Vrste i karakteristike armiranobetonskih pilota

Ploče od armiranog betona su proizvodi, čija je osnova teški beton. Njihova je svrha ojačati temelje u svim vrstama tla, uključujući i područja za permafrost. Oni prenose opterećenje od konstrukcije do tla, spriječavaju pad tla, povećavaju svojstva ležaja slabih tala. Ime odražava način uranjanja u tlo: oni su zakucani posebnim čekićima. Temelji pilota danas su najčešći zbog njihove visoke pouzdanosti.

Prednosti armiranog betona:

  • jamstvo o odsutnosti nedostataka u proizvodu;
  • minimalni rad prilikom unošenja u tlo;
  • otpornost na koroziju;
  • bez deformacije i oštećenja strukture u agresivnom okruženju.

Ploče od armiranog betona klasificirane su po sekcijskom području. Razlikuju se sljedeće glavne dimenzije (u cm): 30 x 30; 35 x 35; 40 x 40.

Piloti prvog tipa ne smiju biti veći od 12 m, za ostala dva, duljina ne smije biti veća od 16 metara, minimalno 3 i 4 m. Ako site zahtijeva korištenje velikih pilota za vožnju, oni su napravljeni u dijelove. Potopljenje u ovom slučaju je manje problematično nego integralno, ali je moguće i negativna točka: značajno odstupanje od vertikale.

Postoje sorte s presjekom od 20 x 20 i 25 x 25, od 3 do 6 m. Takvi proizvodi od armiranog betona preporučuju se za izgradnju poljoprivrednih kompleksa, hangara i ostalih manjih građevina.

Opća tehnička svojstva armiranobetonskih pilota:

  • nosivost - manje od 60 tona;
  • otpornost na mraz - 150F i više;
  • nepropusnost vode - W2 i više.

Vrste pilota

Ploče od armiranog betona s čvrstim integralnim dijelom (kvadratnim) i nerazvrstanim armiranjem su univerzalne. Postoje takve vrste (s oznakom prema GOST):

  • kruti i kompozitni čvrsti kvadratni odjeljak (C, SC);
  • šuplja kružna sekcija (cjevasto) (SK);
  • pravokutni (SG);
  • pilote, stupci (ßSD);
  • krutina s kružnom šupljinom kvadratnog dijela (SP);
  • ljuske ljuske (CO).

Provedena uzdužna i poprečna pojačanja običnog ili napete čelika.

Klasifikacija prema GOST-u

Svi proizvođači se pridržavaju odobrenog GOST-a. To je jamstvo usklađenosti konkretnog proizvoda s zadanom zadaćom.

1. Pile ojačane prednapete.

Dizajniran za temelje raznih struktura. Oni su proizvedeni pomoću kliznih kliznih kalupljenja tehnologija pomoću M400 betona. Uzdužna armatura izrađena je s BP1400 žicom. Suvremene proizvodne linije omogućuju proizvodnju prednaprezanih pilota bez poprečnog pojačanja.

Označavanje je zapisano na sljedeći način: SCRPl-B-n.

  • SC - jednodijelni kruti dio;
  • pr - žičana armatura;
  • l je duljina u dm;
  • B - širina u cm;
  • n je broj sheme pojačanja.

U konkretnom slučaju SCrp90-35-II je čvrsta armirana betonska hrpa bez prethodno ojačane armature s armiranom žicom, dužina - 9 m, presjek - 35 x 35 cm, shema II.

2. Pravokutni dio (SG).

Posebni tip za izgradnju temeljnih ploča s roštiljem. Masivno se koristi za uređenje nasipa. Strukture su izrađene od teških betona M300 s tlačnom čvrstoćom V22.5. Odjeljak - 25 x 35, do 12 m. Klasa otpornosti na smrzavanje - F150, vodonepropusna - W4.

3. Ulazni armirani beton serije 1.011.1-10.

To je klasični tip, odobren 1989. godine i pušten u rad na 1.04.1990. Proizvedeni su prema metodi kalupljenja pomoću teških betona M150-M250 i ojačani su zavarenim okvirom. Podijeljene su dvije podvrste, počevši od 7 m: obične i povećane otpornosti na šokove.

Čvrsti armirani betonski nosači s nerazrijeđenim armiranjem proizvedeni su u skladu s tehničkim zahtjevima GOST-a, koji reguliraju ispravni omjer parametara.

Tlačna čvrstoća:

Kao agregat za beton se koristi prirodni zdrobljeni kamen s veličinom frakcije do 40 mm. Toplo valjani čelik klase A-I / II / III ili jaki A-III je uzdužna armatura okvira.

Poprečno pojačanje provodi se spiralnom metodom sa zatvorenim ekstremnim okretajima. Koriste se različite vrste žica i čelika. GOST regulira metodu učvršćenja armature (točkasti zavarivanje ili pletenje).

Sklopovi montaže - važan element armiranog betonskog hrpta. Izrađene su od čelika AI od dva razreda: VSt3sp2 ili VSt3ps2, a druga nije namijenjena temperaturama ispod -40 ° C.

Savjeti za kupce i troškove

Pile proizvode velike betonske robe i radionice u građevinskim tvrtkama. Rad i mala privatna proizvodnja. Nedavno su na ruskom tržištu pojavili kineski analogni i dobre kvalitete (prema europskim tehnologijama) i iskreno loše, ali vrlo jeftini.

Ruska poduzeća udovoljavaju tehničkim uvjetima. Proizvodi se proizvode ne samo prema općeprihvaćenim GOST standardima već i prema individualnim parametrima kupca. Moguće je nabaviti premazane armiranobetonske pilote u uredima i trgovačkim kućama, te na Internetu. Virtualni poredak je prilično jednostavan za popunjavanje prema predlošcima dostupnim na web stranicama, a preostali čišćenje obavlja upravitelj prodajnog poduzeća. Pickup je moguć, isporuka po nekoliko načina prijevoza (sve ovisi o mjestu klijenta stranice).

Jeftinije armirano betonske hrpe nude velike betonske robe. Mala poduzeća ne mogu proizvoditi proizvode u značajnim količinama, pa stoga povećati dobit zbog troškova robe. Kupac mora izabrati prodavatelja na temelju njihovih zahtjeva: poduzeća se bave prodajom veleprodaje i ne surađuju s kupcima koji trebaju malu količinu. Male tvrtke nude robu od 1 komada, ali nisu spremne napraviti veliku količinu u ograničenom vremenu.

Cijena pilota ovisi o takvim parametrima:

Najjeftiniji će biti proizvodi od armiranog betona duljine 3 m, 30 x 30.

Prosječni trošak gomila konkretnih dobara na području Rusije je različit, fluktuacije mogu biti značajne. Kupnja će koštati sljedeće iznose:

Vrste i ugradnja armiranobetonskih pilota

Od 1897. godine koriste se armirani betonski piloti. Često se koriste u izgradnji temelja za visoke zgrade i strukture. Upotreba pilota važna je za dizanje teških konstrukcija zbog njenog nosivog kapaciteta. Na strukturu armature utječu opterećenja, hidrogeološki uvjeti područja na kojima se planira gradnja i drugi čimbenici. Izbor armiranobetonskih temelja, konstrukcija ne zahtijeva popravke već desetljećima.

Tehničke specifikacije

Karakteristike pilota, kao i ostalih konstrukcija od armiranog betona, sastoje se od marke betona potrebnih za izradu potpore. Konstrukcija čvrstog betona koristi se za konstrukcijsku čvrstoću. Obilježavanje za armiranobetonske pilote, upućuju na vrstu mortova razreda, koja zauzvrat određuje tlačnu čvrstoću i klasu betona.

U skladu s GOST-om određuje se otpornost na mraz i vlagu, pokazatelji koji ovise o vrsti betona. Kod obilježavanja otpornost na smrzavanje označava latino slovo "F" i otpornost na vlagu slovom "W". Pomoću veličina osnove učite težinu potpore od armiranog betona. Masa armiranog betona je veća ako se koriste velike dimenzije baze. Također težina armiranobetonske strukture ovisi o vrsti betona koji se koristi. Prednost je dana vožnji, s poprečnim presjekom od 80 cm, koji su zauzvrat podijeljeni u nekoliko tipova:

  • ojačanje, koje je podvrgnuto napetosti u proizvodnom procesu;
  • ne-naglašeni armirani beton. Koristite armaturu šipke i žicu za ojačavanje.
Natrag na sadržaj

Prednosti i slabosti

Betonske gomile, bez obzira na vrstu, imaju sljedeće prednosti:

  • Trajanje uporabe pilota u skladu s tehnološkim pravilima njegove proizvodnje doseže ni više nego ni manje od jednog stoljeća. U tom slučaju, vrijeme rada nastavlja se bez popravka proizvoda.
  • Betonirana betonska hrpa ima veliku čvrstoću i može izdržati teška opterećenja.
  • Nosači su inherentno stabilni, što znači da se mogu uranjati duboko u tlo. Oni su također otporni na vremenske uvjete.
  • Sposobnost oslonaca pričvrstiti na složeni krajolik zbog korištenja baza različitih duljina.

Značajni nedostatak armiranobetonskih temelja je njihova velika težina, što znači da zahtijeva znatne napore za njihovo instaliranje i transport.

Vrste i primjeri označavanja

Označavanje nosača sastoji se od skupine slova i brojeva, pomoću kojih određuju vrste i veličinu proizvoda, mjerene u decimetrima. Također označite klasu prednaprezanja i vrstu nenatkrivenog ojačanja. I na kraju označavanja naznačiti vrstu zgloba, što se događa: vijak, zavaren, stakanny.

U izgradnji zgrada i konstrukcija pomoću armirano betonske podrške, koja se događa:

  • Monolitni. U njemu nema praznine, a kako bi ga uronili, jaružanje nije potrebno. Oni su uronjeni u čekić ili prešu, koji vozi ili utiskuje podlogu strukture u tlo.
  • Šuplje. To je školjka i za njegovo uranjanje dobro je potrebno u tlu.
  • Ramming. Temelj na armiranobetonskim pilama uronjen je u unaprijed pripremljenu usjek.
Natrag na sadržaj

monolitan

Drveni monolitni proizvodi su:

  • Trg, okrugli, T-oblik i trapezoid.
  • Dizajn potpore može biti integralan i integralan.
  • Oblik površine donjeg kraja baze ima oblik kruške i može biti okrenut i tup.
Natrag na sadržaj

šupalj

Šuplji nosači ili kako ih zovu, ljuska, postoje ove vrste:

  • Sa ili bez uzdužnog ojačanja.
  • Potpora je okrugla ili kvadratna s okruglom šupljinom.
  • Integrirani ili se sastoje od zasebnih dijelova (spoj).
  • Podrška u obliku prizme ili cilindra.
Natrag na sadržaj

tiskan

Vožnja podrškom se događa:

  • čvrsta, bez zadebljanja strukture;
  • leži s prisutnošću ispupčenja u donjem području.

Prikladno je koristiti zabavne pilote u instalaciji dizajna, budući da ih je moguće kontrolirati po projektiranim veličinama i održavati veliko opterećenje.

Potopna tehnologija

Prije postavljanja temelja u tlo potrebno je provesti niz pripremnih aktivnosti, koje uključuju: ispitivanje referentne hrpe, analiza terena i tla, njegovo olakšanje. Utvrđen s vrstom armiranobetonskih pilota, i razmišlja metodom pomicanja instalacije za vuču na mjesto njihova uranjanja. Zatim, pripremite bušotinu za šuplje baze i napravite test pilota kako biste utvrdili njihov nosivost. Ovisno o svojstvima tla, izračunava se sekvenca blokiranja potpore.

Instalacija s vibro vozačem.

Da biste uronili čvrste i kompozitne temelje u tlo, ne možete učiniti bez napora koji su dinamični i statični. Vješanje čekićem, podupirajući jezičak i utor, udari udarce na vrhove, a koriste pokrivači glave koji će štititi glavu hrpe od udarca čekićem.

Za ugradnju nosača u tlo s visokim sadržajem vode koriste se vibrirajući piloti. Slijed procesa započinje podizanjem nosača u željeni položaj i spuštanjem proizvoda u tlo. Zatim transportite instalaciju za vožnju pilota na projicirano mjesto i izravno započnite proces ronjenja.

Instalacija za osnove vožnje je:

  • ženka od lijevanog željeza koja se kreće na užetu;
  • čekić za podupiranje uranjanja u tlo;
  • vibro vozač;
  • mehanizmi snage koji se sastoje od kompresora i instalacije pare;
  • automatizirani i ručni vitla za podizanje pilota i čekića.

Završite uklanjanje osnova nakon što dođu do navedenog neuspjeha u projektu. Ugradnja proizvoda pomoću vibrirajućeg uranjanja. Postoji proces trenja i prianjanja u tlu zbog vibracija propisane frekvencije. Primjenom vijaka u potpornoj podlozi, proces se javlja zbog prisutnosti na ugradnji vijčanih vijaka. Za uranjanje pomoću samohodnog vozila izrađenog na temelju automobila ili hidrokabestana.

Ugljenim armiranobetonskim pilama, puno se truda radi olakšavanja ovog procesa uz pomoć potkopavanja tla, u tu svrhu osloboditi tlo strujanjem vode i time smanjiti otpor pri postavljanju temelja.

Šaljući jednodjelnu ili kompozitnu potporu uz pomoć vibrirajućeg čekića, valovi vibracija šalju se na hrpu, prolazeći kroz spiralne opruge, dok baza vibratora udara glavu potpore u proces vibracije. Kada koristite blokadu u instalaciji, potrebno je uzeti u obzir njezin utjecaj na buku, stoga je poželjno instalirati betonsku strukturu daleko od stambenih područja na takav način.

Ploče od armiranobetonskih pilota

Koje su vrste pogonjenih pilota?

Odgovor: Prema GOST-u 19804-91, pogonski piloti su podijeljeni na sljedeće tipove:

Œ pilota armiranobetonskih četverokutnih krutih dijelova, integralnih i kompozitnih, s poprečnim armaturama;

Kružni presjek od SC - pilota armiranog betona 400 - 800 mm, čvrsta i kompozitna;

SP - pilote armiranobetonske kvadratne kvadratne sekcije s okruglom šupljinom, čvrste;

CO - hrpe armiranobetonskih školjki promjera 1000 - 3000 mm, čvrste i kompozitne;

1 - pile, armirano betonske kvadratne stupove kontinuiranog presjeka, dvije konzole, smještene na ekstremnim osima zgrade;

2SD - armirano betonske hrpe, smještene duž srednje osi zgrade;

SC - pilota predgotovljenog armiranobetonskog kvadratnog čvrste sekcije, čvrste, bez poprečne pojačanja prtljažnika, s prednapetom armature u središtu hrpe.

Što određuje stupanj betona za proizvodnju pilota za hidroizolaciju i vodootpornost?

Odgovor: Marku betona iz kojeg se izrađuju pogonski piloti, prema zahtjevima

GOST 19804-91 ovisi o području gradnje, vrijednostima izračunate vanjske temperature i načinu rada. Istodobno, piloti su izrađeni od teškog betona, s klasom čvrstoće pritiska od barem B15 i otporom na mlaz od najmanje F150. Brand betona za vodootpornost je W2 do W6, ovisno o radnim uvjetima.

Kako se piloti voze? Kako se simboli za označavanje pilota dešifriraju?

Odgovor: Plošni armirani betonski piloti označeni su sukladno GOST 23009. Pečat pogonskog hrpice sastoji se od nekoliko alfanumeričkih skupina, odvojenih crticama:

Prva skupina - označava vrstu hrpe i geometrijske dimenzije u decimetrima, za pilote s dvije konzole, veličina hrpe od vrha do konzole dodatno je naznačena;

Druga grupa je redni broj varijante za pojačanje pilota s nerazrijeđenim armiranjem i klasa prednapregnutog armaturnog čelika za prednapresnu hrpu;

Treća grupa obuhvaća dodatne karakteristike pogonskih pilota, na primjer, za kompozitne pilote - spojni tip (b - vijčani spoj, c - složeni zglob, zavareni zglob), za tip CO tip pilates - tip prisutnost (označena slovom "n").

Referentni broj:

C60.30-AV - kvadratna hrpa kontinuiranog tipa C, duljina 600 mm, poprečni presjek 300 mm s prednapinjanim armaturnim čelikom klase A-V:

ime

Dužina mm

Presjek

skica

Koje se konstrukcije koriste za proizvodnju pogonskih pilota?

Odgovor: Za pojačanje pogonskih pilota koji se koriste:

kao predugrizna uzdužna ojačanja - toplinski i mehanički ojačani jezgre At-V, At-VSK, At-IV, At-IVC i AT-IVK klase, vruće valjane štapove razreda A-V i A-IV, žica visoke čvrstoće periodičnog profila klase BP-II;

kao nerazvijena uzdužna armatura - vruće valjane šipke s periodičnim profilom razreda A-III A-II i Ac-II; termomehanički ojačani At-IIIC i At-IVC klase;

kao strukturno pojačanje - šipka vruće šipke klase A-I; žičan obični periodni profil klase BP-I.

Pravila za označavanje oznaka na pilama s armiranim betonom. Koji pokazatelji trebaju biti sadržani u osnovnim natpisima?

Odgovor: Oznake označavanja moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 13015.2. naljepnice se primjenjuju na bočnu površinu armiranobetonskih proizvoda. Oznake za označavanje podijeljene su u osnovnu, informativnu i instalacijsku.

Prema GOST-u, osnovni natpisi trebaju sadržavati:

  • marka armiranobetonske strukture;
  • naziv proizvođača ili registriranog zaštitnog znaka proizvođača;
  • pečat tehničke kontrole.

Informacijske oznake na pogonima moraju sadržavati:

  • datum proizvodnje proizvoda;
  • masa strukture.

Oznake montaže sastoje se od slika koje označavaju:

  • pričvršćenje armiranobetonskih konstrukcija;
  • vrh strukture;
  • mjesto podrške strukture;
  • instalacijski rizici

Kako skladištiti i transportirati predgotovljene armiranobetonske pilote?

Odgovor: Skladištenje i transport pogonskih armiranobetonskih pilota treba provesti u skladu sa zahtjevima GOST 13015.4. Pile se postavljaju u vodoravne nizove s istom orijentacijom krajeva. Između vodoravnih redova u hrpe treba položiti drvene jastučiće na mjestima hvatanja ili blizu montažnih petlji. Prilikom skladištenja okruglih stupova potrebno je koristiti posebne šipke za sprečavanje valjanja.

Visina snopa ne bi smjela prekoračiti širinu više od dva puta.

Punjenje i istovar pilota treba izvesti podiznim petljama ili pomoću posebnih mehanizama za stezanje na mjestima označenim oznakama za montažu.

Ploče od armiranog betona

Izgradnja na područjima s nestabilnom tlom zahtijeva oprezan pristup i tehnološka rješenja. Oslonac vrpce s plitkim ili dubokim polaganjem ne podnosi opterećenja, što dovodi do pojave pukotina u ležajnim zidovima i njihovom uništenju. Ploče od armiranog betona pomažu riješiti problem. Prije upotrebe, važno je upoznati se s Državnim standardom za njihovu proizvodnju, kao i s vrstama pilota.

GOST 19804-2012 armiranobetonskih pilota. Tehnički uvjeti

Prema državnim standardima, poduzeća posluju sa proizvodnim volumenom od tri stotine jedinica dnevno. S manjim količinama potpornih tehničkih uvjeta. To je zbog troškova održavanja materijala, električne energije i opreme. Dakle, prema standardu, armirano betonska hrpa je proizvod betona i metalnog okvira. Koristi se teški ili fino beton. Potpora je uronjena u zemlju do dubine koja odgovara njegovoj visini i djeluje kao element za držanje zgrade ili mjesta.

Betonske cijevi se razlikuju u:

  • duljina;
  • gradnja;
  • metoda instalacije;
  • prisutnost šupljine.

Prije no što se prevozi za skladištenje, oznake se stavljaju na nosače, čija dekodiranje označava parametre gomile. Logističke operacije reguliraju se standardnim 13015. RC piloti su izrađeni prema crtežima pohranjenim u dokumentu 19804 usvojenom 2012. godine. Tvornički proizvodi moraju ispunjavati uvjete za:

Prema dokumentima, tlačna čvrstoća betona za pilote nije niža od B15. Ovo se odnosi na situacije u kojima se piloti koriste na pjeskovitim i močvarnim tlima. Kod uranjanja nosača u kamenito ili stjenovito tlo, snaga se povećava na B25. Beton ispod hrpe je ispunjen šljunkom, kamenjem ili kamenjem bez drobljenja. Čelične šipke koje se koriste kao okvir mogu se naprezati bez stresa. Obilježja utječu na čvrstoću okvira i oblik hrpe. Ispitni uzorci nosača ispitani su radi usklađenosti s navedenim karakteristikama, ispitivanja su periodična, a razdoblje je određeno standardom 13015.

Vrste armiranobetonskih pilota i njihova obilježavanja

Način postavljanja hrpe određuje projekte na kojima se može primijeniti.

monolitan

Uporaba monolitnih pilota uobičajena je u privatnoj konstrukciji. Podrška je modul koji se ulijeva u rupu pripremljenu za nju. Označava se na dubini koja prolazi kroz zonu zamrzavanja tla ili za postizanje čvrstih slojeva tla. Zidovi rupa su omotani vodonepropusnim, što smanjuje količinu vlage koja ulazi u hrpu. To je učinjeno kako bi se produžio život potpore i temelja. Na kapilarnama betonske vlage raste struktura, uništavajući materijale.

Na dnu monolitne hrpe je produžetak, zvan peta. Element raspodjeljuje opterećenje na podlozi za hrpu. Dno rupe je nabubriven tako da pod težinom zgrade temelj ne gubi geometriju. Punjenje se sastoji od ukrasa i pijeska. Metalni okvir nosača, spojen sa žicom, spušta se u rupu. Zavarivanje zavarivača dopušteno je za spojeve koji nisu olabavljeni kod zavarivanja. Dio štapića se proteže izvan rupe do visine temelja. To je učinjeno za isprepletanje s roštiljem. Okvir se podiže s dna na postolju, tako da metal ne dođe u dodir s tlom.

Beton ispunjen ruševinama s cementnim markom M400, izlio je u rupu. Razina punjenja - rub rupe ili oplate, postavljen na vrh. Duboki vibrator služi za uklanjanje mjehurića zraka i ispunjavanje praznina potpore. Kada se koristi, beton se smanjuje i nadopunjuje. Nakon stvrdnjavanja na monolitnim gomile, ugrađena je oplata. U njemu položi metalni okvir unutar šipki pilota. I zalivši betonsku traku.

šupalj

Šuplja hrpa je armirani betonski proizvod, dio volumena koji nije ispunjen. S ovim rješenjem, težina potpore se smanjuje za pola, što pojednostavljuje transport i instalaciju modula. S kvadratnim poprečnim presjekom proizvoda, veličina bočne strane iznosi 25 cm. Kako bi se poduprlo opterećenje, debljina stijenke je 7 cm, a ovaj sloj betona pokriva metalni okvir i štiti ga od vlage. Elementi kružnog poprečnog presjeka izrađeni su s vanjskim promjerom do 60 cm. Kako bi se održala stabilnost, debljina stijenke se povećava do 8 cm.

Šuplji nosači izrađeni su duljinom do 6 metara. Koriste se samostalno ili kao oblik slaganja. Sekcije su zasezane ili zavarene. Potonja metoda je pogodna za nerazrijeđena pojačanja. Nakon zavarivanja, oplate se učvršćuju na spoju nosača i provodi se injektiranje kako bi se zaštitio metal i snaga stalka. Dno kolone ostaje otvoreno ili zatvoreno. Oblik zatvorenog dijela određuje se tokom tla. Kad su mekani slojevi glupi stražnjica. Čvrsti slojevi zahtijevaju oštar vrh radi boljeg uranjanja. Može se ostaviti mala rupa kako bi se uređaj mogao prati, omekšavajući tlo.

Šuplji piloti se koriste kao mostovi. Njihov dizajn je vijak, što smanjuje troškove opreme za uranjanje. Ista podrška koristi se pri postavljanju temelja za zgrade uz postojeće.

tiskan

Tiskani ili dosadni nosači slični su u monolitnoj izvedbi, ali se koriste u industrijskom sektoru. Polaganje u zemlju izrađeno je nakon bušenja bušotine do promjera potpore. Za ojačanje zidova rupa i vodonepropusnosti, gline otopina ubrizgava se pod zemljom. Suvišak otopine se ukloni iz jažice i okvir se umetne. Druga metoda instalacijskih nosača je protok otopine nakon bušenja. Nadalje, pod pritiskom, okvir spada u debljinu.

Promjer nosača je odabran ispod strukture. Njegova maksimalna vrijednost je 1,7 m. To je potrebno za multi-kata shopping i stambene komplekse. Donji dio se širi do 3,5 metara. Uobičajena duljina za dosadnu oslonac je 10 metara. U manjim veličinama upotreba je neprofitna. Glineni tla i slojevi s čvrstim ukrućima zahtijevaju preliminarnu penetraciju prije postavljanja pilota, tako da su dosadni proizvodi prikladni za ove svrhe bolje od drugih. Instaliranje tih proizvoda zahtijeva manje prostora nego što se pokreće.

Primjena na glinastom tlu, ako su izvori vode ispod dubine polaganja nosača, zidovi se ne obrađuju s tekućim sastavom za vodonepropusnost. Na površinama zasićenima vodom površinska obrada s glinom neće dati rezultat, jer će ga oprati podvodna struja. U ovom slučaju se koristi metalno kućište. Nakon bušenja uložak je umetnut u koji se punjenje provodi. Takvo kućište se koristi na stjenovitim tlima, gdje je smanjenje kompenzacije dinamičkih opterećenja. U nedostatku metalne cijevi na hrpu može doći do pukotina, smanjujući snagu potpore.

Neumorni piloti su potrebni u područjima s podzemnim komunalnim sredstvima, budući da se ne uništavaju pri prodiranju. Kada je oprema aktivna, zagađenje buke je manje od udara čekića, pa se rad provodi u spavaonicama. Životni vijek je 100 godina. Nedostatak dosadnih nosača je uporaba ručnog rada, što usporava rad. Pile iste vrste mogu imati različite nosivosti, pa se izračuni provode s marginom. To eliminira uništavanje strukture neravnom statičnom opterećenju. Dosadni piloti kompliciraju raspored podruma.

Piloti-stupova

Ovi nosači slični su okruglim gomilama, ali nemaju šupljinu. Oni predstavljaju monolitni armiranobetonski cilindar s poprečnim presjekom od 80 cm, a hrpa je ugrađena nakon bušenja bušotine promjera od 1 metra. Položaj nosača u tlu je fiksiran usijanjem betonske otopine u prostor između zidova pilota i bunara.

Pile se koriste kao podloge za mostove i zgrade u permafrost tlima. Podupirači su prikladni za guste pješčane ili šljunčane tla. Kada zimi pokreće tlo, sile ne guraju hrpe na površinu, jer je sila ravnomjerno raspoređena na njihovim površinama.

Listoplovi

Stalak za punjenje, na kojemu je izgrađen temelj. Pločice su zaštitni moduli koji se koriste u gradnji na mjestima gdje je podzemna voda blizu površine ili spremnika u blizini. Podupirači se guraju duž perimetra jame, sprečavajući ulaz vlage. Materijal za hrpe lima:

Drvo se rjeđe koristi zbog kratkog vijeka trajanja i nemogućnosti uklanjanja montažnih nosača, što sprječava ponovnu upotrebu. Ograda hrpe je slična palisadnoj, udarnoj stražnjici. Elementi od armiranog betona na rubovima su opremljeni bravama za konsolidaciju u monolitni zid. Uključeni su u industrijske objekte gdje je ekonomski opravdano. Dostava i ugradnja podrške zahtijeva tehnologiju, trošak proračuna. Stupovi od armiranog betona, poput drveta, jednom se koriste.

Poliuretanske smole i polimerni aditivi temelj su kompozitnih jezičnih i žlijebnih nosača. Tvari se odupiru korozivnim učincima tekućine i bioloških od bakterija u tlu, tako da vijek trajanja prelazi stotinu godina. Težina kompozitnih nosača je pet puta manja od one armiranog betona. Kapacitet ležaja je usporediv s metalnim kolegama. Slične karakteristike imaju stupove izrađene od PVC-a, što rezultira otpornošću na niske temperature i vibracije. Kopanje kompozitnih nosača izrađuje se pomoću uranjanja vibracija. Preliminarna erozija slojeva tla povećava brzinu rada. Tehnika udaranja se ne koristi jer deformira zid hrpe.

Metalni jezičari i utori se ponavljaju ako zid održava cjelovitost. Težina ploča je manja od armiranog betona, a jačina je veća od drva. Pogled profila odabran je ispod objekta radi otpora tlaku tla. Metalni nosači otporni su na udarce i vibracije. Temperatura od -80 stupnjeva ne uništava hrpu, ali se boje korozije. Brave metalnih nosača tijekom instalacije obrađuju se brtvilo koje blokira prodiranje tekućine u kapanje.

Kompozitni piloti

Duljina hrpe je ograničena zbog tehnike koja instalira nosače. Ako je potrebno prijeći standardne pokazatelje od 6 metara, koriste se kompozitni nosači. Radi se o armiranobetonskim modulima s bravom. Veza se izvodi:

  • zavarivanje šav;
  • vijke;
  • zglobno zaključavanje;
  • pin.

Nosač je ojačan uzdužnim i poprečnim okvirom. Za prvi se koriste ventili s promjerom do 2 cm klase A3, A2. Za drugi - rešetku promjera šipke od 5 mm klase B1. Okvir je ispunjen teškim betonom marke iz M200. Okvir pilota je prethodno učitan s hidrauličkom utičnicom ako je podrška namijenjena zgradama s dinamičkim opterećenjem. Kompozitni piloti mogu biti monolitni ili šuplji. Način instalacije: vijak i zabivny.

Pileći armirani betonski piloti

Driftovi armiranobetonskih pilota ne zahtijevaju pripremu mjesta za ugradnju, kao i za dosadne nosače. Sjedi s hidrauličnim ili mehaničkim čekićem.

Square Piles

Trgovačke potpore označene su slovom "C". U tijelu hrpe nema šupljina, tako da njezina duljina doseže 20 metara. To je potrebno u područjima s mekim tlima gdje je tvrdi sloj dubok. Podupirači za ispuštanje izrađuju se slaganjem, što omogućuje povećanje duljine do 28 metara. Veličina četvrtaste strane je od 20 do 40 cm. Beton za hrpu se izlijeva na prednapinjani ili obični okvir.

Pile kvadratnog dijela s okruglom šupljinom

Izgradnja kvadratnih monolitnih pogonskih pilota olakšava šupljina u šipci. Označena je takva kombinacija podrške "SP". Ako se u proizvodnji koristi okviri od prednapregnutog armature, oznaku se dodaje "H". Maksimalna dužina jednog modula je 12 metara. Podržava do pet metara kada su postavljeni uz pomoć bočnih hvataljki, tako da su izrađeni bez petlji. U proizvodnji sanduka duljine do sedam metara, igle za nožice nisu instalirane. Potonji se nalaze u blizini petlji. Podrška za stabilnost pruža tešku betonsku marku M300. Frakcija agregata prirodnog kamena nije veća od 2 cm.

Na gornjoj slici prikazan je uzorak ojačanja šupljih držača. Poprečni elementi - žica s poprečnim presjekom od 5 mm. Povezana je s okomitim šipkama žicom za pletenje. Fiksiranje se obavlja na svakom četvrtom sjecištu za jednoliku spiralu. Visina okreta na prvom i posljednjem 40 cm je 5 cm. Srednji dio nosača ima veću udaljenost između okreta: za oslonce do 12 metara - 20 cm; za nosače do 6 metara - 30 cm.

Napon armature provodi se mehanički ili elektrotermički. U prvom slučaju, uređaji za rastezanje se koriste bez zagrijavanja. Prije elektrotermalnog napona potreban je kontrolni test napona napona nakon zagrijavanja. Nakon lijevanja betona u potisnuti okvir za potporu, ojačanje se uklanja. Prijenosna čvrstoća betona tijekom podrezivanja nije manja od 200 kgf / cm2.

Nakon konzerviranja betona, potpora se provjerava zbog nedostataka. Da biste to učinili, hrpa je postavljena na dva stupa. Nakon deset minuta pregledava se gornja linija. Dopuštena je pojava pukotina na hrpama s nagomilavanim armiranjem. Veličina otkrivanja nije veća od 0,2 mm. Na nosačima s prednapetim okvirom ne smije biti oštećenja.

Pile kružnog poprečnog presjeka i ljusaka

Okrugle hrpe se proizvode s šupljinom u srži. Određena podrška "SK". Biljke koje rade u skladu s državnim standardom, proizvode potpore promjera od 40 do 80 cm. Okrugle cijevi su nezavisni nosivi elementi i koriste se u istim područjima kao i četverokutni armirani betonski nosači. Kontejneri - proizvodi od armiranog betona s presjekom do 1,6 metara. Unutar se nalazi i šupljina za punjenje betonom. Svrha čašice je držanje mase betona s metalnim okvirom kao oplatom, označen kao "CO". U pojačanim nosačima, znak "Y" dodaje se oznaci.

Poput šupljih stupova, kućišta okruga i ljuske imaju otvoreni ili zatvoreni donji kraj. Za sekcijske module, elementi za blokiranje su montirani na krajevima. Dio frakcijskog kamena od prirodnog kamena koji se koristi za popunjavanje betona iznosi 1-2 cm. Prostorni okviri nosača se izlijevaju slojem betona koji ga pokriva sa svake strane za 2 cm kako bi se uklonio ulaz vlage. Za armiranje se koriste toplo valjane čelične šipke klase A3 ili AT3. Spiralni dio izrađen je od žice B1 ili BP1. Savjeti i potpornji moduli za zaključavanje sastavljeni su od debelog čelika od 1 mm.

U proizvodnji okruglih nosača i školjaka dopušteno je zavarivanje spirale uzdužnim šipkama. Zavarivanje se vrši na alatnim strojevima. Na prvoj 50 cm spirali su pričvršćeni na svakom trećem križanju. Nakon 50 cm - na svakom raskrižju.

Stupovi hrpe

Pile-column je monolitna podrška kvadratnog dijela. Razlikuje se od običnih kvadratnih pilota u konzolama. To su mala izbočenja s dvije ili četiri strane elementa na kojima su poduprti krovni ili temeljni gredovi. Veličina strane nosača je 20 ili 30 cm, a koristi se za poljoprivredne zgrade na jednom katu.

Struktura okvira hrpe stupova izdržava seizmičku aktivnost do 7 boda. Podupirači su uronjeni u zemlju na dubini od 2 do 5 metara. Ne upotrebljavaju se na tlu, tjesnacima sedimentnih stijena i na područjima s kastracijskim fenomenima. U tim slučajevima, hrpa ne pruža potrebnu nosivost u tlu.

Na slabim tlima podlozi se podupiru na konzoli. U tom slučaju, dopušteno im je uroniti na 80 cm kako bi se teret rasporedio na tlo i podupirao. Konzola se stavlja pod postrojenje ili rasuti sloj, tako da se nosači ne pomiču. Dolje je prikazana proizvodnja armiranobetonskih modula u tvornici.

Oprema za ronilačke pilote

Oprema za vožnju pilota u zemlju podijeljena je na montiranu i osnovnu. Prva opcija se koristi kao dodatak dizalicama ili sličnoj opremi. Druga mogućnost su neovisne jedinice.

Strojevi za piljenje

Stroj za punjenje - tehnologija, opremljena s trakom ili pogonom na kotačima. Prolazi kroz gradilište sa ili bez traktora. Na podiznom uređaju, koji se sastoji od strijele i jarbola. Stroj stavlja hrpu u uspravan položaj, podižući je. Modul utjecaja može biti:

Koristi se za razbijanje čekića prije udarca na hrpu. U dizelskoj verziji, ubrzanje se daje ispušnim plinovima formiranim nakon eksplozije goriva. Pneumatski akcelerator snima zrak u prijemnike i isporučuje ga na čekić. Hidraulični modul pogonjeni su pumpama koje pumpa ulje.

Građevinske tvrtke koriste takve strojeve za ugradnju pilota:

SP-49 se montira na traktorsku platformu s traktorom T170, koji se razlikuje od manevriranja na mekim tlima. Radi s hrpama duljine do 12 metara i 5 tona. Junttan PM-20 rukuje do šezdeset nogu po pomaku. Podizna težina - 3 tone, duljina pilota - do 14 metara. UCA je izgrađen na međupovršini, tako da ne zahtijeva prikolice za isporuku na stranicu. Montira hrpe do tri tone i 12 metara. BM-811 je univerzalni uređaj koji montira hrpe pomoću metode bušenja i vožnje.

Udarni čekići

Impact čekić montirana ili stacionarna oprema. Načelo rada je isto kao i stroja za vođenje pilota. Naplata je podijeljena u tri skupine:

Prva grupa ima šok od 1250 kg. Koristi se za ugradnju armiranih betonskih stupova do tri tone. Podupiraju se piloti metalnih ploča. Druga skupina - težina do 2500 kg, treća - preko 2500 kg. Čekić je postavljen u cijevne ili držače štapića. Prva je metalna cijev u kojoj se nalazi čašica. Potonji ne napušta svoju putanju, jer ga vodi cijev. Držač nosača sastoji se od dvije metalne šipke, koje se nalaze na stranama čekića. Oni djeluju kao vodilice, držeći ih na šarkama, zbog čega je prozirna barijera pomaknuta. Potporni elementi moraju biti hlađeni, a cijevni nosači mogu raditi tijekom dana.

Stražnji stupovi

Pričvrsni jarboli predstavljaju metalne police na kojima je ugrađena oprema s šarkama. Stupanj je također privitak i pričvršćen je na bagere ili dizalice. Na tračnicama smještenom na policama, okvir na kojemu je montiran čekić je pomaknut. Repne jarbole mogu se samostalno upravljati. Opremljen pogonskim mehanizmom koji pomiče okvir. Svrha je jarbola da se polože na mjestu montaže na gradilištu. Zbog visine držača hrpa je izravnana i postavljena na točku. Čekić za podizni mehanizam se isporučuje na kraj potpore. Tako da snaga hrpe nije uznemirena tijekom vožnje, ona je usredotočena s vozačem pilota.

Potopna tehnologija

Strojevi i piloti isporučuju se na radilište i pohranjuju na tom području. Kako bi se optimizirao tijek rada, nosači se postavljaju na tlo do dometa vozača pilota. Dok se nosač nalazi vodoravno, naljepnice su oslikane svijetlom bojom. Postavljaju se kroz mjerač tako da operator tijekom vožnje kontrolira potapanje podloge u tlu. Podizač s kukama spušta se s podiznog jarbola i pričvršćuje se na petlje.

Crijevo je postavljeno okomito iznad točke ugradnje i centrirano. Gornji kraj nalazi se ispod čekića. Okvir se spušta preko hrpe i pričvršćuje držač, sprečavajući njegovo pomicanje tijekom vožnje. Podupirač se nalazi između vodilica jarbola. Oštar vrh hrpe postavljen je iznad točke ugradnje. Odstupanje točke od točke ne prelazi 1 cm Prije vožnje provjerava se vertikalnost nosača i podudarnost osi s čekićem.

Zadatak prvog udarca je usmjeravanje i popravak potpore u tlo. One se primjenjuju jednom. Čekić se uzdiže iznad kraja hrpe za 40 cm. Intenzitet udara na nosaču se povećava kada se mjerač tla proširi. Nakon 1,5 metara, amplituda se prikazuje maksimalno. Povremeno, položaj hrpe u vertikalnoj ravnini. Ako je primijećeno odstupanje od 1%, tada će se koristiti estrih ili podloge. Moraju vratiti os podrške do točke. S velikim ili ponovljenim odstupanjima, pilota se uklanja i ponovno pokreće.

Potapanje podloge vrši se na dnu ili na izračunati neuspjeh. Posljednji pokazatelj izračunava se prije početka rada ili na praktičan način. Neuspjeh - oznaka dubine kod koje je daljnje potapanje potpora teško ili postaje nemoguće. Indikator ovisi o vrsti hrpe i tlu. Geološka istraživanja prije bušenja ukazuju na sastav tla i na mjesto slojeva.

Pravi neuspjeh potpore provjerava se nakon dva mjeseca. Vrijeme je potrebno za "ostatak" hrpe. Ako se nakon ponovnog vožnje pilota ne kreće unutar granica navedenih u projektu, posao se smatra dovršenim. Lažna neuspjeh - poteškoće pri pomicanju nosača u tlu zbog svoje zbijanja. Kada se trlja protiv zidova tla je komprimiran, vješanje hrpa. U tom slučaju, podrška za temelj može biti nedovoljna.

Pile se udaraju prema tri sheme:

Obični se također naziva polje. Položaj nosača odgovara nazivu redaka. Broj redaka i broja pilota u svakoj od njih ovisi o projektu. Prvi raspored nosača nanosi se na pješčanim tlima koje nisu kompaktirane pod dinamičkim opterećenjima.

Drugi raspored nosača nanosi se na gline i lomljive tla. Vožnja pilota odvija se u izravnom ili obrnutom redoslijedu. Postavka izravnog sudara kreće se od ruba do središta. Obrnuti - od središta do rubova. Prvi je pogodan za gusjenice s normalnom gustoćom, a drugi za guste zemljane tlo.

Kada se blokiraju presvlake nosača u tlo, formira se polje, slična prvoj opciji. Razlika leži u načinu potpornih uranjanja. Nakon vožnje prva dva retka, jedan je preskočen. To se događa do kraja polja. Kada je površina prekrivena nosačima, stroj Bursa vraća se i ispunjava praznine. Koristi se ova metoda ugradnje pilota na tla visoke gustoće. Postupak montaže pogonskih strojeva koji se prikazuju u nastavku videa.

Sažetak

Pile ostaju popularan proizvod pri izgradnji temelja na nestabilnim tlima. To je zbog raznih opcija koje su odabrane za projekt. Trošak izgradnje temelja na pogonjenim nosačima ovisi o opremi. U privatnoj izvedbi koriste se podupirači s dubinom od tri metra.

Označavanje hrpe

Korisni članci

Tehnički i ekonomski iznimno učinkovita tehnologija temelja.
Pitam tehnologija ili jedinstveno rješenje za cijevi za uranjanje?
Obvezni GOST zahtjev prije pilinga!

Ostala djela

Fotografski objekti

Želite li nižu cijenu?

Mi zapravo ne želimo cjenjkati jer Odmah dati izuzetno niske cijene. Međutim, ako ste spremni ponuditi veliku količinu, pošaljite nam ponudu konkurenata po nižoj cijeni i sigurno ćemo Vam ponuditi još povoljnije uvjete.

Povezani rad

Ploče od armiranog betona. Vrste, Označavanje, značajke.

Pile - proizvodi od armiranog betona proizvedeni u tvornicama opremljenim odgovarajućom opremom. Pile - proizvod teških betona B20-B30 s okvirom ojačanja. U skladu s GOST-om, kapljice se izrađuju s presjekom od 30x30 cm, 35x35 i 40x40. Najčešći su piloti s dijelom od 30x30.

Vrste (oznaka pilota):

C - kvadratni odjeljak, čvrsta ili kompozitna, s uzdužnim i poprečnim armiranjem duž cijele duljine;

SP - kvadrat s kružnom šupljinom;

SC - šuplji kružni odjeljak;

Promjer CO - pile-ljuske;

Označavanje C120.30-8 označava hrpu od 12 metara s presjekom od 30x30 s 8 m armature, što odgovara uzdužnom ojačanju od 14 mm.

Trenutačno se piloti osim tipa C praktički ne proizvode.

Pile s dijelom od 30x30 su duljine do 12 metara. Ako je odlukama o dizajnu potrebno napraviti hrpu s dionicom od 30x30 s duljinom od više od 12 metara, pilota se proizvodi od 2 dijela pomoću ugrađenih dijelova kako bi se spoj mogao povezati zavarivanjem. Takvi se piloti nazivaju kompozitni piloti. Kompozitni piloti označeni su kao CER i CER. Na primjer, CCB70.30-1 označava Pile Composite Top, duljinu 7 metara, sekciju 30x30, 1. vrstu armature.

Čvrsti piloti s presjekom od 35x35 proizvode duljinu do 14 metara i 40x40 do 16 metara.

Naziv geometrijskog parametra

Prev. Isključeno.

Pile s nerazvrstanim armaturama

Pile s prednapetim armaturama


1.3.11. Vrijednosti stvarnih odstupanja geometrijskih parametara pilota ne bi trebale prelaziti granične vrijednosti navedene u tablici. 3.
Tablica 3

Naziv odstupanja geometrijskog parametra hrpe

Naziv geometrijskog parametra hrpe

Prev. Isključeno.

0.015 veličina pilota poprečnog presjeka

0,01 presjeka poprečnog presjeka

0,005 presjeka veličine hrpe

1.3.13. Zahtjevi za kvalitetu betonskih površina i izgled crijeva (uključujući širinu otkrivanja površinskih tehnoloških pukotina) - prema GOST 13015.0. Istodobno, dimenzije školjaka, lokalnih šupljina na betonskoj površini i blizu betona rubova hrpice ne smiju premašiti: mm:
promjer ili najveću veličinu školjke. 20
dubina udubljenja. 10
dubina opsega oplate betona. 20
ukupna duljina betona oko 1 m ruba, per
otvorena površina (izravnavanje
u procesu vibracije) trapezoidnih pilota. 100
ukupna dužina betona oko 1 m rebra
otvorena površina trapezoidnih pilota. nije regulirano
Visina protoka na krajnjoj površini hrpe ne smije biti veća od 5 mm.
1.4. potpunost
Kompozitni piloti isporučuju se potrošaču zajedno s priključnim proizvodima navedenim u standardima ili radnim crtežima na hrpe.
1.5. obilježavanje
Označavanje pilota - u skladu s GOST 13015.2. Označavanje naljepnica i znakova treba se nanijeti na bočne površine pilota na udaljenosti od 500 mm od kraja ili na kraju gomila.

Karakterističan i tip hrpe

Opseg pilota

na izradi podrumskog dijela

Državni standard UNION-a SSR

Ploče od armiranog betona.
tehnički podaci

Ovaj se standard primjenjuje na pilote s oštricom betona, šahtovima i nizbrdicama proizvedenim od teškog betona i namijenjene skladištima zgrade ili građevina.

Opseg pilota naveden je u Dodatku 1.

Zahtjevi ovog standarda su obavezni, osim uvjeta navedenih u stavcima. 1.2.1 i 1.2.2, koji se preporučuju.

1. TEHNIČKI UVJETI

Dopušteno je proizvoditi pilote, koji se razlikuju po vrstama i veličinama od onih navedenih u ovom standardu, prema specifikacijama i radnim crtežima, složeni s Institutom "Fundamentproject" i odobreni na propisani način.

1.2. Osnovni parametri i dimenzije

C - kvadratni čvrsti dio, cjelina i kompozit, s poprečnim pojačanjima prtljažnika;

SP - kvadrat s okruglom šupljinom, čvrste;

SK - šuplji kružni presjek promjera 400 - 800 mm, čvrsta i kompozitna;

CO - bušotina promjera 1000 - 3000 mm, čvrsta i kompozitna;

1 С - pilote-stupovi od kvadratnog krutog dijela, dvije konzole, smještene na ekstremnim osima zgrade;

2SD - isti, smješten na središnjim osi zgrade;

SC - četvrtasta čvrsta sekcija, čvrsta, bez poprečne armature prtljažnika, s prednapetom armature u središtu hrpe.

Glavne dimenzije pilota, mm

Određivanje standarda ili serije radnih crteža

Tip C. Čvrsta s nerazvrstanim armaturama

Serija 1.011.1-10, vol. 1;

Tip C. Čvrsta s prethodno zategnutim armaturama

Tip C. Kompozitno s nerazvrstanim ojačanjem

Serija 1.011.1-10, vol. 8

Tip C. Spoj s prednapetom armature

Tip sp. Integrirana s nerazvučenim i prednaprezanim armaturama

Vrsta SC. Integralno s nerazvrstanim armiranjem

Tip CO Integralno s nerazvrstanim armiranjem

Vrsta SC. Kompozitno s nenatkrivenom armaturama

Tip CO Kompozitno s nenatkrivenom armaturama

1. Skupina tipa SK i CO izrađena je s vrhom i bez njega.

2. Dopušteno je proizvoditi pilote krutog tipa C bez točke. Istodobno, opseg pilota za zemaljske uvjete treba odgovarati opsegu hrpe tipa SP

3. Pile kvadratnog krutog poprečnog presjeka mogu se proizvesti tehnološkom pristranosti dviju suprotnih lica ne više od 1:15, bez mijenjanja područja poprečnog presjeka. U tom slučaju, pilote duljine veće od 12.000 mm trebaju biti izrađene samo u odvojivim oblicima.

1.2.3. Pokazatelji potrošnje betona i čelika na hrpama moraju odgovarati onima navedenim u radnim crtežima za ove pilote.

1.2.4. Betonske robne marke otpora mraza i otpornosti na vodu pilota, ovisno o načinu rada i vrijednosti procijenjene vanjske temperature u građevinskom području, trebaju biti dodijeljene u radnim crtežima određene građevine ili građevine u skladu s uputama Priloga 2..

U prvoj skupini navesti vrstu oznake pilota, njegovu duljinu u decimetru i veličinu bočne strane (promjer) poprečnog presjeka u centimetrima; za gomilu DM tipa nakon duljine, dodatno je naznačena veličina od vrha pilota do njegove konzole u decimetrima.

U drugoj skupini navesti: za prednapregnuti hrpa - klasa prednapregnutog armaturnog čelika; za pilote s nerazrijeđenim armiranjem - serijski broj varijante armature u skladu s radnim crtežima.

U trećoj skupini navesti:

za tip SK ili CO pilota, prisutnost vrha, označena malim slovom "n";

za kompozitne pilote - vrsta zgloba, označena malim slovima: b - vijčani spoj, SV - zavareni spoj, S - stakleni stražnji spoj;

za sve vrste pilota (ako je potrebno) - dodatne značajke koje odražavaju posebne uvjete korištenja ili značajke dizajna.

Primjer simbola tipa C dugog 6000 mm s poprečnim presjekom od 350 mm, s prednapinjanim armaturnim čelikom klase A - V:

Isti, tip CO, duljina 14000 mm, promjer 1000 mm, treća inačica ojačanja, s vijčanim zglobovima:

Isti, tip 1SD dužine 7500 mm, veličine od vrha pilota do konzole 3500 mm, poprečnog presjeka 300 mm, četvrta verzija pojačanja:

Napomena. Dopušteno je prihvatiti oznaku pečata u skladu s radnim crtežima tih pilota prije njihove izmjene.

u smislu stvarne čvrstoće betona: u dobu projekta, prijenos i puštanje (stavci 7.2, 7.4 - 7.7);

na otpornost na mraz i vodonepropusnost betona (točka 7.8);

za čelične razreda za armiranje i ugrađene proizvode, uključujući i za montažu šarki (odjeljci 8.5, 8.6);

na zaštiti od korozije (PP 7.15, 8.7).

Pločice moraju ispunjavati zahtjeve otpornosti na pukotinu utvrđene u konstrukciji i izdržati kontrolne testove navedene u radnim crtežima tih pilota.

1.3.2. Pile bi trebale biti izrađene od teškog betona u skladu s GOST 26633 klasa tlačne čvrstoće navedene u radnim crtežima tih pilota.

Pri skupljanju na stjenovitim i grubim zrnatim tlima, klasa betona u tlačnoj čvrstoći ne smije biti niža od B25, bez obzira na duljinu hrpe.

1.3.3. Kao grubo agregat za betonske gomile treba koristiti frakcionirani zdrobljeni kamen prirodnog kamena ili šljunka, a veličina frakcije ne smije biti veća od 40 mm.

1.3.4. Prijenos kompresijskih sila na beton (oslobađanje napetosti ojačanja) u hrpe s prednapetom armaturom treba obaviti nakon što je beton dostigao potrebnu čvrstoću prijenosa.

Normalizirana čvrstoća prijenosa betona mora biti najmanje 70% čvrstoće koja odgovara klasi betona u tlačnoj čvrstoći.

kao uzdužna armatura prednaprezanja - žarene stvrdnute šipki AM- klase V, V AM- SC, At-IV AM- IV C i IV ATi K GOST 10.884, vruće valjane štapića klase A i V A-IV - GOST 5781 ;

armature užadi razreda K-7 prema GOST 13840;

žica visoke čvrstoće periodičkog profila razreda BP-II prema GOST 7348;

kao nerazvijena uzdužna ojačanja - vruće valjane šipke s periodičnim profilom razreda A-III A-II i Ac-II prema GOST 5781, termomehanički ojačane klase At-IIIC i At-IV C prema GOST 10884;

kao konstruktivne spojnice (spirale, rešetke, stezaljke) - obična žica s periodičnim profilom razreda BP-I prema GOST 6727, toplo valjani glatki štap klase A-I prema GOST 5781.

Dopušteno je upotrebljavati armaturu čelika klase A-I prema GOST 5781 kao neiskvrnuto uzdužno ojačanje.

1.3.7. Vrijednosti stvarnih odstupanja napona u armaturi za prednaprezanje ne bi trebale prelaziti granice navedene u radnim crtežima za ove hrpe.

1.3.9. Zavarene armature i ugrađeni proizvodi moraju zadovoljiti zahtjeve GOST 10922 (s točnosti klase od 8 pilota) i ovaj standard.

1.3.10. Vrijednosti stvarnih odstupanja od linearne dimenzije proizvoda za pojačanje i od dimenzija koje određuju položaj ovog proizvoda u hrpe ne smiju premašiti granice navedene u Tablici. 2.