Koje vijčane pilote su bolje?

Idealno rješenje za izgradnju temelja u područjima s slabim tlima, nagibom ili blizu pojave vode bit će uporaba vijčanih pilota. Bit ove tehnike je prijenos opterećenja od zgrade do posebnih nosača, od kojih je svaki čelična cijev s lopaticama u donjem dijelu. Godine iskustva pokazuju da je temelj postavljen na vijke pilota trajan, pouzdan i ekonomičan. Stoga se koristi u niskim građevinama, plinovodima i naftnim cjevovodima, za izgradnju mostova, stalaka i još mnogo toga.

Vrste vijčanih pilota

Ovisno o načinu izvođenja savjeta, oni su:

Prva opcija je napravljena lijevanjem lijevog čelika u posebne oblike. Za drugu vrstu vijaka cijevi na vrhu oštrice su zavarene, izrezane od lima. Razlika u proizvodnim procesima utječe na karakteristike nosača, njihovu primjenjivost i trošak proizvoda. U usporedbi sa zavarenim odljevcima, skuplji su. Debljina noža na dnu vrha je 6-10 mm. Ako se u proizvodnji koristi čelik od niskog stupnja, kvaliteta hrpe bit će niska, s time će se pojaviti pore u njemu i uništenje će se dogoditi. Ovisno o veličini oštrica, ova vrsta podrške dostupna je s:

  • mala (za permafrost);
  • veliki (za običnu zemlju);
  • srednje oštrice (za odmrznuta i poplavljena tla).

Zavarene pilote proizvode različite promjere: od 57 do 325 mm i više. Za izgradnju niskih zgradi najprikladniji su podupirači s poprečnom veličinom od 108 mm. Zauzvrat su podijeljeni u hrpe:

  • s vrhom - otvorenim (za obična tla) i zatvorenog tipa (za sve tla);
  • s dvostrukim oštricama.

Više izdržljivi su vijčani piloti sa zavarenim vrhovima. Jeftini ležajevi od željeznih metala nemaju otpornost na koroziju, stoga je najbolje odabrati bolju opciju. To je vrh koji utječe na snagu i pouzdanost temelja na vijčanim gomilama.

Potporna cijev, također je moguća galvanizacija. Bolje je koristiti slične gomile za teške pješčane predjele. Njihov je životni vijek vrlo dug.

Metode ugradnje

Postoje tri metode za ugradnju temelja na vijke: ručno i mehanički. Ugradnja po prvom postupku vrši se pomoću krute ručice, kada potpora nije duža od 3 m, ili ima mali promjer ili radna oprema ne može doći do gradilišta. Druga metoda provodi se korištenjem kanti za bušenje dizalica. Dvije osobe su potrebne za obavljanje posla - operatera i instalatera. Tehnika uključuje teško područje za ugradnju na velikim dubinama. I zadnja treća metoda, pomoću privitaka (opreme). Trebat će vam 2-3 instalacije za to.

Stručnjaci tvrtke LLC ZSK detaljno će razgovarati o prednostima različitih vrsta pilota i pomoći u izradi izračuna potrebnog broja.

Koje gomile izabrati

Betonske vrste temelja počele su konačno igrati relativno novi tip - piloti. Ova vrsta temelja ima mnoge prednosti. Najočitije je mogućnost instaliranja na nestabilne tla, brzinu instalacije i njegovu cijenu. Iako biste dobili kvalitetan temelj morate znati koje hrpe odabrati.

Vijanje hrpe - što odabrati

Ako ste već odlučili instalirati vijak za vijke, morate pažljivo odabrati vijke za vijke. Najvažnije su sljedeće karakteristike:

  1. Promjer oštrice i samog pilota.
  2. Duljina hrpe.
  3. Prisutnost visokokvalitetnog zaštitnog premaza.
  4. Debljina zida hrpe.
  5. Vrsta vrška pilota.
  6. Kvaliteta zavarenih i pričvrsnih lopatica.

Svaki kriterij mora se uzeti u obzir u holističkoj slici. Ispravan promjer hrpe koji se nalazi na pogrešnoj dubini ne može osigurati pouzdanost temelja.

Tanke pilote, smještene na dovoljnoj dubini, također ne mogu pravilno distribuirati opterećenje uslijed oslabljenog nosivosti zbog malog promjera.

Isto vrijedi i za debljinu stijenke piljenice, tanki čelik s dovoljnom širinom ne može podnijeti teška opterećenja čak i pri pričvršćivanju hrpe. Osim toga, debljina zida hrpe izravno utječe na život temelja.

Visokokvalitetni zaštitni premazi na bazi epoksidne smole sprečavaju koroziju čelika, čime se produžuje vijek trajanja od desetaka godina. Isti učinak može se postići galvanizacijom, ali takvi piloti nisu proizvedeni posvuda.

Postoje i drugi načini za zaštitu od korozije. Ovo je uporaba raznih primera za metalne, polimerne toplinski stezljive filmove, sve vrste bojenja s otpornim bojama.

Da biste shvatili koliko dobro prevlake će se nositi s utjecajima tla na njega, morate znati o tome 2 važna kriterija:

  1. Otporan na mehanička oštećenja.
  2. Otpor vlage.

Uz premaz, obratite pažnju na kvalitetu izvedbe svih zavarenih elemenata. Visokokvalitetni nosač izrađen je bez vidljivog zavarivanja, a pričvrsne točke lopatica izrađene su čvrsto. Skuplja opcija s visokom razinom kvalitete je bešavna bačva s biranjem.

Promjer i debljina čelika u lopaticama također su od posebne važnosti. Odabiru se na temelju svojstava tla i težine strukture.

Drugi kriterij je vrsta vrha sama hrpice. Najviše izdržljivi i izdržljivi su lijevan, pocinčani savjeti. Često se koriste za teške zgrade i na tlima visoke gustoće.

Općenito, vijčani piloti koriste se ne samo kao strukturni element temelja, već i kao podloga za ograde i druge lake strukture. Ovisno o namjeni uporabe, izbor vrste hrpe uvelike će varirati u svim navedenim karakteristikama.

Kako odabrati vijak za temelj

Ovisno o težini temelja, promjer hrpe i debljina njegovih zidova bit će vrlo različiti. Također, piloti se razlikuju u obliku lopatica i duljini debla.

Promjer osovine pilota i debljina njegovih zidova

Promjer osovine pilota kreće se od 57 mm i prelazi 300 mm. No najčešće su veličine 57-133 mm. Najtanije se hrpe koriste za izradu nosača za svjetlosne ograde, ulaze, putokaze.

Pile s promjerom od 76 mm koriste se za postavljanje terasa, velikih luka, teških ograda od profiliranih ploča. Oni se također koriste za svjetlosne zgrade.

Za manje svjetlosne kuće, verande i druga prostranstva u kući mogu se koristiti 89 mm pilote. Koriste se za teške, visoke ograde i kao pomoćne potpore u osnovi kuće.

Za teške i velike strukture koristi se promjer od 108 mm i više. U izgradnji kuća, hangara, stupova i kao polova za prijenos snage.

Za niskogradnju najčešće se koriste piloti od 89 mm i 108 mm. Promjer debla prvenstveno ovisi o težini kuće. Jedna hrpa od 89 mm može izdržati od 3 do 5 tona težine, bačva od 108 mm je dizajnirana za 5-7 tona. Poznavajući maksimalno dopušteno opterećenje na nosaču, možete graditi lagane strukture na hrpe manjeg promjera povećanjem njihovog broja.

Duljina vratila i oblika noževa

Oblik noževa, njihov promjer i broj vijaka na hrpi treba odabrati na temelju svojstava tla. Standardna hrpa s velikim noževima pogodna je za većinu vrsta tla. Točan kut noža za rezanje i jasno izračunati visinu vijka nužno dovodi do sabijanja tla prilikom navijanja hrpe. Na vrlo gustom, kamenitom i grubo zrnatom tlu, kao iu stanjima permafrosta, upotrebljavaju se sitne mljevene višeslojne hrpe.

Duljina osovine pilota ovisi o dva kriterija: strukturi i dubini zamrzavanja tla. Tresetni ili vodeni tokovi ili teren s visokim razinama podzemnih voda zahtijevaju poseban odnos s dužinom hrpe. Da bi se dobio pouzdan temelj, potrebno je osigurati ugradnju nosača na dubinu stabilnog tla.

Kao dodatna prednost nad drugim vrstama temelja, zbog različitih duljina pilota, moguće je opremiti stabilnu podlogu na neraspodijeljenom dijelu s visinskim razlikama.

Također je važno za pouzdanu montažu temelja na pilote pilote dublje od razine zamrzavanja tla. To su izračunate vrijednosti, koje variraju ne samo po regiji, već i po vrsti tla. Na istoj temperaturi, gline, pješčane i močvarne tla zamrzavaju se na različite dubine. Izračun dubine zamrzavanja tla dolazi prema građevinskim standardima i pravilima zasebno za svaki teren i vrstu tla.

Kako odabrati vijak za lakirane zgrade

Za svjetlosne strukture odabiru se piloti promjera do 108 mm. Iako postoje brojni graditelji koji smatraju da je nemoguće koristiti gomile takvih promjera za kućice s laganim okvirom. U takvim slučajevima dopušteno je korištenje 89 mm pilota.

Za svjetlosne strukture na heterogenom tlu, upotreba većeg broja pilota manjeg promjera je poželjna za prisutnost malog broja većih nosača. To vam omogućuje povećanje pouzdanosti temelja.

Mali zidovi, kao i male ograde i gazelice, mogu se postaviti na stupove od 57-76 mm. Isto vrijedi i za verande i lagane ekstenzije u glavnim zgradama.

Kako odabrati gomilu na temeljima za drvenu kuću

Strukture iz šipke ili zaobljenog drveta su teže od konstrukcija okvira. Težina jednokatnice ne zahtijeva podršku velikog promjera. Kuća na dvije etaže puno je teža i zahtijeva precizno izračunavanje opterećenja na hrpe.

Za takve građevine neprihvatljivo je korištenje pilota promjera 57-76 mm. U takvim slučajevima koriste se piloti od 89 i 108 mm, a za posebno velike strukture mogu se koristiti osnovni nosači većeg promjera.

Za ispravni izračun promjera i broja pilota zahtijeva znanje i određene vještine. Ipak, dopušteno je samostalno postavljanje temeljnog vijka, iako je povezano s velikim brojem poteškoća. To je povezano ne samo s izravnom ugradnjom pilota, već s njihovim izborom.

Nezavisna montaža baze pilota

Ugradnja pilota vlastitim rukama je uznemirujući i naporan zadatak, ali to je sasvim izvedivo.

Izrada odluke o samozavršavanju zahtijeva znanje samih pilota. Potrebno je odabrati nadležni proizvođač pilota za vijke kako bi se dobila kvalitetna podloga za budućnost.

Tvornica vijčanih pilota "Rosgostzvai" specijalizirana je za proizvodnju upravo ove vrste proizvoda. Možete naručiti pilote raznih promjera odgovarajuće kvalitete i dobiti relevantne dokumente koji to potvrđuju.

Prije stjecanja pilota, trebali biste biti upoznati s karakteristikama samokomunikacije i izračunati potrebni broj i promjer pilota. Nakon naručivanja prikladnih pilota, počnite označavati buduće temelje i izvršiti druge pripremne radove, uključujući nabavu potrebnih alata i pribora.

Montaža baze pilota mora početi s ugradnjom kutnih pilota uz strogo pridržavanje vertikalne podloge. Prvo trebate bušiti malu rupu manjeg promjera na mjestu ugradnje pilota. Zatim, koristeći strugotine, dva komada metalnih cijevi i napori najmanje dva jaka muškarca, uvijati hrpu.

Nakon ugradnje svih nosača potrebno ih je izrezati na razinu kako bi se zadovoljili horizontalni, popuniti smjesom pijeska i cementa i zavariti glave. Bit će korisno instalirati roštilj kako bi ravnomjerno rasporedili težinu zgrade na nosače.

Ovisno o veličini zgrade i broju gomila, to može potrajati nekoliko dana. Ako je vrijeme ograničeno, preporučljivo je naručiti zajedno sa stjecanjem pilota i njihovom ugradnjom uz konačnu instalaciju temelja. Iskusni radnici se mogu nositi s ovim zadatkom u roku od jednog do dva dana. U pravilu, veliki i ozbiljni proizvođači pilota nude takvu sveobuhvatnu uslugu. Tvornica Rosgostsvai također je jedna od njih i, zajedno s opskrbom vijčanih pilota, može osigurati brzu i kvalitetnu ugradnju.

Ako postoje sumnje o sposobnosti samostalnog instaliranja pilota, bolje je da se profesionalcima obrate dobivanje kvalitetne temelje koja može poslužiti već dugi niz godina.

Učinite to sami - Kako to učiniti sami

Kako učiniti nešto sami, sa svojim vlastitim rukama - mjestu domaćeg gospodara

Odabir najboljih vijčanih pilota za temelj - načela i kriterije

VUČNI PILES: KOJI SU IZBOR?

Vijčani piloti postaju vrlo popularna vrsta temelja. Njihova relativna jeftinost, jednostavnost isporuke i ugradnja u bilo koje doba godine, sposobnost ugradnje na tlo i podrugljivost, trajnost (prema proizvođačima - najmanje 50 godina) pridonosi tome. Ali zar ne?

Glavno pitanje, koje zbunjuje sve one koji prvi put odlučuju koristiti pilote za njihovu kuću, kadu, sjenicu, ogradu, itd., Je njihova izdržljivost. Da biste izbjegli neugodna iznenađenja, sigurnije je kupiti gomile od proizvođača.

Međutim, može postojati zamka. Pokušajte posjetiti proizvodnju, tako da nema sumnje da su piloti ovjereni na koljenu u garaži. Ako takozvani proizvođač ne dopušta proizvodnju, objašnjavajući to iz raznih razloga, ne biste trebali povezati budućnost svog doma s takvom tvrtkom - nećete dobiti ništa dobro.

Druga važna točka je ta da ova tvrtka posjeduje vlastiti vozni park za vožnju pilota,

I treći - nemojte zanemariti sklapanje ugovora. On će dopustiti da se oporavi od tvrtke sredstva koja su potrošena za neprikladnu izvedbu usluga. Jamstvo zaklade mora biti najmanje 7 godina, a preostale odredbe ugovora su na odgovornost stranaka. Pažljivo pratite ukoliko postoje nedosljednosti u ugovoru. <и смете) с тем, что оговаривалось при встрече или по телефону. К примеру, по смете заложено определенное количество материала, а в договоре есть пункт, который позволяет увеличить количество материалов, а это скажется на цене.

Sada za kvalitetu pilota sami.

1. Visokokvalitetni zavarivanje se može vidjeti čak i pod premazom otpornom na koroziju, koja je nakon zavarivanja prekrivena pilama. To bi trebao biti izrađen žičanom tehnologijom, kontinuiranim zavarivanjem.

2. Postoji odredba o debljini stijenke cijevi (ovisno o promjeru hrpe), koji će vam pomoći, vladar, mjerač vrpce ili čeljust i podaci iz tablice. Ako se koristi razrjeđivač, takvi se piloti ne mogu uzeti.

3. Provjerite kvalitetu poklopca pilota tako što ćete pokupiti kovanice ili ključeve kuće: pokušajte ogrebati površinu pilota s njima. Ako, bez napora, nakon jednog kretanja ključa ili novčića na površini hrpe, vidite čelik, premaz je slabe kvalitete, apsolutno ne možete kupiti takve pilote!

Mnogi pitaju koja je razlika između zavarenih i lijevanih savjeta. Pile s vršcima za lijevanje uglavnom se ugrađuju u industrijskim postrojenjima, gdje se pretpostavljaju teška opterećenja. Ako gradite obični okvir ili drvenu kuću, onda nema smisla vratiti se za savjete koji se bacaju, nema razlike. Dvije dvokrilne pilote su potrebne pri velikim opterećenjima vjetra, kada postoji mogućnost da se hrpu može izvući iz zemlje (u pravilu se ne koriste za izgradnju seoskih kuća). Što se tiče duljine hrpe, promjera i debljine noža, ovisi o tlu, njegovoj gustoći i sastavu. Možete ga igrati na sigurnom i odmah uzeti malo više. Ili ne overpay, i dobiti savjet od specijalizirane tvrtke koja će montirati temelj.

Koliko pilota ti trebaš?

Ovisi o mnogim čimbenicima: vrsti tla i količini padalina u vašem području, težini i vrsti gradnje i još mnogo toga. Za izračunavanje broja pilota potrebno vam je plan gradnje (poželjno je da dimenzije budu aksijalne). Prvo, piloti su smješteni u zglobovima zidova.

Za drvene konstrukcije, širina raspora između hrpta je do 3 m, za zgrade od pjene ili plinskih blokova, cigle - ne više od 2 m, prisutnost armiranobetonskog roštilja (trake, monolitna ili završena armiranobetonska ploča). I još jedan takav trenutak: na primjer, okvirna kuća veličine 6 × 9 m može se staviti na oba 12 i 20 pilota. S jedne strane, što više pilota, to je veća pouzdanost temelja. S druge strane, dodatni troškovi ne opravdavaju se uvijek.

Kako odabrati vijke pilota, koje su bolje i za što?

Svatko od nas u izgradnji kuće, kupatila, nadstrešnice, ograde ili druge strukture želi da bude pouzdana i služiti što je dulje moguće. Da biste to učinili, morate kompetentno opremiti temelje strukture - njegov temelj.
Postoje mnogobrojne vrste temelja, ali ne i svako od njih može se polagati u tlo, s visokom razinom podzemnih voda, u području s teškim terenom. Dobar izbor u gore navedenim uvjetima može postati temelj na vijčanim pilama. Reći ćemo o tome kako odabrati hrpe za različite strukture.

Odaberite promjer vijčanog vijka

Nosivost pilota za vijke izravno je povezana s njihovim parametrom kao što je promjer: što je veća, to je veća težina strukture koja može podnijeti temelj pile. Danas se naširoko koriste piloti s promjerom od 57 do 219 mm, a uzimajući u obzir različite tipove, mogu se dati sljedeće preporuke:

  • piloti s promjerom od 57 mm prikladni su za temelje ograde izrađene od kolacne ograde, metalne mreže i drugih sličnih materijala;
  • pri polaganju temelja masivne ograde valovite ploče, terase, sjenice ili druge lagane konstrukcije, preporuča se korištenje pilota promjera promjera 76 mm;
  • tijekom izgradnje kupke, hozblok, ili teških drva ograda stane pilote promjera 89 mm;
  • Prilikom gradnje drvene kuće, vikendice, pristaništa, hangara, odaberite gomile promjera od najmanje 108 mm.

Odaberite vrstu crijeva za tip

Proizvođači proizvode pilote s vijcima s lijevanim i zavarenim vrhovima. Prilikom odabira sorte, uzmite u obzir osobitosti zgrade koju treba podići, prije svega - njezinu težinu. Preporuke su sljedeće:

piloti s lijevanim vrhovima optimalni su za postavljanje temelja za teške konstrukcije - na primjer, kuću, jer su posebno izdržljivi. Pile s pocinčanim lijevanim vrhovima zaslužuju pozornost, čija je važna prednost njihova izdržljivost;

piloti sa zavarenim vrhovima nisu manje izdržljivi, oni se preporučuju za izradu ograda i drugih građevina, no važno je obratiti pažnju na kvalitetu zavarivanja i debljinu noža, koja bi trebala biti najmanje 4 mm.

Obratite pažnju na zaštitnu prevlaku

Dugo će služiti onim pilama koje su tvornice zaštićene jednim ili drugim premazom. Proizvođači koriste materijale kao što su metalni temeljni premaz, cink (pocinčani piloti su gore spomenuti), bitumenska mastika, polimerni toplinski stezljivi film i neki drugi za obradu hrpice. Prilikom zatezanja, hrpa prolazi kroz sloj zemlje, koji sadrži različite elemente koji mogu ogrebati zaštitni sloj, a hrpu počinje hrđati, pa ako se godinama gradite, preporučujemo da se hrpe s tvrdom prevlakom na bazi epoksida.

Debljina stijenke

Vrlo važna točka je debljina metala iz kojeg je gomila napravljena. Debljina utječe na nosivost ležaja i život samog pilota. Pile su dostupne na tržištu s debljinama od 3 mm do 5 mm. Optimalna debljina za gradnju ograde na pilama bit će zid od 3,5 mm, a za stambene jedinice i zgrade takvog tipa bolje je 4 mm.

Što je dobar temelj?

Vijčani piloti mogu se koristiti na kamenjaru i tresetima, u močvarnom i planinskom terenu. Temelj na njihovoj osnovi može se konstruirati s velikom razlikom u nadmorskoj visini, a nema potrebe za preliminarnim usklađivanjem stranice.
Moguće je opremiti bazu hrpe za kuću, ogradu, male zgrade u bilo koje doba godine - i ljeti i zimi.
Temelj pilota je izgrađen s relativno malo truda i vremena. Odmah po dogovoru možete nastaviti gradnju.
Tijekom izrade temelja na tlu praktički nema vibracijskih opterećenja.
Trajnost baze hrpe zaslužuje pozornost. Svojom stručnom konstrukcijom redovito će služiti već desetljećima.
Gore navedene pogodnosti bit će dostupne samo ako su ispravno odabrali piloti za zakladu.

Koje gomile su bolje - vijak ili pogon: mi odabiremo tehnologiju

Ako odaberete temelje za izgradnju drveta ili trupaca, onda ste sigurno naišli na informacije o vijcima i armiranobetonskim (RC) gomilama. Posebno je korisno koristiti takve podloge ako su uvjeti na mjestu daleko od idealnih. Danas ćemo razmotriti nekoliko ponuda od stvarnih tvrtki i pokušati shvatiti primjerom što je tehnologija bolja.

Zaklada kao osnova za obiteljsku kuću

Opis vrsta pilota

Prvo se upoznajmo s definicijom svake vrste hrpe.

O pilama za vijke

Vijčani stupovi su čelične šuplje cijevi s oštrim vrhom, gdje je oštrica zavarena. Kada se ugrađuju iznutra, oni se napune s mješavinom cementnog pijeska koja sprječava unutarnju koroziju, a vrh se stavlja na vrh. Za zaštitu od utjecaja okoliša pokriveni su premazom otpornom na koroziju. U pravilu je epoksi ili pocinčani. Relativno nedavno, proizvođači su se pojavili na tržištu koji koriste dvostruku zaštitu od korozije. Više o tome u nastavku.

Ugradnja pilota

O armiranobetonskim gomilama

Ploče od armiranog betona su betonska jezgra s kavezom za pojačanje. Za privatnu stambenu izgradnju koriste se potpori s presjekom od 150x150 mm ili 200x200 mm. Prilikom odabira armiranobetonskih pilota, potrebno je obratiti pažnju na brand betona iz kojeg se bacaju i klasa otpornosti na mraz. Iz ovih obilježja ovisi koliko će jaka i izdržljiva temelj biti.

Pretvori se na usporedbu tehnologija. Da bismo to učinili, izvlačimo pilote "Standard-1" iz postrojenja KKZM, vijčani piloti s dvoslojnom zaštitnom serijom HelixZINC iz tvrtke HelixPRO i RC Zabivnye pilote proizvođača MONTAZHSVAY.RF. Koji nas aspekti zanimaju? Prvo, racionalni omjer troškova za planiranu izgradnju, drugo, praktičnost i mogućnost instalacije za mjesto, treće, cijena komponenti, rad i isporuka.

Vrijednost za novac

Kao prvo, imamo na umu da na vijčanim stablima, kao i na betonskim konstrukcijama možete graditi bilo koju vrstu drvenih kuća (okvira, štapova, šankova, drvenih štapova), kupke, garaže, gazele, zgrade i tako dalje. Glavna stvar za razumijevanje odnosa cijene i kvalitete. Ako planirate izgraditi kuću za stalni ili sezonski život i uvjeti na parceli su dobri, onda je to samo do cijene. Uzmite u obzir da ojačani betonski piloti imaju veću nosivost u usporedbi s pilama za vijke. Ali unatoč tome, korak dizajna koji imaju isti, odnosno spremanje broja ne uspijeva.

U nastavku razmišljanja... Ako su planovi kupka, garaža ili neka mala kuća, onda je profitabilnije koristiti pilote. Sada je pitanje: koje one? U izgledu, većina njih izgleda isto jer postoji crna prevlaka na vrhu (ako nije riječ o galvanizaciji). No, pokrivanje premaza je drugačije, kako kažu. Danas cijena varira od 70 do 700 rubalja po litri. Razumijete da nije sve što je crno štiti metal od hrđe. Nismo ništa obratili pozornost na ponudu tvornice KKZM. "Standard-1" je proračunska inačica hrpe s više ili manje visokokvalitetnim zaštitnim slojem. Proizvođač nadzire poštivanje tehnologije, ne koristi rabljene metalne role i kupuje antikorozivno dokazano tijekom godina. Takvi piloti će trajati više od 80 godina uz pravilnu instalaciju. Glavna stvar je odabrati potrebnu veličinu. Obično za izradu odabranog promjera potpore od 108 mm. Izvršenje proračuna za određenu kuću moći će biti u odjelu projekta.

Govoreći o HelixZINC pilama s dvostrukom zaštitom od korozije, imamo na umu da ove potpore imaju povećan vijek trajanja. Proizvođač postavlja 120 godina rada. Značenje tehnologije leži u činjenici da su piloti prekriveni vrućim cinkom, a na vrhu - s epoksi sastavom. Za što? Prilikom ugradnje gornjeg sloja premaza može se oštetiti na kamenu u tlu. Na mjestu kopiranja i grebanja korozija će prije svega proći, što će imati žalosno djelovanje na temelj kao cjelinu. Sloj barijere daje jamstvo od prijevremenog uništenja metala. Naravno, pocinčani piloti razlikuju se po trošku od konvencionalnih. Ali kada je riječ o izgradnji obiteljskog gnijezda, razlika će izgledati beznačajna. Ali, za zgrade lakše stati i obične gomile.

Ako govorimo o izgradnji ogromne drvene kuće s velikim brojem soba, onda je poželjnije da se RC blokiraju. Jedna potpora može izdržati opterećenje od 9 do 60 tona, ovisno o sekciji, dok je vijak ima nosivost do 10 tona ovisno o promjeru.

Ploče od armiranog betona su betonska jezgra s kavezom za pojačanje

tlo

Mnogo ovisi o uvjetima na web-lokaciji. Ako je tlo jako kiselo, opasno je ugraditi pilote, jer će brzo propasti. Stoga je potrebno napraviti test tla prije početka gradnje kako bi se izbjegao rizik.

Postoje područja s velikim padom u razini tla ili potopljenog tla. U tom slučaju, naprotiv, valja davati prednost vrućim pilama, jer se tijekom instalacije mogu povećati sve dok oštrica ne dosegne gustu tlo. Osim toga, zbog široke osnovne vijčane oplate će biti stabilnije u tlu ove vrste, gdje se betonska hrpa može jednostavno upasti u dubine.

Proces isporuke i instalacije

Pločice od armiranog betona montirane su pomoću montažne instalacije. Pozvani su - upravljani. Trageno vozilo se kreće samostalno oko mjesta, radi na visokim i niskim temperaturama, a prilično brzo montira nosače. No, za isporuku na web mjestu potrebna je posebna oprema. Međutim, u jednoj smjeni, sa svojom pomoći, realno je instalirati oko 40 armiranobetonskih pilota, tj. Temelja za kuću.

Instalacija s malom pilom začepljuje ojačane hrpe

Vijčani stupovi se ručno, elektromehanički ili, ako je to nužno, postavljaju pomoću rupa. Najbolja opcija je elektromehanička instalacija. Danas nudi bilo koju ozbiljnu tvrtku. Kako se to događa? Vijčani stupovi se ugrađuju pomoću ručnih hidrauličkih strojeva. To znači da je montažna rupa umetnuta u mjenjač, ​​što stvara zakretni moment. U usporedbi s manualnim postupkom, elektromehanički se prednost razlikuje po dubini i brzini montaže.

Ako je mjesto na kojemu se temelj treba instalirati teško je pristupiti iz jednog ili drugog razloga, ručno instaliranje vijčanih pilota je jedini mogući način.

Ukratko ćemo razmotriti razmatrane aspekte primjene betonskih vijaka i pogonskih armiranobetonskih temelja u pojedinim slučajevima:

Kako odabrati vijak za temelj

Kako odabrati vijak za temelj? Je li dovoljno imati općenite informacije o opterećenju budućih struktura i uvjetima tla na gradilištu? Koje parametre gomila treba dodijeliti pojedinačno?

Širokopojasni i uski list

Širina pilota s oštricama podijeljena je u dvije skupine. Prva uključuje izmjene uskih oštrica, čiji promjer oštrice premašuje promjer debla manje od pola puta. Upotrebljavaju se posebno gusti sezonski smrznuti i permafrost (permafrost) tla.

Mala širina noža smanjuje rizik od deformacije tijekom uranjanja u tlo. Dobra percepcija dizajna opterećenja osigurava:

  • visoka nosivost samih tla;
  • Izračun parametara, kao što su broj okreta, visine i širine oštrice, koji su dodijeljeni na temelju uvjeta tla na gradilištu i omogućiti punu obzir trenje na bočnoj površini debla pri određivanju dojmile, vuče, horizontalne i dinamičkih opterećenja (za detalje pogledajte „Komparativna analiza vijčanih pilota s lijevanim i zavarenim vrhom za više okretaja ").

Druga skupina uključuje shirokolopastnye hrpu, promjer lopatice u kojoj polovica ili više puta veća od promjera debla. Koji ima veliku površinu ležaja, izvode se u dobro disperzivnog tlima, uključujući i one naznačen relativno niskom nosivosti, treseta, taloge i pijesak vodom zasićena.

Razvrstavanje pilota širokih oštrica prema konfiguraciji noža

Zajedno s promjerom osigurava površinu koja nosi za shirokolopastnyh pilota moraju biti odabrani i konfiguraciji oštrice, što ga čini moguće instalirati s minimalnim poremećajem strukture tla (više detalja u članku „ključna načela za izbor vesala parametara”). Ovisno o konfiguraciji, lopatice hrpe podijeljene su na modifikacije tla:

  • tekućina, tekućina i plastika;
  • uske plastične i čvrste gline za vodu;
  • polukrutina.

konfiguracija oštrica je odabrana na temelju podataka o fizičkim karakteristikama tla, za što je dovoljno provoditi jednostavan postupak - izričitog geologije (geološke i litološku ankete) (za detalje vidjeti ovdje „Express geologiju (geološke i litološku anketama) i mjerenje nagrizanje tla”).

S lijevom i zavarenim vrhom

Drugi je razlog dijeljenja hrpe u skupine. Može se zavarivati ​​ili baciti u cijelosti, a zatim zavariti metalnu cijev.

Budući da su savjeti od lijevanja manje osjetljivi na deformaciju, oni se koriste u grubo zrnjelim tlima, tlima s prirodnim i umjetnim oklopima, velikim šljunkovitim pijescima. Suočeni s preprekom, bacač će ga jednostavno uništiti, a vjerojatno će doći do oštećenja vrha zavarivanja.

Istodobno, postoji mogućnost da, kada se postigne kritični maksimum, vrh lijevanja će prsnuti, što dodatnim instalacijama nije moguće. Takav ishod postaje još vjerojatniji kada uzmete u obzir da proizvođači često koriste reciklirane materijale za odljevke. Zavareni vrh u sličnoj situaciji može se izravnati u nazočnosti predstavnika proizvođača.

Korištenje vijčanih pilota s lijevim vrhovima u standardnim tlačnim uvjetima nije opravdano, budući da je sigurnosna granica kalupljenog vrha neusporedivo veća od sigurnosne granice cijevi.

U vezi s ujedinjenjem kalupa odljevaka, nemoguće je načiniti lijevani vrh s jednom ili drugom konfiguracijom noža. Posljedično, modifikacija sa zavarenim vrškom i konfiguracijom noža koja je odabrana za specifične uvjete tla, uvijek će imati veliku nosivost.

Jedno-lobed i multi-lobed

Ova je podjela važna samo za pilote s širokim nožem, dok uske ploče uvijek imaju samo jednu oštricu.

Pri projektiranju jedan blade pilota u većini slučajeva to nije preporučljivo uzeti u obzir trenje na boku, a kad mala modifikacija duljina i promjera, to je vrlo nestabilan djelovanju horizontalnih opterećenja potrebnih za obavljanje Betoniranje donjeg dijela kolone.

Ploče s više noža imaju dvije ili više lopatica. Ugradnjom za barel raditi okolosvaynogo tla niz, oni su jednako dobro vide impresioniran, vuče i bočna opterećenja pokazuju dobru nosivost čak iu slabim tlima (ilovača (pješčana plastike, arenaceous tekućine, prašnjavim krutina, mulj plastike i prašnjavim teći i), ilovača (polukrutina tugoplastichnye, myagkoplastichnye, tekucheplastichnye, pokretljiva), slijeganje tla, tla niskog do umjerenog zasićenja, zasićenog vodom, pijesak (gusta, srednje gustoće, trošan) za treseta, treseta, blata).

Značajna prednost ovog dizajna je da kada dođe do kritičnog opterećenja, ne ide "u neuspjeh", ali i dalje stječe nosivost.

Istovremeno bi se postigla maksimalna učinkovitost Višelistne hrpe povezane s nekim poteškoćama, kako je propisano izračun udaljenosti između lopatica, kutu nagiba i nagib noža. Računske pogreške koje mogu uzrokovati „rebound efekt”: uvođenje drugog noža pogoršati građevinske radove, do te mjere da su dvije oštrice gomila ustupit će percepciju projektna opterećenja i dizajn jednu oštricu (više o tome u „Features izračuna lamelama pilota” članak),

Povećanjem broja noževa takvi piloti opažaju velika opterećenja s manjim promjerom cijevi. U ovom slučaju, krutost cijevi manjeg promjera dobiva se pomoću debelih cijevi valjanja (od 6 mm).

Vijčani piloti za male i velike opterećenja

Ako govorimo o prosječnim tlima s dovoljnim nosivosti, zatim za piljenje pilota za male terete uključuju:

  • oštrice s jednim noževima s promjerom do 500 milimetara, debljine oštrice do 6 milimetara uključujući i debljinu zidova do 4,5 milimetara;
  • multi-blade s promjerom noža do 300 milimetara, debljine oštrice do 5 milimetara uključujući i debljinu stijenke barela do 3,5 milimetara.

Koriste se u izgradnji objekata IZhS i industrijskih struktura koje su usporedive u opterećenjima. Pod uvjetom korištenja pilota s sličnim parametrima pod ozbiljnijim opterećenjima i posebno gustim tlima, potrebno je koristiti gusto debeli metal kako bi se povećala konstrukcijska krutost.

Vijčani piloti za teška opterećenja obuhvaćaju sljedeće strukture:

  • s jednim nožem promjera većim od 500 milimetara, oštricom debljine veće od 6 milimetara i debljinom stijenke od barela više od 4,5 milimetara;
  • s dvije ili više lopatica s promjerom većim od 300 milimetara i debljinom većom od 5 milimetara čija je debljina stijenke barela veća od 3,5 milimetara.

Koriste se u izgradnji velikih civilnih i industrijskih objekata.

Tu je i stajalište da je hrpa odnose na prvoj ili drugoj skupini opterećenja biti temelj promjera debla. To je prihvatljivo, ali samo kad je u pitanju velikih hrpe shirokolopastnyh duljina i promjera (više od 6 metara i više od 159 mm) ili uzkolopastnyh štulama. U slučaju uzkolopastnymi konstrukata korištenih u posebno guste i sezonski permafrostu (permafrost) tla, ne manje važna debljina metala koji služi još osnovu za razvrstavanje.

Temelji na vijcima su hrpe i protivnici

U bilo kojoj zgradi, bez obzira na odredište, bio je pouzdan i izdržljiv, izgrađen je na čvrstoj osnovi. Danas u izgradnji je naširoko koristi različite vrste temelja, a jedan od njih je pile-vijak. To je inačica izgradnje temelja za gradnju koja uzrokuje najviše pitanja. Stoga ćemo ovu publikaciju posvetiti pitanju: temelji na pilama, minusa i prednosti, opći pregled njegove strukture, mogućnosti i svrhovitost gradnje. Takvi aspekti su od interesa za mnoge vlasnike zemljišta koji su zauzeti prvom "procjenama" buduće izgradnje svog doma.

Temelji na vijcima su hrpe i protivnici

Prije nego formulirate sve prednosti i nedostatke takvog dizajna, vjerojatno biste trebali uzeti u obzir neke od nijansi koje izravno utječu na čvrstoću i izdržljivost temeljnice.

Kuća na štulama - mašta ili stvarnost?

Je li moguće koristiti temelj za izgradnju stambene kuće? Moram reći da postoje neki graditelji koji kategorički ne savjetuju da to rade, preferirajući vrpcu, kolonu ili ploču za kuću. Takvi majstori vjeruju da su piloti prikladniji za zgrade ili lagane ladanjske kuće.

Međutim, valja podsjetiti da postoje čitav gradovi čiji se domovi ugrađuju isključivo na štulama, a oni stoje desetljećima. Praksa korištenja takvih temelja dokazala je da mogu poslužiti kao pouzdana osnova čak i za masovne kuće.

Naravno, teško bi bilo razumno u uvjetima naše klime nakupiti kamenitu dvoranu na temeljima gomile, iako to vjerojatno nije apsolutno nemoguće. A ipak je u privatnoj konstrukciji obično odabrana za drvene ili zidane okvire s krovom prekrivenim laganim krovnim materijalom.

Često, zbog hrapavih topografija ili drugih značajki terena, pile temelj postaje jedino prihvatljivo rješenje.

U nekim slučajevima, osnovi pilota obično su jedini način izgradnje kuće na mjestu, na primjer, ako se gradnja planira na dijelu vrlo čvrstog ili trajno poplavljenog područja.

U korist korištenja takvog dizajna, rečeno je da su takve inačice temelja korištene u građevinarstvu od antike, samo se ranije logovi posebno pripremljeni za tu svrhu koristili kao piloti. Isprva, piloti su jednostavno potisnuti u zemlju, a samo početkom 19. stoljeća bila je izmišljena metoda vijčane instalacije.

Na početku su se vijčani nosači koristili za postavljanje veza, ali se njihov opseg počeo širiti. Na primjer, bili su piloti za vijke koji su služili kao temelj za izgradnju svjetionika, koji je izgrađen u Velikoj Britaniji na nestabilnom tlu Temze.

Prvi svjetionik izgrađen na vijčanim pilama - "Maplin Sands"

Od početka 20. stoljeća, izgradnja na temeljima pilota stekla je "drugi vjetar". To je olakšano pojavom nove tehnologije za točnu i duboku vožnju pilota, što je znatno ubrzalo rad na izgradnji terena za daljnju izgradnju zgrada. U 50-ima je započela aktivna uporaba mehaničke opreme za pričvršćivanje pilota, što je dalo još jedan zamah takvom građevinskom području, industrijskom i individualnom.

Ova metoda uređenja temelja postala je vrlo široko korištena u vojnoj konstrukciji, kao što je kroz sveobuhvatne studije dokazano da su takve strukture pouzdane, izdržljive i pogodne za uporabu na permafrost, duboko usađene i zalihe tala - u jednoj riječi, praktički ne postoje ograničenja na njihovu upotrebu.

Prvi domaći znanstveni razvoj, koji je službeno prihvaćen kao standard za građevinske radove, bio je TUVS-55, pripremljen 1955. godine na temelju višegodišnjeg eksperimentiranja ("Tehničke smjernice za projektiranje i izgradnju temelja, podupirači mostova na vijčanim pilama"). Mnoge njegove odredbe prešle su u moderne zakone i propise o gradnji.

Prednosti i nedostaci struktura pilota

Tehnologija gradnje kuća na piloti u našem vremenu koristi se širom svijeta i ima veliki broj pozitivnih aspekata.

Brojne prednosti vijaka na osnovi piljenog vijka određuju rastuću popularnost takvih struktura među privatnim programerima.

Očite prednosti osnovnih vijaka uključuju sljedeće točke:

  • Struktura se može podići na tlo gotovo bilo koje vrste u različitim klimatskim regijama, uključujući i močvarnim područjima i područjima s permafrostom.
  • Raspored ove vrste temelja ne utječe značajno na razinu podzemnih voda.
  • Vijak je temelj za gradnju kuće na terenu s teškim terenom.
  • Vijčani stupovi mogu se ugraditi u bilo koje doba godine, jer vremenski uvjeti neće utjecati na kvalitetu i snagu strukture koja se stvara - temperatura tla je uvijek stabilna pri dubini uranjanja vijčanih vijaka.

Uzimanje betoniranja trake ili ploče temelja zimi je prilično riskantna vježba. Ali za temelje na pilama, takva ograničenja ne postoje

  • Temeljne vijke nisu podložne nagrizanju mraza kad se tlo zamrzne.
  • Instalacijski rad se provodi u najkraćem mogućem roku. Na primjer, s uspješnom kombinacijom svih okolnosti - dobre permeabilnosti tla, dobro koordiniranog tima obrtnika i sl., Polje za srednju kuću može se pripremiti za samo jedan dan, pogotovo ako se koristi posebna oprema. Istodobno, vijčani piloti mogu se koristiti za remenje i zidnu konstrukciju neposredno nakon ugradnje, tj. Nemaju vremena za iskorištavanje, sazrijevanje, izgradnju snage, kao i sve armiranobetonske konstrukcije. Niti jedan od drugih tipova temelja ni blizu takvih pokazatelja brzine gradnje.

Upotreba posebne opreme omogućava nam ubrzanje stvaranja polja, sasvim spremno za daljnju izgradnju.

  • Pile mogu biti pijan na mjestu dodijeljene za izgradnju kuće, i samostalno, uz sudjelovanje nekoliko pomoćnika, to jest, bez korištenja posebne opreme. Ovaj je čimbenik osobito važan ako nema mogućnosti naručivanja takvih usluga u građevinskom području, ili je vlasnik buduće kuće jednostavno ograničen u sredstvima.

Nije moguće naručiti uporabu posebne građevinske opreme? - Nije važno, možete ga sami nositi.

  • Za postavljanje temeljnog vijka, nećete morati kopati jamu i opremiti oplatu, što znači da na mjestu neće biti blokada odabranog tla, koji će se također morati odlagati i odvesti izvan mjesta, a to također zahtijeva dodatne materijalne troškove. Osim toga, pod ovim temeljom neće morati obavljati posao na usklađivanju gradilišta.
  • Podnožje za pilote i vijke ne povlači kapilarnu vlagu iz tla, tako da će zidovi i podovi kuće biti suhi.
  • Postoji puna prilika za projektiranje i ugradnju različitih inženjerskih komunikacija istovremeno s ugradnjom elemenata temelja ili nakon njegove izgradnje.
  • S pravim izborom kvalitetnih pilota i njihovom pouzdanom montažom, osigurana je trajnost baze, koja se procjenjuje tijekom mnogo desetljeća.

Prostor između tla i pribora može se zatvoriti oko ruba i izolirati, a ponekad i pronaći korisnu uporabu za nju.

  • Dobro izolirani temelj oko perimetra, možete dobiti toplo podzemlje, što znači da će poda u kući također biti topla, jer neće biti ohlađeno s tla. Osim toga, u nekim slučajevima postoji prilika za opremanje nekog "ekonomskog poda" ispod kuće bez obavljanja velikih zemljanih radova.
  • Izgradnja temelja uvijenih pilota košta 30 ÷ 40% jeftinija od betonske podloge. S obzirom na činjenicu da se konstrukcija temelja uvijek odnosi na kategoriju najskupljih faza izgradnje kuće, uštede mogu biti vrlo impresivne.

Sve gore navedene prednosti temelja na vijčanim pilama imaju samo one konstrukcije koje su izgrađene u skladu sa svim razvijenim standardima, izrađene od visokokvalitetnih materijala i uzimajući u obzir sve značajke terena.

No, u slučajevima odstupanja od tehnologije, kada se koriste ručno izrađene hrpe, s ostalim kršenjima procesa montaže, mogu se pogoršati nedostaci koji su svojstveni temeljima pilota.

Dakle, na "minuses" od pile-vijak temelj uključuju sljedeće točke koje treba uzeti u obzir prilikom izrade projekta i tijekom izgradnje:

  • Neovisno o izračunima i instalacijskom radu, nedostatak takvog temelja može se nazvati povećanom složenošću ili čak i nemogućnošću njegove izgradnje na vrlo kamenitim i stjenovitim tlima.

Pod utjecajem opterećenja, okvir temeljnog pribadača bio je savijen - najvjerojatnije je to rezultat netočnog određivanja svojstava tla ili nepravilno odabranih i ugrađenih vijčanih pilota.

  • Prekomjerno opterećenje na vijčanim pilama može dovesti do slabljenja nosivosti čitavog temelja, a time i do deformacije pojasa remena i uništavanja zidova.
  • Potrebno je opremiti učinkovite sustave odvodnje od instaliranih pilota, što dovodi do dodatnih troškova. Međutim, preporuča se oluja i drenaža za drenažu za instalaciju oko temelja bilo koje vrste.
  • Učinak korozije na hrpu materijala ne može se potpuno isključiti. Kvalitetni proizvodi, naravno, primaju u proizvodnom procesu potrebnu zaštitnu prevlaku sa slojem cinka i polimernih materijala. Ipak, ponekad povećana kemijska agresivnost tla čini "prljavim djelom". Ne preporuča se stvaranje temelja s navojem u neposrednoj blizini elektrificiranih željezničkih pruga, staničnih tornjeva, razvijanja rudnika i kamenoloma, velikih podstanica ili visokonaponskih vodova. U takvim je područjima velika vjerojatnost pojavljivanja podzemnih zalutalnih struja, koja oštro pojačavaju procese metalne korozije. I trebalo bi u potpunosti biti isključeno korištenje pilota temelja za stvaranje petlje na zemlji.

Nažalost, u potpunosti ukloniti učinke korozije na vijčanim pilama - sve dok se ne ispostavi

  • Mogućnosti ležaja u prodaji vijčanih pilota - ne neograničeno. Međutim, ovo ima vrlo posredan odnos s niskim rastom privatne konstrukcije - ne očekuju se velika opterećenja koja prelaze karakteristike pravilno odabranih pilota.
  • Bez obzira koliko se trudite, nećete moći dobiti punopravni podrum ili podrum s podlogom od pile za privatnu gradnju.
  • Tijekom izgradnje produžetaka u kući može doći do nekih poteškoća pri pričvršćivanju pilota na mjestima koja su smještena u blizini zidova stare zgrade. Međutim, to se obično rješava pomoću posebne tehnike.
  • Ne na nedostatke, nego na neobične troškove može se pripisati činjenici da će izgradnja baze pilota zahtijevati od vlasnika-kupaca stalne kontrole nad radom pozvanog tima. Nažalost, moramo priznati da dosta "pseudo-stručnjaka", pa čak i izravno "šaromozhnikov", nastoje raditi na ovaj ili onaj način da bi imali koristi od kršenja tehnologije instaliranja pilota. Dakle, kako bi se osigurala visoka kvaliteta za zaštitu od korozije, šupljina pilota mora biti izlivena betonom na vrh. Nije neuobičajeno da gostujući radnici zanemaruju ovu fazu, odmah nakon zavijanja, zavarivanje na glavi.

Obavezno pazite da je šupljina hrpe napunjena betonskom otopinom na samom vrhu.

Postoje primjeri kada su ekipe "radnika", radeći bez kontrole od kupca, nisu okretali pilote do pune dubine dizajna - i to je gotovo nemoguće provjeriti nakon cijevi za podrezivanje, zavarivanje savjeta i remenja. I takvo kršenje uvijek će uzrokovati ranu deformaciju stvorene baze sa svim posljedicama koje slijede.

I bez ikakve sumnje, potrebno je voziti radnike s gradilišta, ako se primijetio da ih vozeći visine pilota, okreću ih u suprotnom smjeru od uvlačenja. Takva podrška može se odmah smatrati odbačenim jer više ne može imati izračunatu nosivost.

Zaključak je pozvati brigadu samo iz organizacije koja ima besprijekoran ugled za kvalitetu izvedenog posla, ili ne propuštajući jednu fazu izgradnje sa polja gledišta, kako bi nadgledao svaku akciju koju zahtijeva tehnologija. Pa, ako imate želju i samopouzdanje u svoje sposobnosti, sami instalirajte pilote.

Kao što vidite, nedostaci su također vrlo ozbiljni. Da bi se izbjegli ili smanjili na mogući minimum, potrebno je pravilno odabrati hrpe i izgraditi temelje na temelju izrađenih proračuna, uključujući procjenu budućih opterećenja i određivanje nosivosti nosivosti.

Vrste vijčanih pilota

Vijčani piloti su podijeljeni u nekoliko tipova, koji imaju svoje osobine, koji se sastoje od skupa strukturnih i tehnoloških svojstava. Svaka vrsta proizvoda namijenjena je za uporabu u različitim uvjetima koji ovise o karakteristikama tla i očekivanom opterećenju na podlozi. Štoviše, potrebno je uzeti u obzir faktor koji se ponekad koriste različiti tipovi pilota čak i kod podizanja pojedinačnog objekta, budući da u različitim zonama struktura može stvoriti neravnomjerno opterećenje na temeljima. Korištenje različitih tipova pilota osigurat će sigurnosnu granicu temelja i povećati radni vijek zgrade.

Vijčani piloti podijeljeni su prema sljedećim parametrima: glavnom svrhom, promjerom cijevi, veličinom i brojem noževa, tipom vrha, percipiranim opterećenjima (nosivosti), čeličnim stupnjem i debljinom te po vrsti antikorozivnog premaza.

Ti parametri trebaju se detaljnije razmotriti kako bi se znali koji će proizvodi odgovarati izgradnji kuće na mjestu s određenim vrstama tla.

Raznolikost pilota po primjeni

Ilustracija u nastavku prikazuje četiri osnovne vrste koje se oštro razlikuju čak vizualno.

Vanjske razlike takve piloti su vidljive golim okom.

i - široke noževe s jednim oštricom, smještene na vrhu u donjem dijelu cijevi. Najčešći tip u privatnoj konstrukciji, omogućujući izgradnju temelja na većini vrsta tla. Obično se koristi za svjetlosno održavanje i pojedinačne kuće od drva ili okvira panela. Međutim, s pravim izborom promjera lopatica i brojem pilota na takvim temeljem grade se kuće od plin-silikatnih blokova.

b - pilota s povećanom nosivosti, otpornost na skupljanje i povlačenje. Karakteristična razlika je prisutnost dvije lopatice razmještene duž visine hrpe. Prikladno za temelje dvokatnih kuća. U nezavisnoj privatnoj konstrukciji oni se rijetko koriste, jer je gotovo nemoguće ručno zavarati takvu hrpu u zemlju bez korištenja posebne opreme.

c - nagureni slojevi s naglašenim koničnim "vijkom" - koji se koriste za izgradnju temelja na kamenim tlima.

d - posebni piloti dizajnirani za stvaranje temelja u uvjetima za permafrost. Oni zahtijevaju upotrebu posebne tehnologije vijčavanja, stoga se ne koriste u praksi samoizgradnje.

Od svih navedenih vrsta, kao što možete vidjeti, prvi se najčešće koristi za samostalnu izgradnju, pa će tijekom daljnje prezentacije biti više pažnje

Navijte hrpe za temelje

Ovisno o sastavu tla i opterećenju na strukturi, potrebno je odabrati pravilan promjer osovine pilota, koji može varirati od 57 do 133 mm. Zajedno s promjerom cijevi promijeni se i promjer lopatica, a što je veći, to je veća nosivost nosivosti.

Tablica u nastavku prikazuje glavne veličine širokih noževa s zavarenim vrhom (obično djeluju pod nazivom SVS - vijčani zavareni sloj)

Broj noževa

Vijčani piloti mogu imati jednu oštricu, kao što je prikazano u gornjoj tablici ili nekoliko. U skladu s tim, oni se nazivaju jednostruki i višekratni.

Jednožmure su najčešće na području privatne gradnje

Ploče s jednim nožem koriste se za postavljanje temelja na tlu s tlima s visokom nosivosti. Međutim, korištenje ovog tipa proizvoda, naročito kod zavarenih savjeta, morate biti spremni za činjenicu da mogu otići u "neuspjeh" i doseći kritično opterećenje. Istodobno, nosači gube nosivost, što će negativno utjecati na cjelovitost vezivanja temelja.

Proizvodi s više oštrica koriste se za postavljanje temelja na različitim tlima, uključujući i one slabe. Oni imaju visoku nosivost i otporni su na velika opterećenja različitih tipova - uvučeni, vodoravni ili povlačenjem.

Nosivost dvostrukih pilota je neusporedivo veća, ali je malo vjerojatno da će biti ručno zavaren, bez upotrebe posebne opreme

Veći broj lopatica na osovini pilota omogućuje upotrebu proizvoda s manjim promjerom cijevi koji ima dovoljno debljine stijenke. Visoka učinkovitost takvih pilota postiže se optimalnim mjestom noža na deblu. Udaljenost između noževa, visine i kut nagiba izračunava se pojedinačno, uzimajući u obzir mjesto slojeva tla i njegov sastav na određenom gradilištu. Rad s takvim potporama, naravno, zahtijeva kvalificirani pristup.

Tipovi tipa

Savjeti vijčanih pilota su podijeljeni na zavarene i lijevane.

Proizvodi koji imaju savjete lijevanja, naravno, pouzdani su, budući da praktički nisu podložni deformacijama tijekom prodiranja kroz tlo, za razliku od zavarenog tipa. Piljke s lijevanim vrhovima mogu se koristiti za ugradnju u permafrost, osobito guste tla, kao i one s umjetnim ili čvrste prirodne inkluzije. Ova vrsta vrha se ne deformira, čak i bumping u prepreku, te je u mogućnosti to uništiti.

Karakteristike performansi lijevanih vrhova s ​​lopaticama su nerazmjerno veće od zavarivanja

Zavareni savjeti se koriste u slabijim tlima, međutim njihova čvrstoća ovisi izravno o čeličnoj ocjeni i debljini, kao io kvaliteti izrade. Njihova jedina prednost u odnosu na cast - mnogo je pristupačnija cijena.

Debljina i kvaliteta metala

Vijčani piloti mogu biti izrađeni od cijevi s različitim debljinama stjenke. Podijeljeni su na:

- tanke stijenke, izrađene od debljine stijenke cijevi do 3,5 mm;

- prosječna debljina - od 3,5 do 6 mm;

- gomile debelih zidova - 6 mm ili više.

Izbor hrpe prema ovom kriteriju izravno ovisi o sastavu tla na mjestu njihove ugradnje, kao io očekivanom opterećenju. Ovaj parametar gomila utvrđuje se tijekom izrade projekta, a izbor se vrši u skladu s podacima dobivenim iz istraživanja korozivnosti slojeva tla.

Prema istim podacima, izabrana je i debljina metala za lopatice pilota, no treba imati na umu da ako su oštrice izrađene od čelika debljine do 5 mm, one su prikladne samo za lagane konstrukcije. Ako se gradi velika masivna konstrukcija, debljina noževa ne smije biti manja od 6 mm.

Na temelju provedenog ispitivanja tla, odabire se čelična kvaliteta proizvoda:

- kod slabe kemijske agresivnosti tla, može se koristiti St3 čelik;

- srednja agresivnost uključuje uporabu proizvoda od čelika St20;

- s jakom agresivnošću tla, prikladne hrpe čelika 09G2S i 30XMA.

Vrsta premaza protiv korozije

Zbog činjenice da će piloti biti u okruženju tla agresivno za metal, preporučuje se kupnja proizvoda s zaštitnom prevlakom nanesenom na njih u tvornici. Osim toga, vrlo je važno da premaz ostane netaknut kada pričvršćuje pilote jer štiti ne samo cijev koja je u tlu, već i vrh, kao i sekcija koja se nalazi na granici podzemnih i nadzemnih dijelova pilota.

Plijesni premazani cinkom. Ako su, nadalje, zaštićeni odozgo poliuretanskim ili epoksidnim slojem - to bi bilo idealno.

Danas proizvođači primjenjuju različite zaštitne spojeve za piloti - to može biti hladno ili vruće pocinčano, poliuretan, epoksi ili polimerni premaz - svaki od njih ima svoje osobine. Prema ispitivanjima različitih prevlaka, zaključeni su zaključci da je metoda hladnog pocinčavanja, poliuretanskih i epoksi premaza, kao i caklina i klica primijenjenih na hrđu bez prethodne pripreme površine, pokazala najveću učinkovitost u zaštiti metala, a vruće pocinčavanje i obični polimerni premaz ne razlikuju se po visokoj trajnosti.

Ako se piloti kupuju bez zaštitnog premaza, onda se mora primjenjivati ​​samostalno, a za podzemne i nadzemne dijelove mogu se koristiti različiti materijali. Ali nemojte zaboraviti da svi ozbiljni proizvođači nužno pružaju zaštitu od korozije za svoje proizvode. Dakle, ako su piloti "goli metal", onda s vrlo visokim stupnjem vjerojatnosti može se tvrditi da su domaći. Pa, ako da, tko može jamčiti pridržavanje drugih radnih karakteristika?

Usput, ovo je vrlo ozbiljan problem: postoji dosta male zanatske industrije vijčanih pilota, a češće se može govoriti ne samo o nepoštivanju standarda, već o nedostatku jasnih tehničkih uvjeta. Teško je shvatiti proizvode potpuno nerazumljivog proizvođača, čime je "postavljajući vremensku bombu" pod svojim temeljima - čak i uz super-atraktivnu cijenu.

Načela izračuna i oblikovanja temeljnog vijka

Ako korisnik pročita ovaj članak, to jest, želi znati o prednostima i nedostacima zakovice, tada, najvjerojatnije, "pretvara" njegovu buduću konstrukciju. A to znači da će mu biti zanimljivo znati, barem općenito, kako izračunati takvu osnovu, a potom i odatle - što će se morati usredotočiti na buduće planiranje izgradnje. Dajte mu tu priliku.

Tako da tijekom rada osnovnog vijka nema značajnih nedostataka, mora se ispravno izračunati i planirati, uzimajući u obzir sve gore spomenute nijanse. Projektiranje bilo kojeg temelja je zadatak kvalificiranim stručnjacima. No, preliminarna "procjena" za izgradnju kuće može se obavljati samostalno. Osim toga, predloženi algoritam je vrlo pogodan za izgradnju pomoćnih gospodarskih struktura ili drugih svjetlosnih struktura.

Procjena nosivosti pilota

Prije svega, potrebno je procijeniti nosivost nosivog vijka na određenom gradilištu. Kao što se može vidjeti iz gornje tablice, širenje vrijednosti čak i za proizvod istog tipa je vrlo veliko (npr. Za SVS-108 - od 5 do 9 tona). To, naravno, nije pristup poslovanju - potrebno je raditi s preciznijim vrijednostima. Štoviše, u nekim slučajevima, ovisno o specifičnostima tla, pokazatelji dopuštenog opterećenja mogu čak i prijeći granice navedenog raspona u jednom ili drugom smjeru.

Svaka vrsta tla karakterizira njegova otpornost na opterećenje, tj. Nosivost. Iz tog je razloga "ples" dalje pri izračunavanju dopuštenog opterećenja na držaču vijaka.

Ispod je kalkulator koji će vam pomoći u izračunavanju nosivosti nosivosti pilota najčešćeg modela SVS, koji je gore opisan. Program izračuna već je unio nužne podatke o otporu tla na prosječnoj dubini vijčanog dijela hrpe (oko 2,5 m), a na "geometriji" raznih modela pile.

I najteža stvar u ovom slučaju, možda je ispravno "dijagnosticirati" tlo na gradilištu. Od toga, usput, ovisit će o faktoru korekcije, koji postavlja operativnu sigurnosnu granicu potpore.

  • Najtočnija metoda je obavljanje geoloških istraživanja: bušenje dobro specijaliziranom i točna procjena svih slojeva tla. Metoda - bez nedostataka, daje vrlo preciznu sliku, stoga je faktor korekcije minimalan, samo 1.2. Međutim, još uvijek postoji nedostatak, a leži u pretjerano visokoj cijeni takvih usluga, što u načelu predodređuje ne preveliku popularnost ovog pristupa.

Stručni geološki pregled tla daje najtočniju sliku, ali je vrlo skupo

  • Druga opcija, koja također zahtijeva uključivanje stručnjaka, ali koja više nije povezana s previsokim financijskim troškovima, uvodi eksperimentalnu (referentnu) hrpu. Sastoji se od činjenice da je u građevnoj parceli pričvršćena hrpa u tlo, a tijekom prolaska kroz slojeve prati se zakretni moment na njemu. To daje prilično objektivnu sliku nosivosti tla. Istina, faktor korekcije već je veći - 1,25.
  • Konačno, ako imate povjerenja u svoje znanje i vještine, možete jednostavno kopati duboku rupu ili bušiti bušotinu na dubinu predloženog mjesta lopatica vijčanih pilota. Pa, onda - uzmite uzorak tla iz ove dubine, klasificirajte ga u skladu s karakterističnim obilježjima i, koristeći tablice koje su obilne na Internetu, saznajte izračunatu vrijednost njegovog nosivog kapaciteta. Možete li to podnijeti? Istodobno, više se ne govori o visokoj točnosti procjene koja utječe na oštar porast faktora korekcije - do 1,6 ÷ 1,7.

Ručna istraživačka bušenja - masa tvrdog fizičkog rada i vrlo osrednja preciznost rezultata

U postupku probnog bušenja potrebno je odmah odrediti potrebnu dužinu gomila. Nepravilno odabrana duljina cijevi može dovesti do spuštanja temelja i uništavanja zidova kuće. Dakle, izračunavanje duljine, na temelju dva parametra:

- dubina slojeva gustog sloja tla na području gdje se planira gradnja;

- reljef mjesta, tj. razlike u visini: kao rezultat, potrebno je postići zajedničku horizontalnu ravninu na svim točkama temelja.

Kada bušilica dosegne željene slojeve, opterećenje na dugoj žici spušta se u izbušenu rupu. Nakon što se opterećenje pada na dno jame, na kabelu se izrađuje oznaka i izvlači se. Zatim se mjeri od opterećenja do oznake na kabelu. Na temelju dobivenog parametra i dodavanjem potrebne visine nadzemnog dijela hrpe s marginom od oko 200-300 mm, određuje se njezina potrebna duljina.

Međutim, najbolje je povjeriti tu operaciju stručnjacima jer će pouzdanost cjelokupne podignute strukture ovisiti o točnosti parametra.

Ako ste odlučili o vrsti tla, možete izračunati nosivost odabranog hrpta pomoću predloženog kalkulatora. Kao što je već spomenuto, nužni tablični podaci i čimbenici korekcije već su ušli u njegov program.

Vijak Pile Kalkulator

Sada, kako bi se utvrdio potreban broj hemoroida za temelje, morat će se izračunati kakvo se opterećenje na njemu pretpostavlja.

Procjena opterećenja koja padaju na vijak s vijkom

Ovaj parametar uključuje težinu svih građevinskih materijala koji se koriste za izgradnju kuće, težinu namještaja i ostale kućanske opreme, vanjske opterećenja, od kojih se snijeg uvijek nalazi na prvom mjestu, kao i dinamičko održavanje.

Izvršenje točnog izračuna ukupnog opterećenja zadatak je povećane složenosti koju samo stručnjaci mogu učiniti. No, približno, iako s dovoljnim stupnjem točnosti, to se može učiniti neovisno, ako je budućnost kuće već jasno da se čini svojim vlasnicima i predstavlja početni nacrt svog projekta.

Mora se pretpostaviti da vlasnici već predstavljaju ono što će predstavljati njihova buduća struktura, pa postoji određena prilika da napravimo približan izračun opterećenja na temeljima.

Da bi pojednostavio čitatelja ovaj zadatak, ispod je kalkulator koji će vam omogućiti da izvršite potrebne izračune, uzimajući u obzir značajke budućeg doma.

Nekoliko objašnjenja o njegovoj uporabi:

  • Kako bi se procijenila masa zidova, traži se njihovo područje i materijal, od kojeg će biti podignuti. Dvije su mogućnosti, primjerice, za vanjske zidove i unutarnje pregrade koje se razlikuju po materijalu i (ili) debljini.
  • Sličan se pristup primjenjuje na preklapanja. Tu su i dvije mogućnosti ovdje, na primjer, za prizemlje i potkrovlje. Istodobno, program izračuna također će uključivati ​​radna opterećenja na podovima.
  • Morat ćete odrediti krovnu površinu i vrstu krovnog materijala. Svaka vrsta krova karakterizira svoj sustav rogova i letvica - sve ove vrijednosti automatski će se uzeti u obzir pri izračunu.
  • Da biste dodali opterećenje snijega, morat ćete odrediti zonu prebivališta pomoću sheme karte i naznačiti broj ove zone u odgovarajućem polju kalkulatora. Osim toga, za ispravno računanje snijega treba odrediti kut strmine budućih krovnih nagiba.

Karta za određivanje broja vaše zone prema razini opterećenja snijega

  • Ploče s temeljima moraju biti vezane prije gradnje zidova. Ako se za to koristi drvena zraka, može se uključiti u zidnu površinu - neće biti velike pogreške. Ali često za te svrhe koristi se teški metalni profil ili čak monolitni armiranobetonski roštilj. U ovom slučaju, bilo bi ispravnije odrediti parametre trake, budući da dodatno opterećenje od njega može biti znatno. (Ako se koristi drvo, jednostavno na polju "dužina roštilja" zadana vrijednost ostaje jednaka nuli).

Svi drugi kalkulatori kalkulacija će zadržati svoje. Ukupna vrijednost ukupnog opterećenja na temeljima bit će dana u kilogramima i tona.

Kalkulator za procjenu ukupnog opterećenja zgrade na temeljima pilota

Broj vijčanih pilota

Dakle, prema rezultatima oba izračuna, imamo dvije vrijednosti - nosivost jedne palice (s operativnom maržom) i ukupni opterećenje koje će se prenijeti iz zgrade u temelj. Očito, jednostavna podjela opterećenja na nosivost prikazat će potrebni broj pilota. Na primjer, prvi kalkulator procijenio je dopušteno opterećenje na hrpi SVS-108, uzimajući u obzir faktor korekcije sigurnosti od 4,3 tone. I drugi kalkulator pokazao je ukupnu vrijednost opterećenja od zgrade predviđene za izgradnju - 63,5 tona.

Jednostavna aritmetička operacija daje željeni rezultat:

63,5 / 4,3 = 14,77

Vrijednost je uvijek zaokružena do cjeline, tj. Dobivamo 15 stupova.

Mora se reći da je taj broj minimalan, a možda i nije konačan jer kasnije propisi o postavljanju nosača hrpe dolaze u svoje.

Raspored ploča slijedi određena pravila, pa se njihov procijenjeni broj može ponekad povećati

  • Za kuverte, logove i drvene kuće, piloti se ugrađuju u koracima od ne više od 3000 mm.
  • Za kuće izgrađene od pjenaste betonske, betonske troske i betoniranih betonskih blokova, instalacijski koraci podupirača ne prelaze 2000 mm.
  • Kod montaže ograda svjetlosnih građevinskih materijala, udaljenost može biti 3000 ÷ 3500 mm. Pri izgradnji ograda izrađenih od valovitog ploča ili drveta, visina mora biti 2500 ÷ 3000 mm, ovisno o opterećenju vjetra.

Prilikom određivanja ugradnje vijčanih pilota u planu gradnje potrebno je uzeti u obzir sljedeće standarde:

  • Obavezno je montirati hrpe na uglovima zgrade, kao i na mjestima raskrižja ili spoja zidova ležaja.
  • Pod svim unutarnjim i vanjskim zidovima, piloti se instaliraju s istim rasporedom, koji se odabiru ovisno o zidnim materijalima i konstrukcijskim značajkama.
  • Za produžetke, terase, baca u susjedstvu kuće i drugih sličnih laganih konstrukcija, polje je uvijek izračunato odvojeno, a ne vezano za temelje kuće. Usput, za takva proširenja sasvim je moguće primijeniti nosače manjeg promjera - bit će značajne uštede.
  • Drugi je pristup teškim objektima koji se nalaze unutar kuće (peći, kotao itd.). U takvim se točkama obično traži pojačanje s najmanje dva dodatna pilota ili stvaranje zasebnog mini-temelja, koji nije povezan s glavnim i planiran je na temelju zasebno izvedenih proračuna.

Dakle, mogućnost nije isključena kada će biti potrebno instalirati dodatne potpore s vrha procijenjene količine, ali ukupna nosivost zaklade ima samo koristi. Ali podcijeniti broj, čak i ako se čini da je suvišan kada se stavlja na plan, to ne može biti.

Zaključno, nužno je još jednom istaknuti da se preporučuje povjeriti organizaciju koja je dokazana i kompetentna u takvim stvarima, koja može jamčiti kvalitetu svog rada, izvršiti sve konačne izračune, kao i izgradnju temelja, posebno za daljnju izgradnju stambene kuće u punom vlasništvu. Nikada se ne biste smjeli okrenuti nepoznatim građevinskim timovima, čak i onima koji se postavljaju kao super profesionalci. Uštede u ovom slučaju bit će vrlo sumnjive, a moguće je da će nakon nekog vremena biti hitna potreba da pravi stručnjaci ispravljaju pogreške. No, onda morate platiti vrlo pristojnu količinu, jer vrlo često je potrebno ispraviti ne samo "obloge" temelja, već i posljedične deformacije na samoj zgradi.

"Video ispod" u korist onoga što je rečeno u posljednjem paragrafu može poslužiti kao videozapis u nastavku:

Video: Nedostaci temelja za pilote, koji nisu mogli biti