betonske mješavine; d) - uklanjanje kućišta i postavljanje kaveza za pojačanje u glavu pilota.

Bušilica s posebnim ekspanderom Na nožnom bušotini ima padajući nož kako bi se proširio bušotina promjera do 3 m (Sl. 6.22.). Nož se otvara s hidrauličkim mehanizmom kontroliranim s tla. Tijekom rotacije bušaćih noževa odsiječe tlo, koje pada u kantu, koja se nalazi ispod ekspandera. Formiranje proširenja u peti hrpa omogućuje vam povećanje nosivosti.

Slika 6.22. Bušenje šupljine u tlu s rasipačem:

1 - drill štap; 2 - poluge mehanizma noža; 3 - rezni noževi; 4 - vrećasti temeljni premaz; 5 - jažica; 6 - proširena šupljina.

Camo širenje gomile dobiti putem eksplozije (ris.6.23.). U izbušenom bušotinu dolje kućište, ne dosežući 0,5 m do dna bušotine. Na dnu bušotine se spušta eksplozivna napojna masa, koja se na vrhu betonske mješavine zatvara za 1,5-2 m. Energija eksplozije utiskuje tlo i stvara kuglastu šupljinu koja se napuni betonom od kućišta. Nakon toga, dijelove, s potrebnom zbijanju, napunite dobro sa betonskom smjesom na vrh.

Slika.6.23. Tehnološka shema pilota s kamuflažnom peta:

a) bušenje bušotina; b) ugradnja kućišta; c) postavljanje eksplozivne napunjenosti i prvog dijela betonske mješavine; d) - eksplozija i punjenje kamuflažne šupljine betonom; e) - ugradnja kaveza za ojačanje i blokiranje hrpe.

Pneumatski piloti koristi se za ugradnju temeljnih bazena u tlu s velikim priljevom vode, ometajući izgradnju dosadnih pilota. U tom slučaju betonska smjesa se stavlja u šupljinu kućišta s konstantnim povećanim tlakom zraka (0,25-0,3 MPa) koji se isporučuje iz kompresora kroz prijemnik. Betonska mješavina služi se u malim dijelovima kroz poseban uređaj - bravarsku komoru, koja djeluje prema načelu pneumatskih tlačnih instalacija za transport betonske mješavine. Slučne komore sastoje se od dva dijela cijevi povezanih prirubnicama, koje imaju gornji i donji otvor, zatvoreni ventilima. Kada se smjesa dovede kroz lijevak u gornju komoru, donji je ventil zatvoren; nakon serviranja dijela, gornji ventil gornje komore zatvoren, a donji otvori itd. Kako bi se spasio komprimirani zrak, koriste se mješači betona pod tlakom. Pneumonirajuće hemoroidi ojačani uranjanjem šipki za ojačanje u svježem betonu.

29. Tehnologija napunjenih pilota

Glavni nedostatak naguranja pilota je gubitak materijalnih i radnih resursa zbog rezanja glava pilota ("svećenika") koji nastaju kao rezultat nejednakih kvarova.

Prednosti tiskanih pilota: spremanje materijala; mogućnost izrade pilota bilo koje duljine; mogućnost obavljanja posla u blizini objekata i objekata, budući da ne postoje značajni dinamički efekti prilikom postavljanja hrpe primjenjivost u skučenim uvjetima; primjenjivost za jačanje postojećih temelja.

Pukotine s pukotinama postavljene su na mjestu svog budućeg položaja punjenjem šupljine betonom ili pijeska. Izrađene su od betona, armiranog betona i tla, možda je uređaj složen s povišenom peta. Metoda pilinga: u prethodno bušenim bušotinama služila je za punjenje betonske mješavine ili tla (pijesak).

Vrste punjenih pilota - dosadno, pneumatski, nabijeni, frekvencijski vrhovi, vibro-abrazivi, pješčani i tlo-betonski.

Duljina hemoroida iznosi 20... 30 m s promjerom od 50. 150 cm. Pile proizvedene pomoću instalacija tvrtke Kato, Benoto i Liebherr mogu imati promjer do 3,5 m, dubine do 60 m, nosivost do 500 tona.

Nezadovoljni piloti. Proizvodnja takvih pilota uključuje sljedeće operacije: prethodno bušenje bušotine do unaprijed određene dubine; spuštanje kućišta u bunar; ekstrakcija iz izvora tropske vode; punjenje dobro betona u odvojenim dijelovima; utiskivanje betona s tim dijelovima; postupno vađenje kućišta.

Bušeno na oznaku dizajna (5... 12 m), bušotina se spušta u cijev promjera 25,40 cm i opterećena betonom. Nakon punjenja bušotine do dubine od oko 1 m, betonska mješavina je nagrizena i polako podiže kućište sve dok se visina smjese u cijevi smanjuje na 0,3... 0,4 m. Betonska smjesa ponovno se napuni i proces se ponovi. Obzirom da je promjer bušotine veći od promjera kućišta i površine bušenog tla neravnomjeran, kada se betonska smjesa napuni kućištem, podiže se i zbije, beton će ispuniti sav slobodni volumen, uključujući razmak između zidova bušotine i kućišta. Dio betonskog i cementnog mlijeka prodrijet će u tlo, povećavajući snagu.

Nedostatak metode je nemogućnost kontrole gustoće i čvrstoće betona na cijeloj visini hrpe, mogućnost erozije neodređene betonske smjese s podzemnim vodama.

Pojačanje pilota provodi se samo u gornjem dijelu, gdje se metalne šipke ugrađuju u novo postavljenu betonu do dubine od 1,5... 2,0 m za naknadnu komunikaciju s roštiljem.

Ovisno o uvjetima tla, poravnati piloti su postavljeni: suhom metodom (bez pričvršćenja zidova bušotina), upotrebom blata i pričvršćivanjem bušotine cijevnom cijevi.

Suha metoda primjenjiva je na otporne tla. Šupljina potrebnog promjera buši se do unaprijed određene dubine. Ako je potrebno, kavez za pojačanje je montiran u njemu i betoniran pomoću metode vertikalne cijevi.

Odjeljak duljine betonske cijevi 2.4. 6 m u zglobovima su pričvršćeni vijcima ili blokirajućim zglobovima, u prvom odjeljku pričvršćen je bunker za prihvaćanje, kroz koji se betonska mješavina dovodi u cijev. Betonska cijev spušta se u bušotinu, betonska smjesa ulazi u prihvatni lijevak iz betonske mješalice ili pomoću posebnog lijevka, vibriraju se na istom lijevku koji kompaktira polaganu betonsku smjesu. Kako je smjesa položena, betonska cijev se izvadi iz izvora.

Na kraju betoniranja bušotine glava pilota je oblikovana u posebnom dirigentu inventara, a zimi je dodatno zaštićena. Ova metoda proizvodi pilote promjera 0,4... 1,2 m, duljine do 30 m.

Korištenje blata. Instalacija dosadnih hemoroida u slabim vodenim zasićenim tlima zahtijeva povećane troškove rada, što je posljedica nužnosti učvršćenja zidova bušotine kako bi ih se zaštitilo od urušavanja. Kako bi se spriječio urušavanje zidova bunara, korištena je gustoća zasićene gline bentonitne gline od 1.15. 1,3 g / cm3, koji vrši hidrostatski pritisak na zidove, dobro privremeno zadržava pojedinačne tla (zasićene i nestabilne) i drži zidove bušotina od kolapsa.

Okviri su bušeni rotacijski. Glineni blato se priprema na radilištu i, dok bušenje napreduje, ulazi u bunar na šupljoj bušilici pod pritiskom. Budući da je bušenje pod hidrostatskim tlakom, rješenje s mjesta bušenja počinje uzdići uzduž zidova bušotine, nošenje tla uništeno bušilicama i ide na površinu ulazi u sump-sump, odakle se ponovo pumpa u bunar za daljnju cirkulaciju.

Glina otopina cementira zidove tla, sprječavajući prodor vode, što eliminira uporabu kućišta. Po završetku probijanja bušotine, ukoliko je potrebno, ugrađen je kavez za pojačanje. Budući da se bušotina puni betonom, podiže se betonska cijev.

Pričvršćivanje bušotina s kućištem. Uređaj pilota ovom metodom moguće je u bilo kojem hidrogeološkom stanju; kućište se može ostaviti u bušotini ili iz nje izvući tijekom proizvodnje hrpe. Cijevne cijevi su međusobno povezane pomoću bravica posebnog dizajna (ako su cijevi za inventuru) ili zavarivanjem. Kućište je uronjeno u izbušenu rupu s hidrauličkim utičnicama.

Nakon uklanjanja lica i postavljanja kaveza za pojačanje, bušotina je betonirana pomoću vertikalno pomične metode cijevi. Kako je bušotina ispunjena betonskom mješavinom, kućište se također može izvući. Na instalaciju je postavljen poseban sustav podizača, kružni gibanje cijevi, zbog čega je betonska smjesa dodatno zbijena.

Po dovršetku bušotina za betoniranje obavlja se stvaranje glave pilota.

Neraspoloženi piloti s širom peta. Promjer takvih pilota je 0,6... 2,0 m, dužina 14,50 m. Postupci za uređenje širenja hrpice: 1) širenje tla pojačanim tampingom betonske mješavine u donjem dijelu bušotine; 2) bušenje bušotine sa strojem koji ima specijalni uređaj u obliku padajućeg noža na stupu bušenja kako bi se oblikovao bušenje promjera do 3 m. Nož se otvara hidrauličkim mehanizmom kontroliranim s površine zemlje. Kada se traka zakreće, noževi odsiječe zemlju koja ulazi u kantu koja se nalazi iznad ekspandera. Nakon nekoliko operacija rezanja tla s noževima i vađenja na površinu, u tlu se stvara širenjem šupljine. U jamu služi blato od bentonitne gline koja kontinuirano cirkulira i osigurava stabilnost zidova bušotine.

Kada uređaj širi bušenje šupljine, provodi se istodobno s protjecanjem u udubljenje blata kako bi potpuno zamijenila otopinu kontaminiranu tlom. Nakon završetka bušenja bušotine, svrdlo s eksplanatorom odstranjuje se do dubine projektiranja i ugrađen je kavez za pojačanje u bušotini. Betoniranje se provodi metodom vertikalno krećeće cijevi, kada se betonska mješavina istovremeno ulaže u cijev i podigne. Betonska mješavina, koja je povezana s viskoznom otopinom glina, ne smanjuje izdržljivost, cementni pleter iz mješavine se ne opere. Betonska mješavina skuplja blato kroz cijev i kroz jaz između cijevi i bunara. Donji kraj betonske cijevi mora se stalno zakopati u betonsku smjesu do dubine od oko 2 m; betoniranje se vrši kontinuirano, tako da u betonu nema sloja gline.

3) Eksplozivna metoda širenja uređaja. Kućište se ugrađuje u izbušenu bušotinu. Na dnu bušotine izvucite eksplozivnu masu izračunate mase i uklonite žice od detonacije do eksplozivnog stroja koji se nalazi na površini. Bunar je napunjen betonskom smjesom od 1.5. 2,0 m, podignite kućište za 0,5 m i izazivajte eksploziju. Energija eksplozije utiskuje tlo i stvara kuglastu šupljinu koja se puni betonskom mješavinom iz kućišta. Nakon toga, kućište se puni betonskom smjesom na vrh u dijelovima i uz potrebnu zbijanju.

Dosadno hrpa s cipelama. Posebnost metode je da je kućište spušteno u bušotinu, s slobodno postavljenom cipelom od lijevanog željeza na kraju ostavljenom u tlu nakon što je kućište uronjeno na potrebnu dubinu. Prijelazno punjenje betonske mješavine, redovito zbijanje i postepeno odstranjivanje cijevi iz bušotine, pribavljaju gotove betonske hrpe.

Betonske gomile. Crijevo s duljinom do 40 do 50 m ima čvrsto montiranu cipelu na dnu. Nakon dostizanja dna bušotine, cijev ostaje tamo, nije uklonjena, već je ispunjena betonom.

Podvodno betoniranje se koristi za zaštitu betonske mješavine od erozije na visokim razinama sjedeće podzemne vode. Betonska smjesa se dovede u kućište pod pritiskom kroz cjevovod koji je potopljen do samog dna bušotine. Zbog pritiska, smjesa se istisne iz cijevi, ispunjava prostor bunara od dna i počinje rasti, zamjenjujući vodu u bušotini. Kod punjenja bušotine betonskom smjesom potrebno je osigurati da se betonska cijev diže jednom brzinom s kućištem, a donji dio cijevi je konstantno ispod vrha postavljene betonske mješavine za 30,40 cm. Nakon što je posuda potpuno napunjena, gornji sloj betonske mješavine od 10... 20 cm debljine je odsječen.

U potopljenim tlima može se upotrijebiti tlačno betoniranje piljevina koji se sastoje od kontinuiranog ubrizgavanja betonske smjese na cijelu visinu bušotine pod utjecajem hidrostatskog pritiska generiranog betonskim pumpama. Betoniranje pod pritiskom eliminira miješanje betonske mješavine s vodom, glinenim mortom ili šljakom (materijal za bušenje).

Pneumatski pile. Primijenjen je temeljem uređaja u zasićenim vodama s visokim koeficijentom filtracije. Betonska smjesa se stavlja u šupljinu kućišta pri konstantnom povećanom tlaku zraka (0,25 ± 0,3 MPa), koji se dobavlja iz kompresora kroz prijemnik koji služi za omekšavanje fluktuacija tlaka. Betonska mješavina služi se u malim dijelovima kroz poseban uređaj - bravarsku komoru, koja je zatvorena posebnim ventilima. Betonska smjesa se dovodi u komoru dok je donji ventil zatvoren i gornji otvor; kad se komora napuni smjesom, gornji ventil se zatvori, a donji, naprotiv, otvori, smjesa se stisne u jažicu.

Pločice bilo koje vrste trebaju se betonirati bez prekida. Ako se hrpe nalaze jedna od druge manje od 1,5 m, one se provode kroz jednu, kako se ne bi oštetile samo one betonske.

Preskočene bušotine su betonirane tijekom druge penetracije betonskog bloka, nakon što su prethodno betonirane hrpe dovoljne čvrstoće i nosivosti.

Nedostaci dosadnih hemoroida: mali specifični kapaciteti nosivosti, visoki intenzitet rada bušenja, potreba za popravljanjem bušotina u nestabilnim tlima, teškoće betoniranja pilota u zasićenim vodama i težine kontrole kvalitete obavljenog posla.

Uređaj nagomilava vrlo dobro u suhim tlima. Pri izgradnji takvih pilota u tlu stvara se zbijenu zonu, povećava se snaga tla i smanjuje njegova deformabilnost. Uređaj punjenih pilota u zbijenim bušotinama proizvodi se guranjem bez uklanjanja tla na površinu. Šupljina se stvara ponavljanjem pada s konusom od lijevanog željeza s visine. Zatim je dio ispunjen betonom, šljunkom ili pijeskom i zbijen kako bi oblikovao prošireni dio u podnožju hrpe. U gornjem dijelu postavljanja betonske mješavine kompaktiran je vibracijama. Razvijene su mnoge izmjene ove metode. Formiranje bušotina i šupljina u tlu bez iskopa provodi se bušenjem jezgri i cijevi kućišta pomoću čekića, prisiljavajući ih vibratornim pilotima i vibratornim čekićima, bušenje školjki i nabiranja, probijanje pneumatskih udaraca, širenje hidrauličnim brtvama, guranje vijčanim uređajima.

Metoda reljefiranja. Prvo, bušotina se buši do dubine do ½ duljine budućeg hrpta, vođe, a zatim se bušilica udari udarnim projektilom do tražene dubine. Tvrda betonska smjesa s kolonom od 1,5... 2 m napunjena je u donji dio bušotine, a s pukotinom, široka peta je postavljena na podnožju hrpe. Kućište je postavljeno na bušotini, montiran je kavez za pojačanje i betoniran gornji dio hrpe.

Metoda vibroformiranja pilota karakterizira prisutnost vibroformirajućeg stroja. Šuplji vrh ima noževe u donjem dijelu i povezan je kroz krutu šipku s vibratornim vozačem. Pod djelovanjem potonje, vrh je uronjen u zemlju i oblikuje bunar, koji je, kao što je vrh potopljen, napunjen betonskom smjesom iz bunkera postavljenog iznad bušotine.

Nakon izbušene bušotine, vrh se lagano podiže, dok se lopatice otvore, betonska smjesa pada kroz vrh šupljine do dna bušotine. Umjesto samo-otvaranja poklopaca, može se koristiti izgubljena cipela od lijevanog željeza.

Pukotine koje se namoče koriste se u suhim vezanim tlima. Čelično kućište s odstranjivom armiranom betonskom cipelom na kraju je uronjeno u bušotinu uz pomoć glave vibratora. Šupljina cijevi se puni na 0,8. 1,0 m betonske mješavine, zbijeno s posebnim ovjesom suspendiranim od vozača vibratora. Kao rezultat toga, cipela zajedno s betonskom smjesom se utiskuje u tlo, stvarajući tako proširenu peta. Cijev za cijevi se puni betonskom smjesom u dijelovima s konstantnom zbijanju. Kako je bušotina napunjena betonom, kućište se podiže pomoću bagera.

Često naborani piloti su postavljeni tako da se kućište dovede u izbušenu bušotinu zajedno s cipelom od lijevanog željeza na kraju, koja ostaje u tlu. Betonska smjesa je stavljena u cijev za cijevi u dijelovima u 2. 3 doze. Izrađen je odsječak pilota i kućište je uklonjeno iz bunarića pomoću čekića s dvostrukim djelovanjem.

Cijev za cijevi s cipelom od lijevanog željeza pod djelovanjem udaraca čekića uronjeno je u tlo do oznake dizajna, a zatim se kavez za pojačanje spušta u njegovu šupljinu (ako je potrebno), a zatim se u šupljinu cijevi upuše betonska smjesa (konus mlaza 8,10 cm).

Nakon što se kućište popne do visine od 1 m, počnu ga podići, dok se cipela klizi pod djelovanjem mješavine betona koja ga pritisne, koja počinje puniti bušotinu. Čekić dvostrukog djelovanja koji je istodobno spojen na kućište stvara česte parne poteze naizmjenično prema gore i dolje. Od pušaka usmjerenih prema gore za 1 min, cijev se odstranjuje s tla 4... 5 cm, a od udara usmjerenih prema dolje, cijev se smiri za 2, 3 cm. Beton se udara udaranjem donjeg ruba kućišta i trlja beton na zid kao rezultat udarca vibracija čekića, u vezi s kojim je betonska smjesa zbijena, tla u donjem dijelu bušotine se također zbije, a dio betonske smjese se utiskuje u zidove bušotine, čime se povećava njihova čvrstoća.

Nastavak betona u kućištu nastavlja se sve dok se cijev potpuno ne ukloni s tla. Često nabijene hrpe mogu se pojačati, ali u većini slučajeva kavez za pojačanje se koristi samo u gornjem dijelu hrpe za spajanje s pojačanjem monolitnog roštilja. Ako je za čitavu visinu hrpe osigurano pojačanje, kavez za pojačanje spušta se u kućište prije početka betoniranja.

Pijesak pilote - najjeftiniji način kompaktne slabe tla. Čelična cijevna cijev s cipelom uronjena je u zemlju uz pomoć vibratora. Nakon što je došao do oznake dizajna, djelomično je ispunjen pijeskom, kada se kućište podiže zbog mase pijeska, odvaja se od cipele, a uz pomoć vibratornog pilota vozač se uklanja na površinu, a tlo se sabija. Dodatno i učinkovito zbijanje može se postići prolijevanjem vode.

Nanesite cijevi promjera 32,5 cm; Kod uklanjanja, cijev treba uvijek imati sloj pijeska s visinom od 1,0. 1,25 m. Metoda je primjenjiva za bušotine dubine do 7 m.

Betonske gomile. Uređen je uz pomoć bušotina s šupljom bušilicom, ima na kraju cilindar za miješanje s posebnim lopaticama koji istovremeno rezaju i miješaju smjesu. Nakon bušenja bušotine u slabim pješčanim tlima, otopina se ulazi u šuplju šipku pod pritiskom od jedinice za miješanje morta do željene razine. Šipka za bušenje polako se uzdiže prema natrag u rotaciji, tlo je zasićeno cementnim mortom i dodatno zbijeno bušilicom. Rezultat je cementni pijesak proizveden na licu mjesta bez iskopa.

Olovne hrpe. Nanesite u slučaju guste gradnje. Tehnologija omogućuje rad u blizini postojećih zgrada na visini od 5 katova na udaljenosti od oko 40 cm, s većom visinom - oko 70 cm.

Bit metode: metalna cijev je pričvršćena u tlo, što je pod djelovanjem cijevi djelomično zbijeno i istisnuto.

Ako je cijev u donjem dijelu gluhih, a nakon pričvršćivanja na oznaku dizanja, u nju se umetne kavez za pojačanje i puni se betonskim mješavinama. Za cijevi s izgubljenim vrhom umetnut je kavez za pojačanje, cijev se napuni betonom, cijevi se odvijaju za vrijeme postavljanja betona, cipela na kojoj se naslanja hrpu hrpe od armiranog betona ostaje u tlu. Za posebno guste tla moguće je prethodno izbušiti bušotinu do donekle niže dubine (do 1 m), a promjer bušotine mora biti manji od promjera cijevi. Promjer vijakane cijevi 300. 500 mm, duljina od 4 do 20 m.

Uređaj punjenih gomila na negativnim temperaturama. Pile za vožnju u sezonsko smrzavanje tla s dubinom smrzavanja do 0,7 m uz korištenje moćnih čekića i vibracijskih čekića razlikuje se od vožnje u ljetnim uvjetima samo određenim smanjenjem produktivnosti biljke. S većom dubinom zamrzavanja i s manje snažnim mehanizmima za vožnju gomila koristite isti arsenal aktivnosti kao i za razvoj tla u zimskim uvjetima. Kako bi spriječili ili smanjili dubinu zamrzavanja tla, mjesta za vožnju pilota unaprijed se zagrijavaju s raspoloživim materijalima (piljevina, slama, grane, lišće itd.). Dopušteno uništavanje zamrznutog tla na mjestu vožnje mehaničkim metodama, rezanje proreza do dubine zamrzavanja tla uz pomoć strojeva za bušenje s kasnijim blokovima za vuču s mjesta vožnje. Primjenjivi uređaj u tlu vodećih bušotina strojeva za bušenje i instalacija s vibracijama, primjenjuju se i druge metode.

Metode instaliranja pilota

Metode uređaja punjenih hemoroida omogućuju vam da ih organizirate izravno na gradilištu.

Sadržaj članka:

Na mjestu gradnje buduće građevine ili građevine postavljeni su izravno na gradilištu, ovisno o načinu postavljanja bušotina i betoniranju betona, koji se razlikuju po dvije vrste:

a) piloti za koje se bušotine oblikuju bušenjem; može postojati dva načina postavljanja betona - pomoću kućišta koja se izvlači iz bušotine kao što je beton položen i bez kućišta, kada se beton položi pomoću blata (bentonit).
b) flor, za koje se bušotina u zemlju, čime se dobije čelične cijevi uranjanjem zatvoreni kraj, a beton je komprimirana upotrebom uobičajenih nabijanje udarcima čekića na cijev (često zabijanju pilot) ili vibracije vibratora.

Slika-1. Tehnološka shema uređaja je dosadna pilota suha metoda

bušenje bušotina; 6 - široka šupljina uređaja; ugradnja kaveza za pojačanje; d - ugradnja betonske cijevi s vibro-lijevkom; e - punjenje vibro-lijevka betonskom mješavinom; e - dobro betoniranje metodom VPT; W - izolacija vrha pilota u zimskim uvjetima; 1 - jedinica bušenja; 2 - ekspander; 3 - dizalica kapaciteta 10... 12 t; 4 - betonska cijev; 5 - spremnik za punjenje

Suhi postupak primjenjuje se na otpornim tlima; njegova tehnologija je kako slijedi (sl. 1). Rotacijsko bušenje u bušotini za bušenje uzorka potrebnog promjera i do unaprijed određene dubine. Nakon postizanja dobro razine oznake projekta, u slučaju nužde, donji dio bušotine se proširuje posebnim ekspanderima.

Nakon prihvaćanja bušotine u njemu se montira okvir armature prema djelovanju i betoniran pomoću metode vertikalno pomične cijevi (VPT). Kao što je beton položen, betonska cijev je uklonjena iz bušotine. Uvijte betonsku smjesu s vibratorima postavljenim na ulaznom lijevku betonske cijevi. Neraspadnute hrpe mogu se također postaviti bez kućišta (sl. 2).

Slika 2. Tehnologija ugradnje dosadnih pilota ispod blata

bušenje bušotina; b - uređaj za povećanje šupljine; ugradnja kaveza za pojačanje; d - ugradnja betonske cijevi s vibratorom i lijevkom, e - betoniranje bušotine pomoću VPT metode; e - zagrijavanje vrha svan u zimskim uvjetima - 1 - bušilica; 2 - glinena mješalica; 3 - crpka; 4 - ekspander; 5 - betonska cijev s vibratornim lijevkom

Ovdje se blato koristi kao oplate kako bi se spriječilo urušavanje zidova bušotine. Blato ulazi u bušotinu kroz šuplje bušilice. Zbog hidrostatičkog pritiska iz ove otopine, čija gustoća iznosi 1,2... 1,3 g / cm ³, oni organiziraju gomile bez kućišta. Gipsana otopina priprema se na radilištu uglavnom od bentonitnih gline, a kao što je izbušeno, ubrizgava se u bušotinu.

Uzduž bušotine uz zidove, gline rješenje ulazi u šupljinu, odakle se vraća pomoću pumpe na bušilicu za daljnju cirkulaciju. Zatim je kavez za pojačanje ugrađen u kućište. Betonska smjesa se puni pomoću vibracijskog lijevka s betonskom cijevi koja se spušta u bušotinu. Vibracijska mješavina betona, koja ulazi u bušotinu, mijenja blato. Budući da se bušotina puni betonskom smjesom, uklanja se betonska cijev. Razmatrana metoda učvršćenja zidova bunara je najjednostavnija.

Slika 3. Tehnološka shema dosadnih pilota pomoću kućišta

a - rotor instalacija i bušotina s istovremenim uranjanjem kućišta; b - dobro prodiranje; čišćenje dna bušotine; g - ugradnja kaveza za ojačanje; d - punjenje bušotine betonskom smjesom, uklanjanje kućišta; e - stvaranje glave pilota u vodiču inventara

Međutim, nije pouzdano i vrlo dugotrajno u proizvodnji radova zimi. U bilo kojem geološkom i hidrogeološkom smislu moguće je ugradnja bušenih pilota s pričvršćenjem zidova sa bušotinskom crijevom (Sl. 3). Cjevaste cijevi mogu se ostaviti u tlu ili odstraniti iz bunara tijekom proizvodnje pilota (cijevi za inventuru). Odjeljci kućišta, u pravilu, spajaju zglobovi s posebnim oblikom ili zavarivanjem.

Slika-4. Dobro bušenje

Kućište je uronjeno u proces bušenja bušotine s hidrauličkim priključcima, kao i pokretanjem cijevi u tlo ili vibriranjem.
Bušotine su izbušene pomoću rotacijskih ili udarnih metoda. U udarnim bušenjem, kućište je uronjeno u tlo dok je bušotina razvijena. Istodobno, po potrebi se proširuju odvojeni dijelovi crijeva crijeva.

Slika-5. Tehnologija ugradnje tiskanih pilota s kamuflažnom peta

Ja... VI-slijed operacija; 1-bušaća jedinica; 2-bušotina; 3-slavine; 4 cijevna cijev s lijevkom; 5 kada; 6-lijevanog betona, 7-žica, 8-eksplozivnih; 9-clamp; 10 kamuflaža peta; 11-komprimiranog kućišta tla.

U rotacijskog bušenja lider metoda u početku bušenih rupa u dužini od dijelova kućišta, a zatim umočen u bunar kućište trubu.zatem bušenih sljedeći dio dobro, nakon čega izgradnji i uronjen u sljedećem odjeljku dobro kućište truby.Eti operacija se ponavljaju do kraja bušenja projicirane oznaku, Nakon uklanjanja lica i ugradnje okvira za pojačanje u bušotini, bušotina je betonirana VPT metodom.

Budući da se bunar puni betonom, skladište se uklanja. Istodobno, poseban sustav podizača ugrađen na postrojenje obavještava crijeva cijevi klipno i rotacijsko kretanje, dodatno zbijanje betonske mješavine. Na kraju betoniranja glavu pilota formira se u posebnom vodiču inventara.

Šupljine su često izrađene s širim donjim dijelom pete. Proširenje se obavlja posebnim bušilicama, ali i eksplozivom (kamuflažne pilote). Širi se radi povećanja nosivosti pilota. Kamufliranje piloti su napravljeni kako slijedi (slika-5). Prvo, bušite bušotinu i spustite kućište.

Slika-6. Tehnološka shema frekvencija punjenih hemoroida

a) porast radnog položaja kućišta i čekića; b) kućište uranjanja; c) postavljanje kaveza za ojačanje; g) tok betonske smjese u šupljinu cijevi; e) odstranjivanje kućišta istovremenom sabijanjem mješavine betona; 1 - pilota vozača; 2 - čekić s dvostrukim djelovanjem; 3 - vitlo; 4 - kućište; 5 - kavez za pojačanje; 6 - vibrobrodija; 7 - prijemni lijevak

Na dnu je dobro postavljeni eksploziv, koji je pokriven gornji sloj od 0,7... 1,0 m betona.Obrazovavshayasya lijevanog betona priključak je potrebno da se eksplozija energije bila je usmjerena na formiranje šupljine u grunte.Polost tada ispunjen s konkretnim i uobičajene hrpe betonirana sposobom.Chastotrambovannye piloti su postavljeni pokretanjem kućišta na metalnom vrhu, a zatim se u šupljinu oblikovanu od kućišta postavlja pojačana (ili nepovezana) hrpa.

Slika-7. Dijagram crijeva podzemnih voda

a) uranjanje kućišta, b) izdvajanje cijev, c) tip padajući 1 - vibrator 2 - kućište 3 - Zajednički 4 - fold tip 5 - u prstenu

Odijelo s hrpama frekvencija (sl. 6) s posebnim copra. Čekić i kućište, koji u gornjem dijelu imaju kapu, podižu se na piloti s vitlom. Na donjem kraju kućišta nalazi se metalna cipela s konopom smole kako bi se spriječilo ulazak vode u cijev. Pod djelovanjem udara čekića kućište je uronjeno u oznaku dizajna.

Plamena, cijev širi čestice tla i oblaže je. Zatim se čekić podiže i kavez za ojačanje spusti u šupljinu cijevi (ako su piloti pojačani). Od vibrobadi putem lijevka u šupljinu kućišta izvlači iz betona kriza 8... 10 cm. Paralelno s nanošenje smjese dobiven (povuče) mali iznos kućišta i ponovno prevrnut udar čekića betona kompaktiranja, pri čemu metal cipela ostaje na dnu hrpe.

Posljednjih godina u tlu organizirati hrpu, koji se koristi dizalica-bušilica sa šupljinom bušaće šipke ima svrdlo na kraju miješanja i miješanje rezanje bum lopastyami.Cherez žbuka voda injektira cementni kaše proizvedene u tarioniku. Smijač za miješanje tijekom povratne rotacije i vađenje tla zbijenog vodenom cementnom emulzijom u slojevima, što rezultira izradom tla-betonske hrpe izrađene na licu mjesta bez iskopa. Sl. 7 prikazuje shematski dijagram uređaja za cijevi temeljene na tlu.