Strojevi za piljenje

Pile se koriste za sabijanje tla temelja struktura, za prijenos opterećenja od struktura do gustijeg i pouzdanog sloja tla koji leži ispod, za stvaranje vodonepropusnih barijera u obliku zidova i mostova jezika i žlijebova itd.

Ovisno o vrsti strukture i radnim uvjetima koriste se piloti izrađeni od raznih materijala (drveni, metalni, betonski, armirani beton i kombinirani), koji su različiti u duljini i poprečnom presjeku.

Za uranjanje hemoroida u zemlju koristi se vožnja, vibracije i vijčenje hrpe u zemlju. Kako bi se olakšalo i ubrzalo uranjanje pilota u tlo, zajedno s vožnjom, tlo se isprati strujom vode. Najčešća metoda pilinga ih vodi; vrlo obećavajući - način vibracije; Vožnja pilota je relativno rijetka. Nedavno je korišten gomila hrpa u zemlju uz pomoć pričvršćivača na bager ili traktora koji se sastoji od vodećeg boka, sustava utega i podizača, te sklopnih utičnica.

Izbor metode postavljanja pilota u tlu ovisi o uvjetima tla, dimenzijama i materijalima hrpe, dubini njihovog uranjanja u tlo i volumenu pilinga.

Proces uranjanja hrpe u zemlju sastoji se od:
a) podizanje i postavljanje hrpe iznad oznake dizajna;
b) stvarni uranjanje hrpe u tlo i kretanje postrojenja za vođenje pilota do mjesta uranjanja sljedeće hrpe.

Piljenje se provodi pomoću instalacije za punjenje koja se sastoji od čekića, glavnog okvira, napajanja (za instalaciju s parom ili komprimiranim zrakom), pogonskog i ručnog vitla za podizanje pilota i čekića, te pumpe ako se pilota pokreće s vodenom posudom. Vozač pilota se koristi za vješanje i vođenje čekića pilota i za postavljanje i održavanje hrpe kada se pokreće.

Uz osnovnu opremu, pomoćna oprema je uključena u komplet instalacije za punjenje:
1) kape - specijalni uređaji koji se nose na gornjem kraju glave pilota kako bi se spriječilo njegovo oštećenje tijekom vožnje;
2) pilama za rezanje drvenih pilota i posebnih baklji za rezanje metalnih jezičaka i žlijebova pod vodom;
3) svaydetvatelya.

Nasloni za glavu obično su dio dizajna čekića pilota i koriste se samo za pojednostavljene čekiće. " Svaevydergivateli su se koristili za izvlačenje iz hrpice ili kolčaka tla.

Vrsta i kapacitet potrebne opreme za pile postavlja se u skladu s lokalnim uvjetima, volumenom rada hrpe, razdobljima njihove izvedbe i osobitostima predstojećeg rada na ovoj konstrukciji.

Dakle, učinkovitost utjecaja ovisi o masenom omjeru hrpe čekića i manjeg tog omjera, to je više pogodna energija utjecaja.
Proučavanje procesa vožnje pilota pokazuje da težina čekića dijela čekića pilota treba biti 2-2,5 puta veća od težine pilota (za dvostruke čekiće, vrijednost smanjene mase treba uzeti).

Od velike važnosti za izvođenje pilota vožnje je udarna energija čekića, koja karakterizira živuću snagu njegovog udara.

Strojevi i mehanizmi pilinga.

Raznolikost pilota za prijenos opterećenja od strukture do baze:

metodom uređaja:

1. Strojevi za pilote: copra, koji se sastoje od vodilje, čekića (koji se kreće duž jarbola), oprema za vožnju.

Copra su podijeljeni na: montirani (montirani na trčanje opremu, traktor, automobil, itd.), Suspendiran (suspendiran na trčanje oprema - dizalica, bager).

na vožnji opreme: oprema za vožnju pilota na temelju:

- traktorski ili kotač;

- span most na stazi;

- kolica na stazi.

Čekić se sastoji od udarnog dijela i nakovnja (kamilice).

- iskorištena energija: dizel, parna, hidraulična, električna, mehanička;

- na dizajnu: cijevni, shtangovy, single action, double action;

- po težini udara: 200-5000 kg;

- izvedba po smjeni: 10-30 komada pilota.

Vibro pilota vozači: niska frekvencija - 10 Hz, visoka frekvencija - 16 Hz.

Vibro pilote i hrpa.

Ugradnja za rezanje "glava pilota", visjela na slojevima cijevi ili bagera (s hidrauličnim pogonom) i raditi na principu: drobljenje, lomiti okretanjem, rezanjem (piljenje).

2. Strojevi za pričvršćivanje pilota.

Korišteni su kapstani, obično viseći zajedno s vodilicom i tlačnim uređajem na šasiji automobila.

Napinjač se pomoću električnog motora rotira, a tlačni uređaj pritisne vijak. produktivnost

14 pilota po pomaku, l = 6-8 m. Na početku, prije ronjenja do dubine l = 1-1,5 m, silazni silom mora biti minimalan. Može se pričvrstiti vertikalno i koso do 45 °.

3. Strojevi za dosadne pilote.

Jabuke - na gusjenici i kotačima.

Strojevi za bušenje i dizalice na osnovi automobila.

Mješalice kamiona za prijevoz i polaganje betona u bušotinama.

Postrojenja za uređaj dosadnih pilota uglavnom se dijele na:

- na vožnji: praćeni kotač;

- maksimum promjera: 400-1200 mm;

- prisutnošću i promjerom ekspandera: 800-2000 mm;

- o dostupnosti i dizajnu uređaja za primanje razvijenog tla i njegovog istovara u vozilo ili za emisiju;

- uz prisustvo dodatnih vitla za ugradnju armatizacijskih kaveza, polaganja betona itd.

Preporučeni popis izvora (literatura,

standarda) za dublje proučavanje teme:

1. D.O. Makushkin i dr. Strojevi i oprema za piling temelja i nosača.

2. Pile work / M.I. Smorodinov i drugi, izd. MI Smorodinova-

M.: stroiizdat, 1988-223 str. / Priručnik graditelja.

3. D.M. Vajntsvajg. Priručnik o mehanizaciji i automatizaciji građevinske proizvodnje. Dio 5. Tehničke karakteristike glavnih građevinskih strojeva.

Orenburg, OGU 1998-152 str. šifra u bibl. OGU 69.65.011.54/075.8/.

Datum dodavanja: 2016-02-20; Pregleda: 695; RUČNI RAD

Strojevi i oprema za piljenje

Pile čekići su podijeljeni na mehaničke, parni zrak, dizel čekići su upravljani od strane energije pare ili komprimiranog zraka. Razlikovati jednostavne (jednostrane) i bilateralne akcije. Kućište od lijevanog željeza težine od 1250-6000 kg, vodič-klip s štapom koji leži na glavi pilota, služi kao udarni dio. Nedostaci tih čekića uključuju veliku masu fiksnih dijelova ("mrtva" masa), mogućnost uranjanja samo laganih pilota, velike potrošnje pare ili komprimiranog zraka.

Diesel čekići su energetski autonomni, pokretni, rade na principu dvotaktnog dizela. Po vrsti vodiča, oni su podijeljeni u štap i cijevni. Prema standardu, vodilice udarnog dijela - u obliku masivnog valjkastog cilindra - su dvije šipke pričvršćene na dnu klipnog elementa i spojene u gornji dio s križnom glavom. U cjevastom dizelskom čekiću, fiksna cijev služi kao vodican šok u obliku masivnog pokretnog klipa.

Ovisno o masi šokantnog dijela, razlikuju se svjetla (do 600 kg), srednja (do 1800 kg) i teška (preko 2500 kg) čekića. Stvorene su velike brzine čekića s pneumatskim puferom, frekvencija utjecaja je do 65-75 u minuti.

Pokretanje naprednih hidrauličnih čekića kao zamjenske opreme za jednoslojne bagere s frekvencijom udarca od 50-170 u minuti i težinom od 210-7500 kg.

Vibro piloti, vibracijski čekići i strojevi za ljuštenje lima koriste se za uranjanje i izvlačenje pilota. Njihovo djelovanje temelji se na oštrom smanjenju otpornosti tla na uvođenje, kad se prenese, oscilacije usmjerene duž njegove uzdužne osi. Za njihov rad potreban je vozač pilota ili mobilna dizalica s vodilicom za vožnju.

Samohodni strojevi za vođenje pilota su montirani i zamjenjivi oprema za struganje montirana na bagerima, traktore s gusjenicama, dizalicama za podizanje cijevi i dizalicama. Korištenje takvih instalacija s energetskom autonomijom, visokom mehanizacijom pomoćnih operacija, pokretljivosti i manevriranosti omogućuju poboljšanje tehnologije pilinga, smanjenje vremena ugradnje hrpe, povećanje produktivnosti i smanjenje troškova temelja. Samohodne jedinice mogu uranjati hegodne betonske pilote do 12 m i težine do 5 tona u tlima, a s velikim prednjom stranom pilota mogu se koristiti kamione velikih vlakana s velikim kamionima.

Građevinske dizalice

Jib prijenosne dizalice karakterizira mala težina i dimenzije, jednostavnost proizvodnje, praktičnost i pouzdanost u radu, jednostavnost ugradnje, demontaža i nošenje. Na građevinskoj su konstrukciji pričvršćene prijenosne dizalice i slobodno montirane na elemente zgrada ili na tlu.

Podizna dizalica s kranom koja se pričvršćuje na građevinsku konstrukciju može podići i hraniti različite materijale i dijelove težine do 0,2 tone kroz otvore kroz otvore. Duljina bušenja je do 3 m, kapacitet bubnja je 40-70 m.

Podizna građa koristi se za podizanje materijala u zgradu u izgradnji, kao i za podizanje tla u kantu pri razvoju malih rovova i rovova. Maksimalni kapacitet dizanja iznosi do 1 ton, domet boka je 3-4 m, visina dizanja kuka je 4,5-6 m, ako je postavljena na tlo.

Toranjski kranovi imaju strelicu pričvršćenu na vrhu vertikalno smještenog tornja. Toranjske dizalice se razvrstavaju: prema metodi ugradnje - na pokretne (samonamjenske), stacionarne (slobodne i pričvršćene) i samostojeće (na temelju podignute strukture); prema vrsti pogonskog zupčanika - na tračnicama, tragovima, pneumatici i automobilu; na projektiranju tornja - s rotirajućim i ne rotirajućim tornjem; ovisno o vrsti boka - uz buku za podizanje (manevriranje) i gredu grede, pri čemu se kolica za opterećenje pomiču.

Radna kretanja dizalica podižu i spuštaju teret, mijenjaju bum (kuka) s opterećenjem, okrećući bum u planu za 360 °, pomicanjem samohodne dizalice. Odvojene operacije mogu se kombinirati.

Glavni parametri građevinskih toranjskih dizalica regulirani su zahtjevima GOST-a. To uključuje odstupanje kuke L (udaljenost od osi rotacije rotacijskog dijela dizalice do središta otvora kuke), nosivost Q (masa najvećeg dopuštenog opterećenja za određeno odlasjanje), visina podizanja H itd.

Glavni parametar toranjskih dizalica je trenutak opterećenja M (u ts * m; N * m), što je produkt odlaske m odgovaraju njegovom nosivom kapacitetu. Mi smo svladali proizvodnju standardnog asortimana toranjskih dizalica KB serije, koji sadrži osam osnovnih standardnih veličina s momentom punjenja od 25-1000 tf * m, odlazom od 19 do 45 m, kapacitetom nosivosti od 3-50 t, i visinom podizanja od 21 do 50 m. koristite pogon s više motora s mreže od 220/380 V s maksimalnim ujedinjenjem komponenata i mehanizama, a uređaji se koriste za glatko slijetanje tereta s jednostavnim brzinama, glatkim pokretanjem i mehanizmima kočenja. Jedinstvene jedinice i mehanizmi obuhvaćaju teretne i građevinske vitline, okretne i pokretne mehanizme, okretne ploče, kabine, kuke, zakretanje platforme i kretanje dizalica.

Toranjski kranovi služe za izgradnju višekatnih građevina visokih 150 m. Dizajniranim univerzalnim toranjskim dizalicama koje se do 70 m temelje na trčanje željeznički kolica i pričvršćene su za pričvršćivanje na zidove zgrade koja se podiže. Tiskano na monolitnom temelju.

Strojevi i oprema za piljenje;

Čekići (mehanički, parni, dizel), strojevi za vibracije (vibracijski čekići i vibracijski čekići), oprema za piljenje koriste se za vožnju pilota i utora.

Glavni element najjednostavnijeg mehaničkog čekića je radno tijelo koje pada s određene visine i udaranje udaraca na pokrivalo za glavu pričvršćenu na glavu.

To je način na koji je čekić težio 1000. 5000 kg s visinom pada radnog tijela od 1,5. 3 m s učestalosti poteza 4. 12 u minuti. Zbog niske produktivnosti, takvi čekići imaju ograničavajuću uporabu i služe za potapanje kratkih duljina pilota (3,5 m) beznačajne količine pilota.

Čekići su jednostavni i dvostruki. U čekićima s jednostavnim djelovanjem, pogonska energija (parna ili komprimirani zrak) koristi se samo za podizanje udarnog dijela (praznog hoda), a pad (radni udar) događa se pod djelovanjem vlastite težine.

Diesel čekići (šipka, cjevčica) - ovo je uranjanje hrpe, u procesu rada koristi energiju plinova. Oni djeluju na principu dvotaktnih motora s unutarnjim izgaranjem, pri čemu se tlak plina nastao tijekom izgaranja tekućeg goriva prenosi izravno na radni dio, dio šoka.

Ris.15.3. Diesel čekići: a - bar; b - cjevasti;

1 - klip; 2 - cilindar; 3 - bar; 4-kuka; 5 - mačka; 6 - mlaznica;

7 - potisnik 4; 8, 15 - pumpe za gorivo; 9 - cjevovod; 10 - naušnica;

11 - pokrivala za glavu; 12 - sferična ploča; 13 - peta; 14 - udubljenje;

16 - poluga; 17 - cilindar; 18 - klip; 19 - ispušni prozori;

20 - glava lopte; 21-pin

U dizelskom dizelskom čekiću (sl. 15.3a), udarni dio je masivni cilindar 2, koji se kreće po vodilicama 3, pada na klip 1. Sila od klipnja do pilota 11 se prenosi kroz kuglastu ploču 12 koja je spojena na klip i na glavu zupčanik 10. Načinjen je zglobni ležaj koji omogućava središnji udar na hrpicu u kojemu se sjekire čekića i hrpe pomaknu.

Za pokretanje dizelskog čekića, cilindar s kukom od 4 mačke 5 diže se na gornji položaj (na slici prikazanom crtkanom crtom). Prilikom okretanja cilindra kuke pod vlastitom težinom padne. Zrak koji je ispunio šupljinu cilindra je komprimiran, zagrijavajući se do temperature paljenja goriva. Padajući cilindar pogađa hrpu i istodobno ispire potisnik 7 pumpe za gorivo instaliran na dnu klipa. Gorivo koje ulazi kroz cjevovod 9, ubrizgava se u cilindar pomoću mlaznice 6. Toplina se zraka zapali i sila eksplozivnog cilindra se baci prema gore. Istovremeno, ispušni plinovi se slobodno otpuštaju u atmosferu. Nakon što je stigao do krajnjeg gornjeg položaja, cilindar gubi brzinu i počinje kretati prema dolje, ponovno stiskajući zrak. Radni ciklus se ponavlja i čekić djeluje automatski dok se crpka ne isključi. Učestalost udara čekića je 50.110 u minuti. Takvi se čekići upotrebljavaju s relativno malim brojem uronjenih pilota (350. 2000 kg).

U cjevastom dizelskom čekiću (sl. 15.3, b), udarni dio je pokretni klip s kuglom glave 20. Valjak cilindra 17 je nepomičan i dugo je cijev otvoreno na vrhu. U donjem dijelu cijevni otvor je zatvoren peti 13, koji ima kuglasti udubljenje 14 koji odgovara kuglastoj glavi klipa. Na donjoj površini pete pričvršćena peta 21, koja je uključena u poklopac pilota.

Diesel čekić suspendiran je iz bum kopra, postavljen na glavu pilota i učvršćen u boku. Zatim se klip viličare Kopra uz pomoć hvataljki mačaka podigne na gornji položaj.

Nakon otvaranja mačke, klip počinje pomicati prema dolje pod vlastitom težinom. Kada pada, gasi polugu 16 crpke za gorivo 15 i stavlja je u djelovanje, čime se osigurava protok goriva u sferno udubljenje. Padajući dolje, klip zatvara ispušne otvore 19, komprimiranjem zraka do volumena prstenastog komore za izgaranje koji nastaju površinama radnog cilindra, klipu i udubljenja peta. U trenutku utjecaja klipa na petu, energija se troši na uranjanje hrpe i kompresiju smjese. Gorivo se zapali, pritisak plinova koji se šire eksponiran je klipom i ponavlja se radni ciklus čekića. Učestalost udara čekića iznosi 50... 60 u minuti.

Glavne prednosti dizelskih čekića:

- neovisnost od vanjskih izvora energije;

- jednostavnost uređaja i rada;

To je omogućilo njihovu široku distribuciju.

Vibrator (slika 15.4, a) sastoji se od usmjerivača vibracija 2 s neravnotežama 3, električnog motora 4 koji služi kao pogon i naslona za glavu 1 povezana s hrpom s obraza. Zakretanje s električnog motora neravnotežnih dvorana prenosi se prijenosom remena. Tijekom rotacije osovina, dolazi do centrifugalne (vožnje) sile P0, vibrirajuće uranjanje i hrpu. Sila potrebna za uspješno potapanje hrpe odabire se ovisno o zasićenju vode tla, tipu, veličini i težini pilota. Razmatrani vibracijski vibrator se uglavnom koristi za uranjanje pilota u zasićene vodonepropusne tla. Nedostatak takvih uranjanja je brzo trošenje elektromotora, budući da se podvrgava vibracijama.

Ris.15.4. Sustavi za uranjanje vibracijskih pila:

A, b-viper vozači; 1 - pokrivala za glavu; 2 - pobudnica;

3 - neravnoteža; 4 - električni motor; 5 - ploča; 6 - proljeće;

7 - bubnjar; 8 - nakovanj

Vibracioni čekić (sl. 15.4, b) napredniji je dizajn jer se prijenos vibracija na električni motor značajno smanjuje. To se postiže ugradnjom između ekscitacije vibracija i električnog motora opruga 6, koji služe kao izolatori vibracija. Električni motor je postavljen na ploču 5, što stvara dodatni pritisak na uronjenu hrpu.

"Vibracijski čekić (sl. 15.4, c) razlikuje se od vibratornih pilota" u dizajnu bubnjara 7 i nakovnja 8, koji služe kao graničnici vibracija. Razlika između njih je manja od amplitude oscilacija. Stoga, uz vibracije, javlja se udar na nakovanj. Tako vibratorne čekiće kombiniraju prednosti vibratornih pilota i udarnih čekića. Kada ih koristite, piloti su potopljeni 3-4 puta brže nego kod uranjanja istog kapaciteta, a opseg korištenja je stoga mnogo širi. Koriste se za uranjanje (ili vađenje) metalnih i armiranobetonskih pilota u tlima različite gustoće i stijene.

Tehnološki proces i operacija bušenja - kretanje, ugradnja na ronilačkom mjestu, točkasti i ronilacki piloti izvode se specijalnim strojevima - pilotima pilota i opremom za piloti opremljenu s piratima i drugim pile pločama. Istovremeno, oprema za kopiranje i proizvodnju pilota uključena je u rad tijekom izvođenja svih tehnoloških procesa operacija, a čekići ili podvodni ribari zauzimaju se samo u procesu izravnog pilinga.

Na slici 15.5 prikazane su sheme glavnih tipova pilota i opreme.

Ris.15.5. Sheme glavnih pilota: a - s montiranim pričvršćivanjem pilota;

b - isto s mehanizmom usmjeravanja; popločavanje

Kod rada vibroplotaša i vibracijskih čekića frekvencija struje treba biti 50 Hz, odstupanje napona ne smije prelaziti 5-10% od normalne vrijednosti. Budući da se ovi strojevi pojavljuju u značajnim cikličkim opterećenjima, potrebno je provesti najmanje dva puta promjenu vijčanih spojeva električnog motora, pogona, šarki, poklopaca glave, matica, vratila, električnih kabela, zavarivača glave i ekscitacija vibracija kućišta.

Strojevi i oprema za piljenje

Neke vrste temeljnica mogu se obaviti ručno (ugradnja vijčanih nosača pomoću odvijača), kod drugih tipova temelja korištenjem pilota potrebna je specijalna oprema za piljenje, koja se koristi za bušenje bušotina, uranjanje i zaštitu pojedinačnih stupova prilikom vožnje u zemlju.

Koji su mehanizmi potrebni za izgradnju temelja punjenih pilota

Tehnologija bušenja sastoji se u preliminarnoj bušenju bušotina u tlu (pile shaft), proizvodnji i ugradnji prostornog okvira armiranog čelika te punjenju debla s betonom.

Zaštita zidova zidova omogućava uranjanje posebnog kućišta (neizmijenjivo ili nadoknadivo).

Zaštititi zidove bunara pomoću blata, koji se pod pritiskom ubrizgava u bunar specijalnim pumpama.

Mehanizmi za osnivanje tiskanih pilota s glinenim žbukama

Za obavljanje posla na uređaju pouzdanog temelja dosadnih hemoroida s montažnim zidovima s glinom, potrebni su posebni građevinski strojevi.

Prethodno bušenje bušotina provodi se na dva načina: s udaraljkama ili rotacijskim, kamenim slojevima, ako postoje na gradilištu, pomažu prevladati izmjenjiva radna tijela tipa udaraca (dlijeta i dlijeta).

Otopina gline ispumpana je u gotove bušotine, koja pomaže ojačati zidove bušotine i sprečava kolaps stijene. Za pripremu glinene kompozicije koriste se posebne crpke, glinene mješalice, septičke jame. Otopina betona se preko betonske cijevi pumpa u tijelo pilota.

Vozni mehanizmi za vožnju pilota

Stupovi ojačanog betona za temelje karakteriziraju visoka čvrstoća, izdržljivost i visoka tehnička svojstva (hrpa je otporna na torziju, savijanje), međutim uređaj za polje zahtijeva mnoge posebne mehanizme, uključujući strojeve za isporuku nosača na mjesto ugradnje.

Proces vođenja odvija se uz pomoć posebnih čekića čekića, za kretanje na gradilištu teških strojeva i mehanizama koji se koriste: dizalica za gusjenice, kabel i hidraulični bager. Pile potpore do 10 metara dugo se u tlo razvijaju pomoću posebnih strojeva - samohodnih pogona za punjenje koje obavljaju cjelokupni tehnološki ciklus za dizanje, postavljanje, prijevoz nosivih elemenata na mjesto ugradnje, izravnu vožnju potpornih elemenata u tlo.

Metode uranjanja šipki za potporanje armiranog betona u tlo su značajno različite zbog korištenja različitih tehnologija.

Različite opreme koriste se pri skupljanju.

malj za nabijanje

Koper - načelo ronjenja u zemlju uz pomoć svaezabivitela sastoji se u primjeni niza pušaka s čekićem na zasebnoj potpornoj skupini na određenom položaju. Neposredno blokiranje se provodi pomoću čekića, koji su klasificirani prema metodi uranjanja:

  • Diesel čekić - rad ove opreme temelji se na izgaranju dizelskog goriva. Čekić ima udarni dio - poseban klip s glavom, s porastom do najvišeg položaja, mješavina goriva ulazi u cilindar. Kada čekić pada na niži položaj, dio mješavine goriva spali se u cilindru. Energija se šalje na hrpu, zbog čega dolazi do progresivnog začepljenja potpore u tlo, a zatim se postupak ponavlja.
  • Hidraulični čekić - ova oprema radi na hidrauličnom pogonu koji omogućuje kretanje udara čekića gore i dolje. Korištenje opreme s hidrauličnim pogonom omogućava praćenje snage i učestalosti udara koji se čekić primjenjuje na posebnu podršku.

Preporučljivo je provesti uređaj na polju u blizini postojećeg stambenog prostora pomoću hidrauličnog čekića, što će vam omogućiti da obavite posao u najspremnijem načinu rada.

Budući da su nosači pilota uronjeni u tlo zbog udaraca čekića, dio tla se izbaci na površinu, a ostatak tla se zbije na stranu i spušta se od štapića pilota. Zoni zbijanja tla oko pojedinačnih nosača širiti će se na udaljenosti jednako 2 do 3 promjera šipke pilota.

U čekić je odabran odgovarajući poklopac koji služi za učvršćenje pojedinačnih nosača i zaštitu gornjeg dijela hrpe od mehaničkih oštećenja od kontaktnih utjecaja čekića.

Glava za glavu ima unutarnju šupljinu, koja bi idealno trebala odgovarati veličini i konfiguraciji vrha pilota. Kada stroj vozi nosač pilota, pokrivalo za glavu pomaže ravnomjerno rasporediti puhanje na čitavom području nosivog elementa. Pogledajte video o tome kako Koper KG-12M začepljuje hrpe:

Vibro vozač

Vibratorni piloti - pojedinačni piloti su uronjeni u zemlju na sasvim drugačiji način nego kada rade kao pilota. Strojevi djeluju na principu stvaranja vibrirajućeg momenta duž osovine nosača pilota. Na vrhu se fiksira poseban uređaj koji se sastoji od rotatora i težine s pomakom gravitacije. Hrana automobila izvodi se iz električnog motora ili hidrauličkog pogona.

Strojevi za ugradnju i uranjanje štapa hrpe stvaraju vibracije, pod utjecajem ovih sila potrebne uvjete za uranjanje prtljažnika u tlo. Rad vibracijskog vozača s poklopcem glave dovodi do zbrajanja vertikalnih sila koje, djelujući na nosaču pilota, pomažu njegovo uranjanje u tlo, pružajući nepovratno uništavanje strukture tla.

Sustavi pogona pilota

Svayevdavlivayuschaya instalacija - strojevi rade na principu glatkog guranja armiranog betona gomila hrpe na određenom mjestu u debljini tla. Pri dostizanju gustih slojeva tla, može se upotrijebiti niz štrajkova na pilama kako bi poduprli nosače na oznake dizajna.

Tehnologija utiskivanja pilota omogućuje vam da obavite posao u blizini zgrada bez oštećenja ili oštećenja struktura postojećih zgrada.

Strojevi i oprema za piljenje

Pile temelji su poznati još od davnih vremena. U mnogim zemljama ostaci gomile temelja postavljeni mnogo stoljeća prije nego što je naše doba još uvijek sačuvano. Unatoč tome, široko rasprostranjena upotreba temeljnih baza bila je otežana prisutnošću isključivo drvenih pilota, koji nisu dobro funkcionirali u uvjetima promjenjivog vlaženja i nesavršenih metoda njihovog uranjanja. Obično su bili zakucani čekićem koji je bio spušten na tronožac i podignut na određenu visinu uz pomoć potiska konja ili ručno. Ova je metoda bila neučinkovita i povezana s određenim rizikom za radnike.

Međutim, čak i uz ovu metodu vožnje gomile, na temeljima gomile izgrađene su grandiozne građevine koje uključuju svjetski poznate arhitektonske spomenike kao što je katedrala Sv. Izaka u St. Petersburgu, izgrađena 1818-1858, čija je temelj 23.000 stupova, i poznati Eiffelov toranj u Parizu (1889.).

Pile baze počinju biti osobito aktivne od kraja 19. stoljeća, nakon izuma jednog djelovanja parni čekić i nastajanju novog materijala - armiranog betona, koji omogućuje uređivanje baze stabala bez obzira na razinu podzemnih voda. U budućnosti, i poboljšane gomile i sredstva njihovog uranjanja. Trenutno se gomila temelja sve više raširuju, au uvjetima permefrosta, temelji hrpa su jedini mogući način za izgradnju temelja.

Korištenje temeljnih elemenata je jedan od učinkovitih načina za smanjenje vremena i troškova gradnje smanjenjem volumena zemljanih radova, smanjujući potrošnju materijala (posebno, konzumacija betona se smanjuje za 1,5-2 puta) i troškove temelja zgrade.

Pilot je okrugla ili višeslojna šipka, uronjena u zemlju i prebacivanje opterećenja od zgrade ili strukture do dubljih slojeva tla koje imaju potrebnu nosivost.

Povijesno gledano, najčešće u ugradnji temelja na gradilištima u našoj zemlji bili su vožnje i vijčani piloti, a kolni prilazi čine oko 90% ukupnog broja. Oni su proizvedeni u tvornici od armiranog armiranog betona, imaju poprečni presjek od 0,2x0,2-0,400,4 m i duljina do 20 m.

Drift i vijčani piloti uronjeni su u tlo primjenom vertikalnog ili nagnutog opterećenja (za vožnju) ili u kombinaciji s parom sila koje djeluju u ravnini okomito na os palice (za vijak).

Oprema se koristi za uranjanje pilota, što se razlikuje od brojnih značajki, od kojih su glavne metode uranjanja, tip energije upotrijebljene za potapanje, uranjanje i značajke dizajna.

Pile driving

Ova metoda se najčešće koristi. Omogućuje uranjanje pilota na bilo kakve tla, osim stijene i niske nosivosti. Piloti su pogonjeni korištenjem posebnih uređaja (pilota čekića), koji, ovisno o vrsti energetskog izvora, mogu biti mehanički, parni zrak, dizel i hidraulički. Pored prešutnog opterećenja u obliku gravitacije, kinetička energija udarnog tijela koje pada na nju prenosi se na hrpu.

Strojevi i oprema za piljenje

Strojevi i oprema za piljenje radova • Svrha i opseg • Razvrstavanje pilećih utovarivača

Strojevi za ronilačke pilote su podijeljeni u sljedeće skupine: 1. udarna djelovanja 2. vibracija i vibro djelovanje 3. stroj za prešanje i za pričvršćivanje pilota. Postoje i strojevi koji rade prema mješovitom načelu, na primjer, strojevima za vibracije.

Razvrstavanje strojeva i opreme za piljenje strojeva Kopra i otpadne opreme Pile čekići i oprema za uranjanje Oprema za bušenje Strojevi za polaganje i zbijanje betonske smjese Strojevi i oprema za rezanje glava pilota Tehnološka oprema za piljenje Oprema za piljenje

Imenovanje i klasifikacija vozila za piling rad ciklusa vožnje (uranjanje) pilota sastoji se od tri osnovne operacije: stjecanje i ugradnja pilota u položaju dizajna; uranjanje hrpe u zemlju na znak dizajna ili "odbijanje", tj. pojava otpora je veća od sile uranjanja; pomicanje vozača pilota iz pogonskog hrpe na sljedeći mjesto zarona.

metode uranjanje gomile u zemlju: Pile 1 Pile 2 Pile čekić s jedne privremena pranje daleko oda tla u vibroakustičkih 3. 4. 5. gura 6. Pričvršćivanje privremenu bušotine u formiranju Zemlji - vođe (punch) iz gomile nakon što puše uranjanja. U industrijskoj i stambenoj izgradnji najčešća je metoda vožnje pilota s čekićima pilota.

Razvrstavanje punjača pilota Čekić parnog zraka Vibroaktivacija Oprema za bušenje Vibracioni čekić

Klasifikacija uranjanja pile

Pile čekići su podijeljeni na: • Mehanička • Parni zrak • Dizelske čekići • Električni (vibracijski piloti i vibracijski čekići). Prema vrsti kontrole, čekići se razlikuju: • s ručnim • poluautomatskim • automatskim Glavni parametri tehničkih karakteristika čekića pilota su masa udarnog dijela i udarna energija. Radni ciklus čekića sastoji se od podizanja udarnog dijela (praznog hoda) i ispuštanja udarnog dijela prije sudara s glavom pilota (radni udar).

Mehanički Piling čekić je masivan lijevanog željeza lijevanje, koji na vodič jarbolu može se podići konopac visjela preko glave bloka i rana na bubanj vitla (obično trenja), i pada kada odvajanjem uređaja za hvatanje po vlastitom težinom na glavi pilota.

Čekići pilota za parni zrak potiču snagu pare ili komprimiranog zraka koji djeluju izravno na čekićni dio čekića i podijeljeni su u čekiće s parnim zrakoplovima s jednostavnim djelovanjem i čekićima za parni zrak s dvostrukim djelovanjem.

Jednokratni čekić parnog zraka 1 teški cilindar 2 klip 3 klip 4 poklopac cilindra 5 šuplja šipka 6 željeznica 7 ušica 8 koljena 9 poluga 10 klipnjača 11 koljenasto vratilo 12 kućište za parni plin 13 klip 14 potisak 15 cilindar 16 vodilica 17 mehanizam za rotaciju 18 plima 19 peta

Diesel čekić • Diesel čekić - uređaj za vožnju pilota u zemlju

Diesel čekići. Diesel čekići koriste energiju koja se oslobađa tijekom paljenja goriva. Radni proces dizelskog čekića sličan je dvotaktnom dizel motoru. Pri paljenju goriva od strane formiranih plinova, teški klip se baca, na suprotnoj padini od kojeg se udara pušku na hrpu.

Upravljanje dizelskim čekićem 1-blok-klip 2-cilindri 3-poluga 4-ubrizgavač 5-kuka 6-poprečno 7-tekućine za držanje čekića u vodilice 8 -sklop 9-vodilica 10 -pumpa 11 goriva-gorivo 12 -region 13 - sferična ploča 14 - kapa.

Dijagram cjevastog dizelskog čekića 1 stacionarni radni cilindar 2 klip 3 peta 4 središnje, pritisnut na kraj drvene hrpe. 5 pumpa za gorivo 6 vijak za oči 7 spremnik za napajanje 8 cilindrični utikač

Hidraulični čekići Hidraulički čekić - zamjenjiva radna oprema hidrauličnih bagera, hidrauličnih strojeva (stacionarni strojevi za glodanje, utovarivači, manipulatori, piloti), koji se koriste za obradu trajnih materijala ili uronjenih elemenata pilota udarom dijelova koji padaju, ubrzanim fluidom pod visokim tlakom

Karakteristike hidrauličnih prekidača - razarači: • energetski raspon 0, 5... 20 k. J; • učestalost udara 10... 40 Hz; • Hidraulički čekići: hrpa: • raspon energije od 20... 100 k. J; • učestalost udara 0, 7... 3 Hz; Korištenje hidrauličnih čekića • uništavanje stjenovitog tla, betona i armiranobetonskih konstrukcija, smrznute zemlje; • zbijanje labavog tla; • otvaranje pločica asfaltnog betona; • otvaranje raznih podzemnih komunikacija; • obrada volumena i lima; • uranjanje elemenata hrpe; • udarno udaranje.

Razvrstavanje hidrauličnih čekića prema vrsti hidrauličnih čekića otvorenog tipa; • hidroakteri zatvorenog tipa (niski šum, smanjujući štetne učinke na osnovni bager); Po grupi veličine • prekidači svjetlosti (dizajnirani za bagere veličine 0, 35... 12 tona); • srednje hidraulične čekiće (koristi se za rad s nosačima s masom od 8... 120 t); • teške hidrauličke čekiće (koristi se za opremu koja teži više od 120 tona); Po svrsi • razarači hidrauličnih prekidača (namijenjeni uništavanju i otvaranju stjenovitih tla, betonskih i armiranobetonskih konstrukcija, smrznutog tla); • kovani čekići (koji se koriste za utiskivanje i kovanje); • čekići pilota (upotrijebljeni za uranjanje raznih elemenata pilota (piloti, utori, cijevi itd.);

Vibratorni piloti - vibracijski stroj za uranjanje pilota, utora, cijevi, itd. U zemlju. Vibratorni piloti također se koriste za izdvajanje tih elemenata iz tla.

Konstrukcijska shema vozača vibratora: • 1 - elektromotorni ili hidraulički motor; • 2 - srednji stupanj prijenosa; • 3 - usklađivanje zupčanika; • 4 - neuravnoteženost; 5 - pokrivala za glavu; • 6 - pilota

Vibronogruzatel VP-1 i - opći pogled; b - dijagram položaja neravnoteže za jedno okretanje osovina Niska frekvencijska vektora vibratora VP 1) 1 električni motor 2 zupčanik 3 čelično kućište 4 četiri osovine 5 neravnoteža 6 krajnji komad

Izrađuju vibrirajuće pilote s nagibom od 19,1 do 184 tona s brzinom vrtnje ekscentrika od 420 do 1500 min 1, mnoštvom vibratornih pilota od 2, 5 do 11 tona.

Vibracijski čekić je udarni stroj za udaranje u zemlju i iz njega izvučene hrpe, žljebove, cijevi itd., Kao i otklanjanje i zbijanje tla kombiniranim djelovanjem šoka i vibracija.

Dijagram vibro-čekić 1 baza 2 nosač 3 opruge 4 ploča 5 dva električna motora 6 debalans 7 jumbles

• Vibro-čekić se temelji na kombiniranom djelovanju vibracija i udaraca na hrpi i tlu, zbog čega se učinkovitost uranjanja pila povećava ne samo u zasićenim, ne-kohezivnim tlima već iu gustoj. • Vibracioni čekići proizvedeni su uznemirujućom snagom od 11.000 do 218.000 N, s brojem udaraca 480 - 1.450 u 1 min. Masa vibromolotov od 150 do 6500 kg.

Samohodni piling uređaji

Samohodni piloti • Samohodni piloti koji se koriste u gradnji proizvedeni su na osnovi traktora s trakom, kamionom ili jednoslojnim bagera. • Glavni parametar instalacija pogona pilota je maksimalna visina pilota koja se pokreće i težina čekića čekića. • Prema načinu pričvršćivanja radnog tijela, samohodne jedinice su podijeljene na prednji i bočni ovjes.

• Agregati za proizvodnju pilota izrađuju se na temelju traktora s trakom za vožnju pilota duljine do 16 m i s masom pada na 3,500 kg. Prosječni kapacitet jedinica od 15 do 24 kom. u smjeni. • Strojevi za piljenje na osnovi vozila izrađuju se za vožnju pilota duljine do 9 m i poprečni presjek od 30 X 30 cm. Prosječna produktivnost piljenja od 12 do 18 kom.

Ostali Pile za dizanje s prednje radni element 1 za vođenje mastocita cilindar 2 sa uže kolotura blok multiplikator 3 užeta lanca koplje cilindra 4 mijenja kut nagiba od jarbola cilindra 5 6 7 protuuteg za montažu nosača 8 točka 9 nosivog okvira traktor 10 potpornog 11, krajnje stijenke 12 dizel čekić

Samohodna pogonska jedinica na osnovi bagera 1 - vodič rešetkasti bum 2-diesel-čekić 3 - mobilna jedinica 4 - fiksni blokovi 5 - odstupanje 6 - dva 7-okretna 8-okretanja mehanizam

Pilot pilota je građevinski stroj, kao i samonamjenski pogonska platforma, namijenjena za vješanje i vođenje čekića pilota ili vibracijskog pilota, podizanje, podizanje i vođenje hrpe ili kolca tijekom vožnje.

Za razliku od samohodnih i pogonskih instalacija, kopra ima posebnu kolica na kolu kotača. Značajkama dizajna: 1. univerzalno, s okretnim pločama, sposobnošću promjene nagiba jarbola i njegovog odlaska; 2. polu-univerzalno, namijenjeno samo za učitavanje vertikalnih pilota.

KU-20 1 kolica 2 kolosijek kolica 3 rotirajuća platforma 4 utičnice 5 izlazna platforma 6 kolijevka 7 ljestve 8 vodilasti jarbol 9 čekić 10 pokretnih blokova 11 fiksni blokovi 12 bum s vijkom za razmak 13 drška 14 vitlo 15 blokova 16 kabina 17 okretni mehanizam 18 crni zupčanik 20 kran boom

Hidraulički vodni dijagram Hidraulički smjer: 1 - donja potpora; 2 - pilote; 3 - bušilica; 4 - pogon za bušenje; 5 - vitlo; 6 - hidraulični čekić; 7 - remen rešetke; 8 - cam mast; 9 - teretna vitla; 10 - suspenzija kuke; 11 - vrh; 12 - hidraulički cilindri; 13 - hidraulički bager; 14 - hidraulički cilindar jarbola

Svinjska KU 20 može se uvesti u hrpe s duljinom do 20 m, u vertikalnom položaju i nagibu do 1: 3 s kapacitetom do 10 komada. u smjeni. Postoje kopre za vožnju pilota duljine od 12 do 25 m. Koper SP 49 D na temelju traktora T 10 MB (T 170 MB) u transportnom položaju Izvedba vozača pilota kreće se od 6 do 18 pilota po stupnju prijenosa. Parametri Copre postavljaju GOST 7889 - 73.

Jedinice za guranje i pričvršćivanje pilota u tlo Princip djelovanja jedinica za guranje temelji se na činjenici da se aksijalna sila uvlačenja prenosi na hrpu pomoću sustava kabelskih polisepura ili hidrauličkih priključaka. Sila utiskivanja koju su razvile jedinice doseže 35 tona i više

Vožnja samonosivom jedinicom za namatanje a - punjenje pilota; b - vožnja pilota

Strojevi i oprema za piljenje.

Nanesite vožnju, vijak i punjene hrpe na uređaj baze. Prve dvije vrste pilota izrađuju se u tvornicama, a treća je postavljena na licu mjesta od monolitnog armiranog betona ili u kombinaciji s montažnim montažnim elementima.

opreme

Univerzalna osnovna oprema za premještanje pilota iz njihovog rasporeda na mjesta za uranjanje, njihovo postavljanje, održavanje i smjer, kao i pričvršćenje podvodnog kamiona su kopra, što također osigurava kretanje opreme za piljenje duž prednjeg dijela.

Prema stupnju mobilnosti radne opreme razlikuju se kopra univerzalne, polu-univerzalne i jednostavne. Univerzalna copra osigurati potpunu rotaciju platforme s ugrađenom opremom, mijenjajući presjek i nagib boka za uranjanje nagnutih pilota. Polu-univerzalna copra osiguravaju samo rotaciju platforme za uranjanje vertikalnih crijeva ili nagib bure kod rada s nagnutim pilama. Jednostavna copra, koji obično uključuju opremu za piljenje, nemaju mehanizme za pomicanje (u planu) i nagib boka.

Zglobni copra najčešći su tip stroja za proizvodnju pilinga. Mogu biti univerzalni i polu-univerzalni. Kao osnovni strojevi koriste se traktori, lopata i automobili. Svaki model montirane kopre završava s čekićima pile odgovarajućih standardnih veličina.

Za početak rada na novom gradilištu, pričvršćen je montirani vozač pilota za rad u skladu s uputama za uporabu, korištenjem kamionske dizalice, na njenom donjem dijelu je pričvršćen čekić s pletom, a na njemu je pričvršćen spojni konop.

Copra na traktorskoj podlozi služi za rad s pilama duljine od 8 do 12 m s njihovim linearnim ili grubim rasporedom. Bum je obično obješen na traktoru u stražnjem dijelu.

Upravljajte opremom od radne platforme na desnoj strani duž traktorskog puta.

Copra na traktorskoj podlozi također je napravljena s bočnim spojnicama opreme pilota - obično na lijevoj strani uz traktor. Na desnoj strani nalaze se hidraulički cilindri s podiznicima za podizanje čekića, pilota i protuteže. Upravljajte opekom, kako iz kabine vozača tako i od daljinskog upravljača.

Koparski kablovi koriste se uglavnom za vožnju pilota do 16m u rovovima i rovovima, koji se nalaze na rubovima iskopa.

Copra na automobilskoj bazi koristi se uglavnom na raspršenim radovima malih volumena u radijusu do 200 km, posebice u izgradnji tehnoloških ruta, cjevovoda i poljoprivredne konstrukcije s duljinom stupova do 8m. Automobile kopra sudoper i test pilota u geodetskim inženjerskim istraživanjima, kontrole studija, obvezujuća i prilagodba projekata baze pilota.

Ovisno o usvojenoj tehnologiji, vozač pilota s tračnicama dovršen je gomilom, čekićem, pokretačem vibratora ili vibratornim čekićem.

Ako je veličina i konfiguracija polja takvih da se svi piloti ne mogu uroniti s iste instalacije kolosijeka, onda za rad koriste nekoliko bilježaka, od kojih svaki radi na vlastitoj stazi ili mijenja stazu nakon izvršenja radova iz prethodne instalacije. Nakon pomicanja kopra, sigurno je zaključana s parkirnim kočnicama ili drugim uređajima.

Za područja masovne stambene i industrijske gradnje, kao iu izgradnji objekata i objekata na slabim i vodenim zasićenim tlima, ili ako postoji značajna tehnička podzemna građevina u izgradnji, najučinkovitije je koristiti strojeve za premošćivanje mostova, koji se nazivaju i mostovi, koji se sastoje od samohodnog mosta koji se kreće uz tračnice postavljene duž hrpe polja (obično na rubovima iskopa), i kolica s vozačem pilota ili kamionom na tračnicama koji se kreću duž mosta preko hrpe wow polje. Svi mehanizmi instalacije pilota pokreću elektromotori s automatiziranim hidrauličkim (koordinatnim stupnjevima) ili neautomatiziranim sustavima vođenja. U slučaju automatskog vođenja hrpe do točke uranjanja, postrojenja su opremljena softverskom ili poluautomatskom kontrolom pomoću uređaja za praćenje koji su ugrađeni na mehanizme kretanja mosta i opreme za spuštanje pilota.

Za rad s pilama s duljinom od 3..12m, domaća industrija također proizvodi opremu za razbijanje pilota koja se postavlja na osnovne strojeve (traktore, dizalice za automobile, jednoslojni bageri). Oprema za napajanje autonomno za opskrbu energijom, upravljiva na gradilištu, pouzdana u radu. Njegov nedostatak je povećano vrijeme provedeno na manevarskim pokretima kako bi se postavio hrpa na danoj točki polja. Oprema za oplemenjivanje pilota na temelju kranova za automobile koristi se za male raspršene količine rada pilota i potrebu za brzim preusmjeravanjem (test piloti u inženjerskim i geološkim istraživanjima, izgradnju vodova, cjevovodi na daljinu itd.),

bez pilotske vožnje

Postoje dva načina bez pilota: sa i bez vodilice. Prvi put koristi se za uranjanje piramidalnog, sužava niz gomilu.

Druga metoda - bez uređaja vođe lider - je plutajući prizmatične pilote pomoću pilota vozača.

Mehanički mehanizam čekić je najjednostavniji oblik mase metala za lijevanje do 5t, podiže uz jarbol Kopra uže za dizanje vitla i prazniti na hrpu potopne izvlačenjem uže isključivanja poseban uređaj za odvajanje ili prijenos s vitlom bubnja. Zbog niske produktivnosti (4-12 otkucaja u minuti), mehanički prekidači se koriste uglavnom za male količine pilota.

Parni čekić je par cilindričnog klipa.

Zračni čekići koriste se za vožnju vertikalnih i nagnutih pilota na kopnu i pod vodom. Njihov glavni nedostatak je ovisnost o kompresorskim ili parnim elektranama.

Hidraulični čekić djeluje u skladu s dvostrukim djelovanjem na parni i parni sustav s razlikom da se umjesto zraka ili pare, tekućina dovodi u radni cilindar, za koji je pogonska jedinica opremljena pumpnom jedinicom.

Dizelski čekići, koji rade nezavisno od vanjskih izvora energije u dvotaktnom dizelskom načinu, najčešći su u gradnji.

Vozač hrpe je uzročnik smjera smjera oscilacije duž osi pilota.

Učinak uranjanja postiže se zbog činjenice da se koeficijent trenja na kontaktnoj površini ovih tijela oštro smanjuje zbog vibracije hrpe u odnosu na tlo koje ga stezne.

Vibrobilni čekići razlikuju se od vibracijskih pile vozača povezujući slučaj uzbude s nagolovnik kroz opružne apsorbere, koji guraju tijelo vibrirajuće vibracije da osciliraju velikim brzinama, udaljavaju se od nagarnika i snažno udaraju na nakovanj tijekom obrnutog kretanja.

Važna značajka vibracijskih čekića je njihova sposobnost da se samopodešavaju - kako bi se povećala energija sudara s povećanjem otpornosti na uranjanje hrpe, što dovodi do povećanja rigidnosti sustava pilota i tla.

Vibrovi čekići također se koriste za izvlačenje pilota i klinova, za koje se koriste posebni pokrivni poklopci na kojima je nakovanj postavljen preko udarnog dijela, a vibro-čekić je montiran preokrenut u odnosu na uobičajenu instalaciju.

Oprema za piljenje

Most na rijeci, samo ako nije suspendiran, nosit će poplavu bez pilota. Visoka kuća na vlažnim tlima bez hemoroida, ako ne padne, sličit će tornju Pise. Visokonaponske vodove, koje nisu instalirane na hrpe, padat će od vjetrova. Višestakatna konstrukcija zbog povećane mase objekta zahtijeva pouzdane temelje. Pružanje pouzdanosti može se dobro gomilati.

Razlog posebnog značaja gomila je jednostavan: u tlu se oslanjaju na teže stijene koje mogu izdržati povećana opterećenja. No, da bi kopali pilote nekoliko metara duboko ili da bi se udario čekićem, to je skuplje. Za to postoji mnoštvo različitih opreme. Zašto masovno? Budući da odabir instalacije ovisi o mnogim razlozima: težini i duljini pilota, težini konstrukcije instalirane na hrpe, procijenjenoj dubini hrpe, snazi ​​opreme jer se piloti moraju ugraditi na različita tla, a različite stijene imaju različitu otpornost.

Načini pilinga u tlu

Metode ugradnje pilota i oprema potrebna za to su dva međusobno povezana čimbenika. Razmotrite načine instalacije:

  • - s upotrebom strojeva za vođenje pilota;
  • - uz upotrebu vibracijskih pilota i vibracijskih čekića;
  • - s upotrebom preše;
  • - pomoću mješovitih strojeva.

Ovo je popis kategorija strojeva za ugradnju gotovih pilota, a zapravo postoji i ugradnja bušenih (buroinektonskih) pilota. Uređaj i ugradnja takvih pilota provodi se na radilištu. Prema materijalu izrade, oni pripadaju armiranom betonu i oni su tako postavljeni: bušotina je izbušena, ugrađeni su elementi i beton je pakiran. Stvrdnjavanje i sušenje takvih pilota događa se izravno u tlu.

Oprema za vožnju pilom

To uključuje mehaničke, paropropusne, hidraulične čekiće i dizalice čekića (tj. Pogonjeni motorom s unutarnjim izgaranjem).

Mehanički čekić sastoji se od lijevane žene od 100 do 5000 kilograma, a užad je bačen preko bloka i podignut vitlom na vrh pilota, kao i uređaj za hvatanje. Glumena žena, podignuta na visinu, puštena je iz zasuna, pada i udara u hrpu, tako da ga uroni. Visina utjecaja čekića je obično do 3 metra, broj otkucaja u minuti ovisi o visini uspon i težini čekića. Postoje mehanički čekići koji nemaju zatvarač, visinu i učestalost podizanja ovise o djelovanju operatora, jer je broj udaraca po jedinici vremena obično veći.

Zračni čekići koriste energiju stlačene pare. Unutar masivnog čekića nalazi se parni cilindar. Udarac na hrpu vrši se čekićem na vrsti gravitacije, tj. Pod djelovanjem vlastite težine. Ali uspon čekića nastaje pod djelovanjem energije komprimirane pare. Stoga djelujte čekićima sa zračnim parom jednostavnim djelovanjem. Dvaputni čekići koriste komprimiranu paru i povećati brzinu vlastitog pada.

Princip rada hidrauličnog čekića sličan je parnom zraku. Jedina je razlika u tome što se u cilindru kao radni sastav ne isporučuje pare, već voda.

Posebno često vidimo dizelske čekiće, ali ih čujemo i na gradilištima. Njihov rad sam po sebi predstavlja rad dvotaktnog motora s unutarnjim izgaranjem: čepni klip pada, komprimiranjem mješavine zraka i dizelskog goriva u isto vrijeme, te udarcima hrpe kroz cilindar; na kraju kompresije dolazi do eksplozije smjese, klip se ponovno baci. Onda se sve ponovi. Čujemo, ne samo zvuk udarca, već i prasak iz eksplozije.

Pile vibro pilota vozača

U slučaju da je ovaj uređaj postavljen u vodoravnom položaju 2-4 masivnog vratila, koji se okreću u suprotnim smjerovima s jednakom kutnom brzinom. Osovine su neuravnotežene, ali zbog iste brzine u vodoravnoj ravnini, centrifugalne sile su uravnotežene i praktički nema vodoravnih oscilacija. Ali neravnoteže su fiksirane tako da su u vertikalnom smjeru ove centrifugalne sile zbrojene. Uređaj i hrpa fiksirana s njim primaju oscilacije usmjerene prema dolje. Ove vibracije oslabljuju veze čestica tla, međusobno i s gomilom. Pod kombiniranom snagom gravitacije uređaja i hrpe, potonji se utone u zemlju.

Nešto drugačiji od vozača vibratornih čekića. Pored vibracija tijela, izvode udaraljke. Utjecaj je napravljen od napadača koji se nalazi ispod uređaja, na glavi pilota. Učestalost tih šokova ovisi o učestalosti okretanja osovina i doseže 480 otkucaja / min. Zbog udarne akcije vibrirajući čekić nije čvrsto pričvršćen na hrpu. Vibracijski čekić ima veću učinkovitost od vozača vibratora, budući da se hrpa brže sprema kao rezultat kombiniranja ovih dvaju postupaka.

Vibracijski piloti i vibracijski čekići su električni strojevi.

Uvučenje pilota

Takva oprema ima kraticu VCA (svayavdavlivayuschaya uređaj). Sila uvlačenja prenosi se hidrauličkim priključcima, odnosno statičkim opterećenjem. Ponekad se dodaju vibracije kako bi se pojačao učinak. Ova metoda ugradnje ima mnogo pozitivnih aspekata: nema buke, glava pilota nije uništena, pilota se može lako zakopati ispod razine tla itd. Ali postoji nedostatak, a značajan: instalacija ima veliku težinu. Ako se piloti moraju ugraditi u kruto ili stjenovito tlo, onda se bušilica s promjerom nešto manjom od hrpe izbuši kako bi je ugradila. Naravno, ova metoda je primjenjiva uglavnom za plitko ronjenje, ali ipak, ponekad se takvi piloti instaliraju pod snagom od 35.000 kilograma do dubine od 40 metara.

Mješovite akcijske jedinice za piljenje su gore spomenuti vibrirajući tlačni i vibracijski udarni čekići. To jest, takva oprema, gdje se primjenjuju dva ili više principa pilinga.

Vijčani piloti

Oprema za njihovo navijanje često je montirana na traktorima ili bagerima, iako je s vrlo malom dubinom uranjanja i opuštanja tla takva pilota pričvršćena ručno. Zavarena hrpa je cijev s trakom zavarenim uzduž vanjske strane. Nakon uvijanja, šuplja cijev se puni betonom. Ti piloti su pouzdani jer je traka spirale dodatna granica njihovog neželjenog uranjanja nakon izgradnje bilo koje strukture na njima. Ako je cijev počela otvarati koroziju, onda to također ima svoj plus: hrđa zauzima veći volumen od samog metala, stoga će tlo u blizini preostalog betonskog hrpice biti zbijeno i pouzdano će ga držati. Nemojte se bojati riječi "kapstan", ovo je opće ime postrojenja za uranjanje vijčanih pilota.

Pile driving

Ako ronjenje hrpa ne zahtijeva puno truda, tada se koristi oprema instalirana na kamion ili traktorsku podvozicu, kao i bager, kao opremu za pričvršćivanje. Ali, ako je posao težak, onda primijenite kopra. Oni služe za:

- isporuka i ugradnja pilota do mjesta uranjanja;

- ugradnja opreme na hrpu;

- smjera opreme za punjenje pila;

- održavanje pilota tijekom ronjenja;

- na gradilištu se kreće piling oprema.

Copra može biti tip tornja, dizalica i plutajući. Ako nije plutajući škare, tada je to građevinski vozilo na kolu s kotačima. Tower copra je kula tipa strukture, visina koja je diktirana duljina hrpe. Dizalice za dizalice - obične dizalice s montiranim opremom za podmazivanje pilota. Jednostavne kopre se koriste samo za vertikalne uranjanje, dok univerzalne imaju okretaljku s mogućnošću postavljanja nagnutih pilota.

Glavne karakteristike pilota su visina podizanja hrpe i masa udara, energija i učestalost udara čekića. Čekići i postavke vibratora za uklonjive kopre privitke.

Zahvaljujući oplodnoj opremi rješava se jedna od glavnih zadataka urbane arhitekture. Uostalom, prilikom izrade master plana za izgradnju je važno održati izgradnju u jednom ansamblu. Ali zapravo na pravim mjestima mogu postojati slabi, potopljeni tla, pa čak i močvarna općenito. Zahvaljujući gomilama, možete osnažiti bilo koji temelj, a možete instalirati bilo koju strukturu na pouzdanu podlogu, izdržati bilo koji stil zgrade.

Više o velikim strojevima, opremi i transportu: