Objavljeno: 7. prosinca 2013. Merdoc

Preuzmite 1,11 MB

Smjernice za projektiranje i konstrukciju temelja iz bušenih pilota i stupnih tornjeva 1991.

Tražio sam ovaj priručnik, no došao sam preko osamdesetih godina, odlučio sam dodati noviji priručnik, neke su pogreške ispravljene.

Smjernice za projektiranje i izgradnju temelja dosadnih pilota i stupova

komentari

od novoga do starih

Komentari 1-4 od 4

, 18. prosinca 2013. u 13:23

Pitam se tko je ova knjiga vosche nada. Ne postoji ništa zanimljivo u njemu.

, 17. prosinca 2013. u 16:18

, 9. prosinca 2013. u 09:56

, 9. prosinca 2013. u 09:16

Komentari mogu ostaviti samo registrirane članove.

Dosadna osnovna shema

Neravne temelje često se koriste za izgradnju laganih stambenih i poslovnih zgrada u područjima s velikim padinama ili nagibnim tlima. Kuće izgrađene na štulama praktički nisu podložne vertikalnom i horizontalnom pomaku, izdržljive su i vrlo brzo izgrađene.

Također, uz pomoć dosadnih pilota, moguće je brzo popraviti postojeću bazu, a možete izvršiti rekonstrukciju na mjestu s ograničenom površinom.

Slika završnog sloja kuće

Prednosti dosadnih baza:

1. To je ekonomičan oblik temelja, nema potrebe koristiti veliku količinu betona i armature, dok se sami piloti mogu produbiti do velikih dubina.
2. Baza ne zahtijeva izradu odvojive oplate. Rostverk je izrađen od stalnog oplate, možete koristiti improvizirane građevinske materijale, do drvenog greda ili dasaka.
3. Lako ga je graditi bez uporabe posebne građevinske opreme.
4. Kuća je izgrađena na ograničenom području zemljišta.

Prosječni životni vijek hrpe je oko 100 godina, a ako je oštećen, zamijenit će se odmah bez demontaže samog objekta.

Nedostaci dosadnih pilota:

1. Njihova uporaba ograničena je dopuštenom masom samog objekta pa je na takvim temeljima realno izgraditi samo lake strukture.
2. Izgradnja podruma ili podruma tehnički je nemoguća.
3. Nemoguće je izgraditi temelj bez detaljnog projekta.
4. Postoji velika ovisnost tipa i nosivosti hrpe na svojstvima tla na različitim dubinama.

S obzirom da je većina bušenih pilota proizvedena, oni se proizvode u strogo specifičnim veličinama, promjerima i karakteristikama. Izračun broja i vrste vrši se nakon izrade detaljnog projekta budućeg objekta. U fazi projektiranja provodi se detaljna geodetska analiza strukture tla na mjestu.

Faze dizajna stupne osnove dosadnih pilota

Tehnologija stvaranja temeljnice s roštiljem

Provodi se detaljna geodetska izmjera gradilišta, odabir vertikalne jezgre i njezina analiza. Nadalje, potrebno je izračunati minimalnu dopuštenu otpornost tla na izračunatoj dubini, kao i utvrditi razinu prisutnosti podzemnih voda i dubina zamrzavanja tla.

Važno je izračunati maksimalnu moguću masu buduće zgrade, uzimajući u obzir roštilj i masu sile. Također je potrebno izračunati minimalni broj stupova na kojima će se ugraditi roštilj.

Pri projektiranju dosadnih temelja treba razmotriti:

• Stupovi moraju potpuno prenijeti opterećenje od zgrade do tla, zbog čega se izračunava nosivost tla. Ako je potrebno povećati dopušteno opterećenje, tada se koristi metoda širenja potplata pola (prosječni promjer potplata je 40-60 cm);
• razmak između hrpe ne smije prelaziti 1,5-2 metra. Dopuštena je duljina od 3 metra, ali samo za lagane konstrukcije.

Dakle, glavni dijelovi projekta dosadno bazu:

1. Izračun najveće dopuštene mase zgrade.
2. Određivanje nosivosti tla.
3. Izračunavanje opterećenja na jednoj hrpi i izbor njenog dizajna.
4. Skica nacrta s određenim udaljenostima između hrpta.
5. Izračunavanje potrebne količine betona i pojačanja za slijevanje pilota.

Mogu postojati i drugi dijelovi ovog projekta, ali bez izračuna najvećih dopuštenih opterećenja na tlu, nije moguće provesti oblikovanje i polaganje ovog tipa temelja.

Izrada dosadnih pilota s šipkama za ojačavanje

Osnovni savjeti pri projektiranju temelja:

• minimalna dopuštena dubina noga ne smije biti manja od 100-150 mm ispod razine granice zamrzavanja tla;
• ne mogu se koristiti u izgradnji teških betonskih zgrada. U ovom slučaju, bolje je oblikovati temelje tipa stupca betonskom podlogom;
• strogo slijediti korak između hrpe, bolje je osigurati granicu sigurnosti;
• Prilikom izrade roštilja uvijek uzmite u obzir otvore za provjetravanje - otvore za zrak.

Kako bi se spriječilo pucanje nosača zbog tangencijalnih sila okomitog smjera, potrebno je osigurati kavez za pojačanje unutar roštilja i povezati sve hrpe jedni s drugima.

Tehnologija izgradnje dosjedne baze

Shematski prikaz sastavnih elemenata dosadne baze

Prije svega, razvija se idejni plan budućeg temelja i povezan je s situacijskim općim razvojnim planom. Dalje, trebali biste provoditi sljedeće:

• određivanje visinske razlike;
• oznake osovine podruma i oznake ključnih točaka za bušenje;
• bušenje bunara rukom ili motora;
• postavljanje cijevi u bunar, poravnavanje gornjeg ruba cijevi vodoravno, punjenje prostora između cijevi i zida bunarića s pijeskom;
• okomito poravnanje cijevi;
• ugradnja u kavez za ojačanje cijevi;
• ulijevanje betona s daljnjom zbijanju;
• oplatni uređaj za roštiljanje.

Na kraju rada obavlja se polaganje kaveza za ojačanje za roštilj i spajanje ventila na cijevi. Posljednji korak je ispuniti roštilj.

Postojeće mogućnosti za roštilje

Dosadna shema ojačanja baze

U nekim slučajevima, prilikom projektiranja dosadnih temelja, kupac u početku traži da napravi određenu vrstu roštilja. Trenutačno viseće i plitke roštilje ostaju popularne.

U slučaju dizanja vješalice, između njega i površine tla ostaje visina od oko 20-30 cm, a ovaj razmak neutralizira utjecaj tla na kuću, ali stvara otvoreni prostor ispod poda koji se mora dodatno zagrijati.

Također, ova mogućnost dizajniranja kuće omogućuje mogućnost uklanjanja velikih neravnina tla, jer možete osigurati hrpe različitih duljina.

No, plitko ukopan roštilj malo ukopan u zemlju, i kako bi se uklonili učinak oteklina tla, morate koristiti pijesak i šljunka pad. Debljina jastuka je odabrana na temelju stvarnih geoloških čimbenika, kao i masa kuće.

Kako napraviti dosadne temelje proširivanjem?

Instalacijska shema bušenih pilota s proširenjem

Prilikom izrade nekih zgrada, posebno složenih struktura, programeri koriste izraz "širenje". Ovaj pojam znači da se promjer nogu pile povećava umjetnim postupkom i kao rezultat, povećava se maksimalno dopušteno opterećenje jedne podloge na tlu.

Ručno širenje se obavlja izravno na gradilištu. Bušotina je izbušena do unaprijed određene dubine i spuštena u sredinu oplate.

Onda je vrijeme za punjenje betona betonom. To je učinjeno u dvije faze: prvo, peta je izlivena betonom i oplata se diže na visinu širenja. Oslobođeni stup betona ispunjava peta u potpunosti i stvrdne.

Dok otopina nije zamrznuta, kavez za pojačanje montiran je na unaprijed određenu dubinu, stupci i armaturni remen poravnani su, vodoravno i okomito fiksirani. Stup je potpuno ispunjen betonom.

Vodič na uređaju dosadno hrpe velikog promjera

Kupite službeni papirnati dokument s hologramom i plavim otiscima. više

Cijena ovog dokumenta još je nepoznata. Kliknite gumb "Kupite" i unesite narudžbu, a mi ćemo vam poslati cijenu.

Službeno distribuirati regulatornu dokumentaciju od 1999. godine. Iskušavamo čekove, plaćamo poreze, prihvaćamo sve pravne oblike plaćanja bez dodatnih interesa. Naši klijenti su zaštićeni zakonom. LLC "CNTI Normokontrol".

Naše cijene su niže nego u drugim mjestima jer izravno radimo s dobavljačima dokumenata.

Metode isporuke

• Izlazna kurirska dostava (1-3 dana)
• Isporuka kurirske (7 dana)
• Podizanje iz ureda u Moskvi
• Ruski pošta

Priručnik sadrži zahtjeve za materijale za proizvodnju bušenih pilota velikog promjera, pravila za proizvodnju bušotina za bušenje i betoniranje, osnovne smjernice za kontrolu kvalitete proizvodnje hrpice i prihvaćanja radova. Dizajniran za inženjerske i tehničke radnike građevinskih i projektantskih organizacija

Sadržaj

1. Opće upute

2. Materijali za proizvodnju dosadnih hemoroida

3. Izrada bušotina

A. Bušenje u šoku

B. Bušenje rotirajućim načinom

4. Betonski radovi bušenja

5. Kontrola kvalitete radova

A. Kontrolirajte dok bušite bušotine i pripremite ih za betoniranje

B. Kontrola prilikom betoniranja bunara

B. Kontrola kvalitete betona

6. Prihvaćanje radova

Dodatak 1. Oblik časopisa za izradu dosadnih pilota (naslovna stranica)

Dodatak 2. Akti inspekcije i prihvaćanja bušotine, kaveza za ojačanje i prihvaćanja polja od hrpe s hrpe pilota

Dodatak 3. Metode ispitivanja betonskih jezgri

Dodatak 4. Metode određivanja specifične apsorpcije vode betona

Dodatak 5. Električno zagrijavanje pilota zimi

Ovaj je dokument u:

• Odjeljak: Građevinarstvo
  • Pododjela: Referentni dokumenti
    • Pododsjek: Pisma, propisi, preporuke itd.

• Odjeljak: Ekologija
  • Pododjeljenje: 91 GRAĐEVINSKI MATERIJALI I IZGRADNJA
    • Pododjel: 91.060 Elementi građenja
      • Pododsjek: 91.060.99 Ostali građevinski elementi

organizacije:

Da biste besplatno preuzeli ovaj dokument u PDF formatu, podržite našu web stranicu i kliknite jedan od gumba:

Veza na stranicu

Stranica 1

UPUTE

O UREĐAJU BURED PILES BIG BIG DIAMETER

Stranica 2

NARUDŽBA ZAPOSLENIH RADNIH ZNANOSTI ISTRAŽIVAČKOG INSTITUTA BAZE I PODZEMNE STRUKTURE N. M GERSEVANOVA GOSSTROY SSS

UPUTE

O UREĐAJU BURED PILES BIG BIG DIAMETER

MOSKVA - BUILD I ZDAT - 1977

Stranica 3

Vodič za ugradnju pilota velikih promjera. M., stroiizdat, 1977, 30 str. (Red Crvenog bannera za rad Znanstveno istraživanje Inst Institucije i podzemne konstrukcije nazvane po N. M. Ger-sevanovu iz SSSR-a Gosstroy).

Priručnik sadrži zahtjeve za materijale za proizvodnju bušenih pilota velikog promjera, pravila za proizvodnju bušotina za bušenje i betoniranje, osnovne smjernice za kontrolu kvalitete proizvodnje hrpice i prihvaćanja radova. Dizajniran za inženjerske i tehničke radnike građevinskih i projektantskih organizacija. Ovaj je vodič izdan u zamjenu za smjernice za ugradnju dubokih bušotina za 1970. godinu i za razvoj glave SNiP-a za proizvodnju za prihvaćanje radova pri izgradnji dosadnih pilota takvog tipa.

Razvijen je u Institutu za istraživanja zakona i podzemnih građevina dršavne sfere SSSR-a, Laboratorij za pileće temelje (Art. Scientific Soar A.I. Egorov, MIizh M. M. Neklyudov) pod generalnim uredništvom Cand. već učinjeno. Sciences B.V. Ba

I crna kt.-norm., Sv. 111-13 76

Stranica 4

I. OPĆE UPUTE

1.1. Ovaj se priručnik primjenjuje na radove na ugradnji bušenih pilota promjera. od 600 do 2000 mm i duljine do 40 m, proizvedene u svim uvjetima tla posebnom opremom za bušenje uz fiksiranje zidova bušotine s inventivnim kućištem.

1.2. Rad na postavljanju dosadnih pilota treba izvoditi samo ako postoji projekt za organizaciju rada i u skladu s njim. Projekt organizacije rada treba sadržavati tehnološke sheme rada, sastav, način pripreme i transporta betonske mješavine, metode kontrole kvalitete proizvodnje hrpi, način uklanjanja reznica i posebnih mjera za rad u zimskom razdoblju.

1.3. Promjene u projektu temelja iz dosadnih hemoroida, uzrokovane odstupanjem između stvarnih geoloških, hidrogeoloških i drugih uvjeta usvojenih u projektu, treba provesti organizacija projekta uz prethodnu suglasnost s kupcem.

1.4. Rad na ugradnji bušenih pilota treba prethoditi planiranjem gradilišta na određenom uzvisini sa slomom osi strukture i pouzdanim učvršćivanjem na terenu položaja redova dosadnih pilota.

1.5. Slom osi struktura trebao bi biti sastavljen aktom kojemu su priloženi izgled znakova sloma, podatke o vezivanju na osnovnu liniju i uzdužnu mrežu okosnice. Ispravnost kvarova treba sustavno pratiti tijekom izvođenja radova, kao i u svakom slučaju pomicanja točaka koje učvršćuju osi.

1.6. Odstupanja središnje osi dosadnih redova Svana iz konstrukcije ne bi trebala prelaziti 1 cm po 100 m serije; u položaju pojedinačnih bušenih pilota - ± 0,05 promjera pilota; s običnom ili bregastom polugom - ± 0,15 paljivog promjera.

Odstupanja vrha labuda od vertikalnog položaja dizajna dopuštena su u smjeru precijenjenosti vrha vrha do 10 cm, odnosno u smjeru spuštanja - do 20 cm. U svim slučajevima, ugradnja glave pilota u roštiljni beton (bez pripreme) mora biti najmanje 10 cm.

Tangenta kuta odstupanja vertikalne osi pilota od projektnog položaja ne bi smjela prelaziti Vioo (odstupanje stijenke bušotine od vodoravnog položaja ne smije prelaziti 10 cm za svaku dubinu od 10 m dubine).

1.7. Zimi, rad na ugradnji bušenih pilota u potopljenim tlima može se izvesti na vanjskoj temperaturi od minus 10 ° C.

Rad na ugradnji dosadnih pilota na nižim temperaturama moguće je prilikom poduzimanja posebnih mjera kako bi se osiguralo normalno funkcioniranje stroja i njegovih radnih tijela, dok pažljivo štiti svježi beton od prodora mraza. Te aktivnosti trebaju biti navedene u projektnoj organizaciji rada.

Stranica 5

1.8. Mjere opreza pri ugradnji dosadnih pilota treba poštivati ​​u skladu s odredbama poglavlja SNiP III A 11-70.

2. MATERIJALI ZA IZRADU BROWSED PILES

2.1. Materijali koji se koriste za izradu bušenih pilota moraju zadovoljavati zahtjeve glave SNiP za anorganske veziva i aditive za beton i žbuke, kao i zahtjeve glave SNiP-a za konstrukcijske standarde za betonske i armiranobetonske konstrukcije i GOST 10268-70 *.

2.2. Za izradu mješavine betona:

cement koji odgovara danoj marki betonske hrpice, koja mora biti najmanje 200, agresivnost okoliša, potrebno vrijeme postavljanja, koje mora biti najmanje 2 sata.Cementi moraju biti u skladu s GOST-om. Nije dopuštena upotreba glinice, brzo postavljanja i vrućih cementa;

pijeska, lomljenih kamenih i šljunčanih frakcija čija veličina čestica iznosi najviše 40 mm. Snaga šljunka i ruševina ne smije biti manja od 800 kgf / cm2. Punila moraju biti u skladu s GOST 10268-70 *;

Sulfidni alkohol bards (PRS) koncentrira u skladu s GOST 8518-57.

2.3. Odabir sastava betonske smjese provodi laboratorij betonske tvornice u skladu s određenom robnom markom betona, a nužno je nastojati postići jednakost određenih utega sitnih i grubih agregata.

2.4. Potrošnja cementa prema glavi SNiP-a za proizvodnju i prihvaćanje radova na temeljima i temeljima određuje se ovisno o marki i mora sadržavati najmanje 400 kg / m3 slanine u prisutnosti vode u bušotini i najmanje 300 kg / m3 s bez vode.

2.5. Prilikom odabira sastava betona za polaganje pod vodom, njegova snaga se dodjeljuje 10% veća od one predviđene projektom.

2.6. Postavljanje betonske mješavine u bušotinu treba provesti metodom vertikalno kretanja cijevi (VPT) u skladu sa zahtjevima čelnika SNP-a za proizvodnju i prihvaćanje radova na temeljima i temeljima. U proizvodnji dosadnih pilota na suhim tlima (iznad razine podzemnih voda) betoniranje se dozvoljava metodom slobodnog odlaganja betonske mješavine u bušotinu s dubinom od najviše 8 m.

2.7. Betonska mješavina tijekom polaganja u bušotinu kod punjenja betonskih stupova i oblikovanja poprečnih vrata trebala bi biti 14-16 cm u pokretljivosti, au razdoblju utvrđenog postupka betoniranja 16-20 cm. Mogu se dopustiti više krutih betonskih smjesa s konusnom trakom od najmanje 10 cm pomoću betonskih cijevi posebnih konstrukcija (na primjer, VNIIGS), opremljenih vibratorima.

2.8. Betonska smjesa mora imati pokretljivost, omogućavajući time slobodno prolazak kroz betonsku cijev. Razdvajanje vode u smjesi mora biti u rasponu od 1-2%.

2.9. Mobilnost i koherentnost betonske smjese mora se osigurati odabirom njenog sastava i uvođenjem površinski aktivnih sredstava za plastificiranje u potrebnim slučajevima. U kvaliteti

Stranica 6

sredstvo za plastificiranje i usporivač usporavanja u ljetnom periodu sulfid-alkoholni brad (PRS) treba se uvesti u betonsku smjesu u količini od 0,2 do 1 mas.% cementa, računato na suhu količinu bard. Broj unesenih PRS određuje laboratorij ovisno o potrebnom vremenu za održavanje pokretljivosti betonske mješavine, njegove temperature, vanjske temperature i vrste cementa. S uvođenjem PRS u iznosu veći od 0,2%, trebali biste razmotriti smanjenje stope povećanja čvrstoće betona u ranoj dobi.

U zimskom razdoblju, aditiv PRS ne smije biti veći od 0,2% za suhi aluminat i 0,3% za visoki aluminatni cementi.

Mješavina betona mora biti homogena i ne stratificirana tijekom prijevoza.

2.10. Kod betoniranja dosjednih pilota duljine veće od 15 m kako bi se izbjeglo moguće zavarivanje cijevi i cijevi za lijevanje betona, uporaba usporivača postavljanja je obvezna. Postotak aditiva, ovisno o duljini hrpe i vremenu postavljanja betonske smjese, treba ustanoviti laboratorij betonske postrojenja.

2.11. Betonska mješavina koju izdaje postrojenje mora imati putovnicu koja označava predmet, betonsku razinu, sediment normalnog konusa, a zimi - temperaturu smjese na izlazu.

3. PRERAĐIVAČKI RADOVI NA BOLJIVANJU

3.1. Bušenje svake bušotine trebalo bi započeti nakon instrumentalne verifikacije oznaka planirane površine zemlje i položaja sjekira dosadne hrpe na mjestu.

3.2. Nakon što je stroj postavljen na mjestu bušenja na svom jarbolu oko 1 m od površine zemlje, treba se jasno odrediti uvjetna linija s koje se čitanje uzima.

3.3. Bušenje bušotina treba provesti pomoću cijevi za inventuru cijevi koja se sastoji od zasebnih sekcija duljine 2, 4, 6 m i reznog vrha. Rezni vrh se montira u donju prirubnicu prvog dijela kućišta (slika 1).

Za prodiranje pijesaka, grubo zrnatih tala i plastičnih glinenih tala, koristite uobičajeni vrh rezanja i za prodiranje čvrste glinene i stjenovite tla - ojačani vrh rezanja. Vrh je tvrd i ojačan u grubim tlima je zabranjen koristiti.

3.4. Prije početka bušenja bunara, unutarnje površine dijelova inventure cijevi kućišta moraju se temeljito očistiti od prijanjanja tla i cementnog mlijeka koji je pao na njihove zidove pri betoniranju prethodne bušotine. Na gradilištu mora postojati posebno mjesto za čišćenje i pranje dijelova kućišta.

3.5. U procesu bušenja bušotina potrebno je napraviti neprekidno izmjenjivanje rotacije kućišta.

3.6. Tijekom rada potrebno je kontinuirano pratiti prirodu prodora tla. Pri mijenjanju vrste tla treba zamijeniti radno tijelo.

Dakle, za razvoj pješčane, grubo zrnate, stjenovite i glinene zemlje u fluidiziranom i tekućem stanju, preporučljivo je koristiti metodu bušenja udarnih (hvataljki). vodeno

Stranica 7

zasićene sitne pijeske i muljevi se preporučuju razviti posebnom kosom (ventil za bušenje), koji se također može koristiti za skidanje dna i crpljenje vode iz bušotine. Za razvoj glinenih tala plastične, polu-krute i čvrste konzistencije preporučuje se korištenje rotacijske (rotacijske) metode bušenja. Preporuča se prodirati u stjenovite tla ovisno o vrsti takvog tla i dubini bušenja metodom udaranja (uz pomoć komada raznih nacrta) ili rotacijskim (uz pomoć valjčića u kombinaciji s bucket-bušilicom).

Sl. 1. Kućište inventara vršnog rezanja

a - opći pogled; b - primijenjeni profili zuba rezanja zamjenjivih noktiju; / - normalno (normalni zubi bez zavarivanja) za pijesak, šljunak, šljunak. glina; 2 - tvrdi (ojačani zubi sa zavarivanjem od tvrde legure) za tvrdu glinu, vapnencu; 3 - ojačana (ojačana zuba sa zavarivanjem od tvrde legure) za bilo kakvu kamenu tlu

3.7. Prilikom razvoja nestabilnih tala, razina vode u bušotini mora se održavati barem 1-1,5 m iznad razine podzemnih voda kako bi se spriječio dotok tla u bušotinu. To se postiže povremenim dodavanjem vode u bušotinu za koju je na gradilištu potrebno osigurati vodoopskrbu iz privremenog vodoopskrbnog sustava ili isporuku vode tankerima.

3.8. Prilikom izrade bušotine, svaka sljedeća bušotina treba izbušiti najranije 8 sati nakon postavljanja betona u prethodnu, s razmakom između pilota manjih od jednog promjera u svjetlu. Kada je udaljenost između pilota u svjetlu veća od promjera pilota, međusobno se redovito izvodi bušotine za bušenje i betoniranje ns.

3.9. Nakon dostizanja oznake projekta na dnu, trebalo bi pažljivo očistiti reznice za bušenje pomoću bušilice ili bušilice.

Stranica 8

Čišćenje lica u zasićenim pješčanim tlima može se obaviti školjkom (ventil za bušenje), a posebnu pozornost treba posvetiti ispunjavanju zahtjeva iz točke 3.7.

3.10. Prilikom sabijanja suhih i lagano vlažnih pješčanih i glinastih tala u donjem otvoru treba koristiti posebni dizajn za utiskivanje (Slika 2). odlazeći od bušotine. Broj pušaka na licu obično treba poduzeti jednako 10-15. Stupanj zbijanja tla procjenjuje se za iznos spuštanja oznake na dnu, što se definira kao razlika između oznake vrha kućišta i oznake pričvršćenog na noseći kabel tampinga. Stabilizacija ove vrijednosti karakterizira dovoljan stupanj zbijanja tla.

Sl. 2. Udarno udarce na slici 3 Dvostruka šok-zbijanje tla na bazi _polupansion>_th zgrabiti

I - petlja za pritiskanje kabela strojnog alata: 2 vodilice; 3 - tamper: 4 - rupe u tijelu mamitelja kako bi se prigušio otpor zračnog jastuka

3.11. Razvoj bunara za tlo je ili u odlagalištu, ili s utovarom na vozila.

A. Bušenje u šoku

3.12. Glavno radno tijelo u šokovskoj metodi Gypemije je kvačica s dvije čeljusti s izmjenjivim čeljustima (slika 3). Za razvoj pješčane i grubo zrnate tla treba se koristiti hermetička čeljust povećane snage, za razvoj polu-stjenovitih i stjenovitih tala, čeljusti s rezanjem zuba i super-ojačani.

Kada je kapica dizajnirana za rad tvrdih tala, dopušteno je popraviti (blokirati) poseban uređaj u

Stranica 9

pokrivena položaja kako bi se osiguralo rad dlijeta,

3.13, Razvoj zemljišta odreska obavlja se po puno, što, ovisno o motoru

, zubi ili ravni rezači, model polovine, ukupni najviši učinak razvijen, ovo je izabrano empirijski. U vrlo jakom stijenu moguće je razviti bunar promjera jednak unutarnjem promjeru kućišta, bez uranjanja.

3.14. Razvijanje pijeska zasićenih vodom labavog slonog mulja treba provesti u skladu s točkom 3.6 mjesta bušenja na ime (sl. 4).

Sl. 4 Željezo (ventil za bušenje). Slijed poslovanja

a - uzorkovanje uzoraka tla; b - ekstrakcija mulja s tlom iz izvora;

u - pražnjenje zhelonke

3.15. Tijekom bušenja potrebno je pažljivo pratiti oznake lica i vrha rezanja redovitim mjerenjima. Oznaka vrha rezanja postavlja se na temelju ukupne dužine dijelova kućišta ispod fiksne razine pričvršćene na stroju. Označavanje dna određeno je smanjenjem

Stranica 10

bunar na fleksibilnom mjernom niti posebnog dijela, težina koja bi trebala biti unutar 2-3 kg.

3.16. Kod bušenja kohezivnih stabilnih tala u kojima se kućište može potapati ispod lica pod djelovanjem hidrauličkih utičnica, trebali biste se pobrinuti da se rezni vrh pada na dno, u tom slučaju dubina udara iznosi 25-40 cm.U tim slučajevima, podignite kućište za 15-20 cm, što dovodi do formiranja prstenastog šupljine, olakšavajući rad dograđivanja.

3.17. Pri prodiranju slabih i nestabilnih tla (plutaju, zasićene vodom, tire, itd.), Preporučuje se da se razviju na položaju vrha rezanja 1-3 m ispod dna. U tim slučajevima, u trenutku udarca lopatice na lice, kućište cijevi ne bi trebalo biti podignuto.

3.18. Prilikom bušenja tla u koje je nemoguće uranjati rezni vrh kućišta snagom hidrauličkih utičnica (kada se stroj pritisne, vrh rezanja počinje rasti), rezni vrh treba odmah slijediti dno.

3.19. Prilikom potapljavanja stjenovitih tala, potrebno je razviti tlo u bušotini, podizati i ponovno spustiti cijev cijevi s translacijsko-rotacijskim pokretima. Zanemarivanje ovog zahtjeva može dovesti do oduzimanja kućišta kada se ukloni iz bušotine.

a - početak bušenja; b - dobro prodiranje; lice za ljuštenje

Stranica 11

3.20. Kada vrh za rezanje dosegne oznaku dizajna, zaustavljanje kretanja prema dolje kućišta trebao bi biti zaustavljen kako bi se izbjeglo otkidanje tla na dnu bušotine.

3.21. Prilikom razvijanja kohezivnih tla niske vlage moguće je lijepljenje tla na rezni vrh kućišta, što može dovesti do porasta kaveza za pojačanje kada se kućište ukloni i tlo ulazi u betonsku mješavinu tijekom betoniranja. Kako bi se to spriječilo, nakon postizanja razine konstrukcije, kućište treba povećati za 0,3-0,5 m, a nekoliko puta smanjiti dograđivanje s otvorenim čeljustima na dnu bušotine.

3.22. Kada klaonica dosegne oznaku projekta, mora se pažljivo očistiti sukladno zahtjevima stavaka. 3.7 i 3.9.

Grafikon toka bušenja bušotina metodom udaraljke prikazan je na slici. 5.

B. Bušenje rotirajućim načinom

3.23. Kod bušenja glinenih tala preporučuje se rotacijska metoda bušenja. Radna tijela za ovu metodu bušenja su bucket (Slika 6) ili vijak (Sl. 7) bušilice.

3.24. Bušenje bušotine započinje bušenjem vodilice s izračunatim promjerom dubine jednako duljini prvog dijela cjevovode cjevovoda inventara 4 m.

Sl. 6. Bucket bušilica

Sl. 7. bušilica

popravlja se iz bunara i dio je kućišta uronjen u njega. Nakon što je prvi dio kućišta potopljen, bušotina se nastavlja bušiti na dubinu jednaku dužini sljedećeg dijela kućišta od 6 m. Zatim, nakon uklanjanja radnog tijela iz bušotine, kućište se širi i uranja u bušotinu.

Stranica 12

U ovom slijedu bušotina se buši na oznaku dizajna. Bušenje treba provesti u skladu sa zahtjevima iz točke 3.7.

3.25. Kada klaonica dosegne oznaku dizajna, treba ga pažljivo očistiti u skladu sa zahtjevima iz točke 3.9.

Grafikon toka za bušenje bunara korištenjem metode rotacije prikazan je na slici. 8.

Sl. 8. Tehnološka shema rotacijskog bušenja

/ - ugradnja rotora i bušotina s istovremenim potopljenim kućištem; // - bušenje bušotina, izrada dijelova kućišta; III - spuštanje dna rupa

4. PROIZVODNI RADOVI NA BETONSKOJ ULAZI

4.1. Punjenje bušotine s betonskom mješavinom treba početi nakon što se skine dno i provjerite dubinu bušotine, ali najkasnije 2 sata nakon završetka bušenja. Uz duže pauze potrebno je ponovno očistiti lice.

U slučajevima kada postoji značajno kašnjenje u početku betoniranja, bušenje treba zaustaviti, ne dovođenje dna do oznake dizajna za 1-2 m. Ovaj dio treba završiti nakon uklanjanja razloga mogućeg prekida između završetka bušenja i početka betoniranja.

4.2. Prije betoniranja ugrađen je kavez za pojačanje u bunaru, čija konstrukcija i dimenzije moraju biti u skladu s projektom. Prije uranjanja armo trupova u bušotinu, potonje treba ispitati u nazočnosti predstavnika arhitektonskog nadzora.

Ugradnja kaveza za pojačanje u bušotinu u nedostatku odgovarajuće putovnice nije dopuštena

Stranica 13

U okviru rada treba zabilježiti broj kaveza za pojačanje ugrađen u bunaru.

4.3. Pri transportu kaveza za ojačanje od mjesta proizvodnje do mjesta ugradnje u okvirima, privremeni potpornji trebaju biti postavljeni u obliku poprečnih šipki ili drvenih krugova kako bi ih zaštitili od deformacija.

4.4. Prije postavljanja u jažicu, okvir za ojačanje mora biti temeljito očišćen od hrđe i prljavštine.

4.5. Promjer kaveza za ojačanje trebao bi biti 80-100 mm manji od unutarnjeg promjera kućišta kako bi se izbjeglo ometanje u cijevi. Izvana, okvira mora imati zaustavne dijelove koji osiguravaju potrebnu debljinu zaštitnog sloja betona.

Kako bi se osigurala potrebna krutost, okvir za ojačanje mora biti ojačan prstenima od čeličnog lima od 60 do 100 mm i debljine 8-10 mm, pričvršćeni na unutarnju stranu okvira dužine 1-2 m. Duljina pojedinačnih dijelova okvira, u pravilu, ne smije biti veća od 7 m. odgovarajuće jačanje strukture okvira i prisutnost posebnih mehanizama za podizanje nisu ograničeni na duljinu sekcija okvira.

4.6. Metoda nagnutosti, podizanja i spuštanja kaveza za pojačanje u bušotinu bi trebala isključiti pojavu deformacija u njemu. Okvir se spušta u položaj, osiguravajući slobodan prolaz u bunar.

4.7. Prilikom ugradnje kaveza za ojačanje na punu duljinu bušotine potrebno je poduzeti mjere da se spriječi slom strukture tla na dnu bušotine. U tu svrhu, donji dio okvira mora biti opremljen s dva prstena od čeličnog lima na vanjskoj i unutarnjoj strani, unutar kojih moraju biti krajevi uzdužnih šipki.

4.8. Prilikom montaže kaveza za ojačanje na dio duljine bušotine, potrebno je uzeti u obzir njegov prijedlog koji se javlja kada se kućište izvadi i betonska smjesa se zbije. Veličina ovog očekivanog taloženja okvira u ovom slučaju utvrđena je empirijski.

4.9. Isporuka betonske mješavine na gradilištu mora biti izrađena u betonskim i betonskim mješalicama na kamionu. Također je moguće isporučiti suhu smjesu miješanjem s vodom na gradilištu neposredno prije betoniranja bušotine.

Zimi, betonsku mješavinu treba prevoziti u izoliranim kamionima na kamionu opremljenim uklonjivim poklopcem.

Temperatura betonske smjese u vrijeme postavljanja u jamu ne smije biti ispod 5 ° C

4.10. Ukupno vrijeme isporuke betonske mješavine na gradilište, postavljanje u bušotinu, izvlačenje cijevi i tankih cijevi ne smije prijeći vrijeme postavljanja.

U slučaju raslojavanja betonske mješavine tijekom prijevoza, ona se mora ponovno miješati u betonskim miješalicama.

4.11. Betonske bušotine moraju se provoditi u skladu sa stavkom 26.

Betonske cijevi koje se koriste u betoniranju trebale bi biti presijecane sa spojnicama s brzim odspajanjem (Sl. 9). Izrada zglobova pojedinih dijelova betonskih cijevi mora

Stranica 14

osigurati potpunu nepropusnost zglobova. Unutarnji promjer betonske cijevi mora biti između 250 i 325 mm.

4.12. Betonska smjesa se ulazi u betonsku cijev kroz akumulacijsku kantu ili lijevak za prijam (kada crpi vodu iz bušotine prije betoniranja) izravno iz betonske mješalice ili spremnika za punjenje. Volumen skladišta mora biti najmanje volumen betonske cijevi. Ako je potrebno, korištenje vibrobunkera.

4.13. Postavljanje betonske cijevi u bušotinu prije betoniranja treba učiniti na slijedeći način. tako da je donji kraj smješten 200-250 mm iznad dna bušotine (početni položaj).

Sl. 9. Brzo odvojite spajanje betonskih cijevi

/ - presjek betonske cijevi; 2 - zapinjanje na prirubnici; 3 - zabravni utor na prirubnici; 4 - konusna prirubnica; 5 - brtvljenje na prirubnici; jaram; 7 - konusna površina prirubnice; 8 - brtva na stezaljci: 9 - bravu stezaljke; 10 - rubovi vodilice stezaljke

4.14. Prije betoniranja, na usta betonske cijevi treba postaviti izgubljeni ventil za odvajanje betonske mješavine i vode u bušotini. U istu svrhu može se koristiti ventil za inventuru koji je postavljen u donji dio betonske cijevi (na primjer montiran zajedno s uređajem za kontrolu kvalitete polaganja betonskih smjesa tipa SP).

4 15. Betoniranje bušotine treba obaviti sve dok betonska smjesa ne prođe kroz prihvatni bunker, nakon čega se bunker s betonskom cijevi za lijevanje podigne na slobodnu

Stranica 15

od betonske mješavine gornjeg dijela betonske cijevi, zatim se gornji dio betonske cijevi demontira, bunker se montira na svoj sljedeći dio i nastavlja se proces betoniranja bušotine. U tom slučaju, donji kraj betonske cijevi mora biti ugrađen u beton najmanje 1 m.

U svim slučajevima, razina betona u betonskoj cijevi mora biti iznad razine vode u bušotini.

4.16. Postavljanje betonske mješavine u bušotine treba provesti na cijeloj duljini bušotine bez prekida (u jednom koraku). Velikom dubinom bušotine dopušteno je betoniranje u nekoliko faza, neizbježno uzrokovano tehnološkim prekidima povezanim s vađenjem pojedinih dijelova betona i kućišta.

4.17. Kod betoniranja bušotina u nekoliko faza, visina postavljanja betonske smjese u prvoj fazi prije podizanja kućišta trebala bi biti što veća, na temelju zahtjeva da postavljeni beton ne bi trebao početi postavljati prije podizanja kućišta i betonskih betonskih cijevi. U svim slučajevima, visina betonskog stupca u bušotini u svakoj fazi mora biti najmanje 0,2 m veća od ukupne dužine uklonjenih dijelova kućišta.

4.18. Tijekom čitavog postupka betoniranja, stezaljku mora imati konstantnu izmjeničnu rotaciju (unutar dvostrukog zakreta stezaljke) kako bi se izbjeglo usisavanje.

4.19. Kod uklanjanja i demontaže crijeva cijevi potrebno je uzeti u obzir moguće smanjenje razine betona u bunariću i spuštanje betonske cijevi, čija je vrijednost eksperimentalno utvrđena.

4.20. Kako bi se mješavina betona betonirana i osigurala bolja kontakcija betona s tlom, kućište treba podići translacijsko-rotacijskim pokretom uz njen uzastopni podizanje za 20-30 cm i spuštanjem za 10-15 cm.

4.21. Betoniranje se mora provesti prije nego što se betonska smjesa dosegne površini i završi uklanjanjem kontaminiranog betonskog sloja. Nakon toga je ugrađen vodič za inventar i kapa čašice je betonirana.

4.22. Betonska mješavina unutar gornjih 3 m dosadne hrpe na kraju betoniranja treba pažljivo brtviti s dubokim vibratorima.

4.23. U ljetnom razdoblju vodič se uklanja nakon 16-24 sata nakon završetka formiranja glave pilota, koji bi trebao biti pokriven od sunca i navlažen zalijevanjem 3-4 puta na dan tijekom 10-12 dana.

4.24. Zimi, neposredno nakon ugradnje izoliranog oplate (vodiča) i završetka betoniranja vrha pilota, potonji bi trebao biti izoliran slojem piljevine ili staklene vune debljine 20-25 cm. U središtu vrha treba biti u dubini od 25-30 cm za mjerenje temperature čija su usta drvena čep.

Da bi se u zimskom periodu ubrzalo starenje betona i spriječilo njegovo rano zamrzavanje, potrebno je provesti električno zagrijavanje betonskog hrpta do dubine zamrzavanja tla.

Demontaža vrha može se provesti kada beton dosegne čvrstoću od 50-60 kgf / cm2. Zimi, uklanjanje

Stranica 16

Može se proizvesti pri temperaturi razlike od betona i vanjskog zraka ne većom od 20 ° C.

Grafikon toka za dobro betoniranje prikazan je na sl. 10.

Sl. 10. Tehnološka shema dobro betoniranja / - nagnutog bunkera; 2 - dijelovi betonske cijevi; 3 - dijelovi kućišta; 4 - SP uređaj; 5 - rezni vrh; b - armokarkas; 7 - odvojive veze betonske cijevi; 8 - kućište odvojive poveznice; 9 - inventarni čep za oblikovanje glave pilota

5. KONTROLA KVALITETNIH RADOVA

6.1. Kontrola kvalitete rada na proizvodnji dosadnih pilota treba provoditi u svim fazama njihove proizvodnje; kada bušite bušotine, tijekom rada na betoniranju pilota, kao i na kraju proizvodnje pilota.

Kontrolu vrši proizvođač, predstavnik autorovog nadzora i kupac, uz uključivanje odgovarajuće specijalizirane istraživačke organizacije, po potrebi.

A. Kontrolirajte dok bušite bušotine i pripremite ih za betoniranje

5.2. U procesu bušenja bunara, proizvođač radova treba voditi odgovarajući časopis (Dodatak 1), zapise u kojima bi nadglednik autora trebao pratiti.

5.3. Kada bušite bušotine iz svakog sloja bušenih

Stranica 17

tlo, ali ne manje od 2 m, treba odabrati i označiti uzorke tla slomljene ili neometane strukture. Metoda uzorkovanja tla je regulirana.

Uzorci se moraju čuvati sve do izvođenja potvrde o prihvaćanju hrpe.

5.4. Kao što je potrebno u postupku bušenja bušotina, radi utvrđivanja sukladnosti ovih istraživanja s podacima dobivenim tijekom bušenja bušotine, u postupku nadzora na terenu, ispitivanje tla treba obaviti predstavnik organizacije koja je obavila geološke inženjerske ankete na gradilištu.

5.5. Tijekom bušenja potrebno je kontinuirano pratiti položaj reznog vrha kućišta u odnosu na radni dio, ovisno o vrsti bušenih stijena.

5.6. Na kraju bušenja, dubinu bušotine i kvaliteta čišćenja dna bušotine treba pratiti polaganim spuštanjem na dno radnog tijela i ispitivanjem uzoraka bušaćih reznica s dna bušotine. Ova vrsta kontrole treba provoditi u nazočnosti nadzornika radova i predstavnika područja nadzora

B. Kontrola prilikom betoniranja bunara

5.7. U procesu izrade radova na ugradnji kaveza za pojačanje u bušotinu i njegovom betoniranju od strane proizvođača radova potrebno je voditi odgovarajući dnevnik (Prilog 1), čiji zapisi moraju pratiti predstavnik autorovog nadzora.

5.8. U postupku izrade pilota s pojačanim opterećenjima treba provjeriti i aktivirati spremnost bušotine za ugradnju kaveza za armiranje i betoniranje, sukladnost proizvedenog kaveza za ojačanje s projektom i ovim Priručnikom.

5.9. Prije početka rada na betoniranju bušotine treba provjeriti nepropusnost spojeva betonskih cijevi.

5.10. U procesu betoniranja podliježu stalna kontrola: pokretljivost betonske mješavine; intenzitet njezina oblikovanja; razine betonske mješavine u betonskoj cijevi i u bušotini; razine donjih krajeva betona i kućišta (vrh rezanja) kako bi se udovoljilo uputama iz točke. 4.15 i 4.17 na minimalnoj dubini kućišta i betonskih cijevi u betonu, au zimskim uvjetima - temperaturu betonske mješavine.

5.11. U procesu betoniranja bušotine potrebno je pažljivo kontrolirati usklađenost volumena postavljene betonske mješavine s volumenom betonskog stupca u kućištu.

5.12. Konformnost betonske mješavine s određenom oznakom treba provjeriti kod proizvođača putovnice betonske tvornice.

5.13. Pokretljivost betonske mješavine treba kontrolirati nacrtom normalnog konusa u skladu s GOST uzorkovanjem betonske mješavine, uzetih pri slaganju prve šarže u bušotinu, a zatim nakon svake 5 m 8 polaganja.

5.14. Preporuča se pratiti kvalitetu postavljanja betonske mješavine u jažicu pomoću gama-logging metode pomoću instrumenta SP-tipa (densitometni stupac, sl. 11). U prisutnosti navedenog uređaja, takva se kontrola mora podvrgnuti najmanje 10%

Page 18

ukupan broj proizvedenih pilota. Kontrolu kvalitete polaganja betonske mješavine u bušotinu na ovaj način treba provoditi posebno obučeno osoblje koje ima potvrdu o pravu za obavljanje takvog posla.

5.15. Vrijeme početka i završetka betoniranja treba zabilježiti u odgovarajućem dnevniku radova. Na istom mjestu zabilježeni su prisilni prekidi u betoniranju, njihovi uzroci i trajanje.

Sl. 11. Tip uređaja SP za praćenje kakvoće polaganja betonske mješavine u jedinicu / detektor; 2-prstenasti prijemnik; 3 - posuda s izvorom zračenja; 4 - glava spremnika; 5 - kruti križni okvir; b - štap kontejnera; 7 - pluta; 8 - vodič cijevi

5.16. Tijekom električnog grijanja, temperatura betona na vrhu pilota mjeri se tehničkim termometrom ili termistorsom tipa MMT-4, postavljenim betonom.

Tijekom prvih 4 sata nakon početka grijanja, temperatura se mjeri svakih sat vremena, a tijekom izotermnog grijanja i hlađenja, u skladu s uputama glave SNiP-a o pravilima proizvodnje i prihvaćanja betonskih i armiranobetonskih konstrukcija.

Za vrijeme zagrijavanja, potrebno je kontrolirati usklađenost stvarnog načina stvrdnjavanja betona sa zahtjevima navedenim u Dodatku. 5. Rezultati mjerenja temperature moraju se zabilježiti u dnevnicima radova.

B. Kontrola kvalitete betona

5.17. Kontrola kakvoće betona postavljena u bušotinu provodi se uzorkovanjem betonske mješavine iz svake šarže betonske mješavine koja stiže na gradilište s proizvodnjom najmanje tri kontrolne kocke od njih i njihovim kasnijim kompresijskim ispitivanjem. Jačanje kocki treba izvoditi u uvjetima koji zadovoljavaju uvjete stvrdnjavanja betona u vratilu hrpe bušotine, što se postiže spremanjem u odvojeno bušenu bušotinu na posebnoj paleti. Razina na kojoj se kocke pohranjuju u bušotini

Stranica 19

To se određuje približnom pozicijom na vratima hrpe betona od koje su odabrani. Kontrolne kocke treba testirati u dobi od 7 i 28 dana prema GOST 10180- 74 "Beton je teški. Metode određivanja čvrstoće.

5.18. Za ocjenjivanje rezultata testiranja kockica betona (s robnom markom betona 200) potrebno je uzeti sljedeće kriterije: za 7 * dan starost 50 kgf / cm 2; za 28 dana - 150 kgf / cm2.

5.19. Kvalitetu betona u bušenih pilota treba provjeriti pomoću sclerometrijske metode i metode kontrolne bušenja uz uzorkovanje jezgre i njihovo naknadno ispitivanje u skladu s GOST 10180-74. Umjesto potonje metode, kontrola kvalitete betona može se provesti i metodom bušenja velike brzine vratila, ovisno o ovisnosti brzine bušenja na čvrstoću izvađenog betona.

5.20. Broj pilota podvrgnutih sclerometrijskim ispitivanjima trebao bi biti najmanje 10% od ukupnog broja pilota u osnovi strukture. Ispitivanje bušenja treba proći 2% od ukupnog broja, ali ne manje od tri iste vrste pilota.

5.21. Bušenje jezgre u bušotinama treba provesti najmanje 28 dana po kruništima promjera 110 mm. U hrpi planiranom za kontrolu bušenja, jedna vertikalna bušotina bušena je na dubinu od 0,5 m ispod dna pilota. Treba opisati jezgru i napisati kolonu bušotine, što ukazuje na postotak poroznosti i druge znakove koji karakteriziraju stanje betona. Probušene jezgre duljine jednake ili veće od njihovog promjera ispitane su na kompresiju (Dodatak 3).

5.22. Ako postoje nedostaci u betonu ili kad je izlazna snaga niska, može se dodijeliti predstavnik organizacije za dizajn kako bi se provjerila gustoća betona pritiskom na gumb (Dodatak 4).

5.23. U skladu s GOST 5686-69 * Pile i ljuske pilota. Metode ispitivanja na terenu "na svakom gradilištu za provjeru nosivosti nosivih pilota u materijalu i tlu trebaju se dodijeliti statičkim testnim pilama. Ispitivanja bi trebala biti podvrgnuta 2% ukupnog broja pilota u temeljima, ali najmanje dva istog tipa pilota. Uključivanje ispitnih pilota u broj radnika dopušteno je ako postoji posebni zaključak relevantne istraživačke organizacije.

5.24. Dopušteno je ne provoditi statična ispitivanja bušenih pilota u slučajevima kada su slični piloti testirani na građevinskom području pod sličnim tlačkim uvjetima.

6 PRIJENOS RADOVA

6.1. Prihvaćanje dovršenih radova na proizvodnji dosadnih pilota treba biti napravljeno prije početka roštilja uređaja.

6.2. Prihvaćanje rada temelji se na sljedećim materijalima:

projekt temelja sa šiljcima s planom mjesta rasprskavanja;

akti prihvaćanja materijala;

Izvješća laboratorijskih ispitivanja kontrolnih kockica betona proizvedenih u pogonu i na gradilištu;

Stranica 20

Djela kontrole kvalitete kontrole za polaganje betonske mješavine u bušotinu načinjenu metodom snimanja gama zračenja;

laboratorijska ispitivanja betonskih jezgri izbušenih iz nagibnih pilota;

čin i zaključak o statičkim ispitivanjima provedenim iskusnim dosadnim pilama;

izvršni izgled sjekira dosadnih pilota napravljen s naznakom odstupanja od pozicije dizajna u planu i rezultatima izravnavanja vrha pilota; djela za skriveno djelo; logovi za proizvodnju dosadnih hemoroida.

6.3. Prilikom prihvaćanja proizvedenih pilota, treba provjeriti usklađenost obavljenog posla sa zahtjevima projekta, SNiP-a i ovog priručnika.

6.4. Prihvacanje se provodi djelovanjem u kojem se moraju identificirati svi identificirani nedostaci i odrediti načine uklanjanja.

Izrada temelja dosadnih hemoroida

Provedemo projektiranje i izgradnju dosadnih pilota

Arktik Hydro Stroy izvodi dizajn dosadnih pilota u Moskvi i Moskovskoj regiji, uz mogućnost odlaska u druge regije.

Poduzimamo sve preliminarne radove, a isto tako napravimo projekt i uspostavljamo pilote i roštilj.

Temeljni temelj je armiranobetonska struktura koja se sastoji od dva dijela. Donji dio je armiranobetonska hrpa, koja se formira upravo na mjestu: bušimo bušotine, postavljamo armaturu i ulijevamo beton (kućište ili blato služe za ojačavanje zidova). Gornji dio je vrpca roštilja, koja pretpostavlja opterećenje strukture. Parametri obje komponente određuju se izračunom.

Vodič za dizajn dosađenog pilota

Izrada temelja dosadnih pilota provodi se na temelju podataka dobivenih iz geoloških ispitivanja i ispitivanja tla na gradilištu. Projektni dokumenti uključuju:

• glavni plan zemljišta;
• geološke sekcije uzduž osi budućeg temelja;
• plan i rezovi samog objekta s naznakom dimenzija;
• opis svih tala prisutnih na mjestu s naznakom njihovih fizičko-mehaničkih svojstava i slijeda posteljine;
• crteži elemenata - pilota, roštilja - ukazuju na opterećenja dizajna u svim smjerovima, uključujući vertikalne i horizontalne sile, moment savijanja;
• potrošnja materijala za sve konstrukcijske elemente (uključujući kućište), tehnički zahtjevi za materijale;
• opseg posla;
• informacije o organizaciji gradnje;
• informacije o radu. To uključuje dijagram toka, popis opreme i mehanizama, redoslijed i trajanje rada, broj radnih timova s ​​naznakom kvalifikacija, naznaka aktivnosti prethodnog stadija rada, sigurnost, sustav kontrole i raspored rada.

Optimalan postupak projektiranja:

• na temelju podataka dobivenih tijekom preliminarnog istraživanja, odabiremo referentni sloj, označimo točke na kojima će se piloti počivati ​​na tlu i dubinu bušotina;
• odrediti vrstu gomolja i približnu visinu roštilja;
• obavljamo izračun dosjednog temelja: određujemo nosivost pilota, opterećenje na njih, traženi broj, parametri. Postavljamo pilote u plan, imamo brojeve;
• ako se širenje pilota izvodi metodom maskirnog peta, izračunavamo eksploziv i određujemo masu naboja;
• provjerite stabilnost temelja, ako se nalazi na nagibu i podvrgava se horizontalnoj sili;
• odrediti granice namještanja gomila na kompresibilnim stijenama;
• sastavljamo nagodbu i objašnjenje, provodimo projekt za organizaciju procesa građenja.

SNiP za dizajn:

• 02.02.03-85 - izračun, nacrt, oznaka betona;
• 2.03.11-85 - djelovanje u prisutnosti agresivnih industrijskih tvari u tlu;
• 2.02.01-83 - granične deformacije baze.

Arktik Hydro Stroy već deset godina proizvodi dosadne pilote.

Kako izračunati dosadnu bazu

Izračun temelja dosadnih pilota uključuje:

• nosivost pilota;
• određivanje dužine i dijela prtljažnika;
• potreba za širenjem i njegovim parametrima;
• karakteristike ventila;
• broj gomila, korak između njih;
• parametri roštilja.

Dopuštena odstupanja dosadnih pilota od projektnog položaja prihvaćaju se u skladu s SNiP-om.

Jedna dosadna hrpa može biti ravna, s proširenjem i bazom u obliku korijena. Dizajn se određuje proračunom, ovisi o opterećenju i karakteristikama tla. Proširena peta je obavezna, na primjer, na glinenom tlu - inače se štapić hrpe gura iz zemlje pomoću sila propadanja mraza.

Presjek prtljažnika ovisi o potrebnoj čvrstoći. Minimalna duljina iznosi 3 metra, računajući od proširenja. Omjeri duljine / promjera regulirani su pravilima SNiP:

• s duljinom manjom od 10 metara - najmanje 40 cm;
• do 15 - 50;
• do 30 - 60 ili više.

Omjer širenja promjera do promjera glavnog debla varira od 2 do 3,5. Osim toga, veličina pete ovisi o načinu oblikovanja šupljine:

• mehanička metoda - 120-180 cm (gradacija - 20 cm);
• eksplozivna (kamuflaža peta) - 80-200 (gradacija 10 cm);
• betonskog betona - 80-120, uzimajući u obzir oslobađanje tla izvan bušotine do 20 cm.

Ako se cijev nije proširila, kraj je potonuo u nosivi sloj barem jedan metar, ako se širi, u kohezivni tlo najmanje 2 metra ili udaljenost jednakom promjeru jednog peta. U grubo zrnatom ili pješčanom tlu, hrpa je zakopana najmanje 30 cm od gornje granice nosivog sloja na dno i do sredine kamuflažne pete. Ako se u sekciji nalazi tresetni sloj, hrpa bi trebala uroniti najmanje 2 metra ispod njegove baze.

Referentni sloj je odabran uzimajući u obzir moguće promjene hidrogeološke slike ne samo tijekom gradnje, već i kasnije, tijekom rada. Nemoguće je odmaknuti hrpu na slabom tlu (treset, labav ili prljavi pijesak, potonuća tla itd.).

Ojačanje ovisi o veličini i prirodi opterećenja. Ako postoji samo okomito opterećenje pritiskom, dopušteno je ojačati samo dio glave s šipkama promjera 14-20 mm, dužine 200-250 cm, od 4 do 12 komada bez stezaljki. Pitanja na vrhu (za pričvršćivanje na okvir roštilja) - 40-60 cm: 40 za pilote s poprečnim presjekom od 40 cm, 60 - 80 i više.

Promjer okvira je 10-12 cm manji od promjera bušotine (budućnost). Čvrstoća se može povećati zavarivanjem stezaljki promjera 10-16 mm, uparenim ili čeličnim kolutima debljine 5-6 mm, širine 5-6 cm s korakom od 3-4 metra.

Izvedbeni propisi za projekt su brojni zahtjevi:

• treba smanjiti broj veličina pilota (ne više od tri). To se također odnosi i na veličinu širenja;
• podloge svih hrpe jednog grma trebaju biti smještene na istoj dubini;
• udaljenost između osi ovisi o tlu. U gustoj tlima s niskom vlagom, suhim postupkom bušenja jednak je promjeru pilota + 50 cm;
• na nestabilnu zemlju zasićenu vlagom (kada su zidovi ojačani glinenim mortom) - promjer + 75 cm;
• za pilote s širenjem - promjer 1,6 peta (na niskoj vlagi može se smanjiti na 1,3 promjera);
• razmak između osi pilota bez širenja (uključujući i s bazom u korijenu) u šupljini je 2,5-3 promjera;
• ako su piloti raspoređeni u jednom redu (duž ruba buduće zgrade) - ne manje od 2,5 puta promjera (određeno proračunom);
• hrpe stoje na nepropusnom tlu nalaze se na udaljenosti od dva promjera.

S jednim redoslijedom kolosijeka, širina roštilja je d (promjer hrpe) + 10 cm, s klasternim pilama - d + a (n - 1) + 2e, gdje

• i - korak između osi;
• n broj redaka;
• e je udaljenost od ruba vrpce do površine hrpe (oborena roštilja). Obično je potrebno 10 cm.

Planiranje dosadnih hemoroida? Dizajn i instalacija narudžbe u "Arctic Hydro Story"

Arktik Hydro Stroy obavlja izračun i dizajn dosadnih hemoroida, kao i ugradnju temelja zaokruženog u Moskvi.

Izvršavamo sve pripremne radove:

• geološka istraživanja, procjena hidrogeoloških uvjeta, ispitivanje tla;
• demontažu temelja starih građevina na radilištu;
• organizacija gradilišta - komunikacija, kućanskih i kućanskih objekata, cesta, osiguravanje industrijske i požarne sigurnosti;
• smanjenje gubitka vode;
• izravnavanje jastučić

napravimo projekt i uspostavljamo pilote i roštilj.

Osim dosadnih temelja, nudimo i druge usluge:

• montaža ograda i potpornih stijenki od metalnog obloga, pojačanja nestabilnih padina, obala, podzemnih i hidrauličnih struktura s jezikom;
• najam pilotske vožnje i ostale građevinske opreme;
• prodaju i najam metalnih tipli u velikom asortimanu. Otkup je moguć - klijent vraća do 80% originalnog troška.

• visoku kvalitetu uvezene opreme;
• kvalificirani stručnjaci;
• potvrde za bilo koji od naših poslova;
• brze rokove;
• mogućnost putovanja u ostale regije Rusije;
• niske cijene.