Olovo bušenje bunara ispod hrpe

Temelj sloja za strukturu bilo koje namjene ima za cilj osigurati njegovu stabilnost i dugoročno sigurno rukovanje. Vodeće bušenje bušotina koje slijedi ugradnja pilota osigurava najtočnije mjesto u skladu s projektom.

Indikacije za uporabu metode ugradnje

Vodeće bušotine koriste se u sljedećim okolnostima:

  • povećana čvrstoća temeljne površine tla do dubine od nekoliko metara, što dovodi do uništenja gomila tijekom njihovog uranjanja ili uranjanja vibracija;
  • prisutnost u geo-sekciji moćnih pješčanih slojeva debljine 2,5 m koja određuju mogući pomak tla tijekom rada znanja;
  • ako je potrebno, razine vibracijskih i udarnih opterećenja za vrijeme vožnje temelja podupiranja obližnjih kuća i objekata u uvjetima gustog urbanog razvoja;
  • kako bi se osigurala dubina bušenja pilota u tlima povećane tvrdoće, dok se dubina bušenja izvodi bez bušenja za 2,0 - 2,5 metra;
  • ako nema mogućnosti uranjanja nosača hrpe na željenu oznaku konvencionalnim sredstvima.

Slika 1. Okovne bušotine za ugradnju pilota

Odluka o bušenju bušotina za korištenje ove metode ugradnje pilota dogovara se s projektantima u svezi s objektivnim okolnostima koje su se pojavile.

Pa dimenzije

Postoje okolnosti kada se tlo potpuno ukloni iz cijevi, a za određene slučajeve se obavlja bušenje, tj. Otpuštanje tla koje ostaje unutar bušotine.

Promjer svrdla odabire se u skladu s veličinom pilota koji će se kasnije nanositi. Dakle, s armiranim betonskim pilom veličine 300 x 300 mm, koristi se alat za bušenje promjera 200-250 mm, a za presjek od 350-400 mm koristi se vijak promjera 300-350 mm. Dubina bušotine je manja od planiranog za oštar kraj hrpe za 2,0 - 2,5 m.

Prilikom izvođenja bušenja i pilinga, važno je da ne postoji "udaranje" gotovih bušotina kada je sljedeća bušotina uronjena pneumatskim čekićem. Stoga je neophodno distribuirati slijed bušenja i ugradnju pilota.

Pukotine izvršenja tehnologije

Poznavajući geološku situaciju na mjestu konstrukcije temelja, može se zaključiti da je potrebno provesti vođenje bušotina za ugradnju temeljnice konstrukcije.

Ovisno o odabranoj (i bolje izračunatoj) tipu i veličini hrpe, odabiru se metoda bušenja i dimenzije alata za bušenje.

Korištenje tehnologija podrške paljbi za strukturu prikazano je u sljedećim okolnostima (osim gore navedenih okolnosti):

  1. Prisutnost tla s slabim svojstvima ležaja, koja se sastoji od plastičnih gline, slojeva od glina - pijeska, često poplavljenog ili s visokim konstantnim sadržajem vlage, povrća s tropom i plodnim slojem tla. U ovom slučaju leaderske bušotine omogućuju dostizanje sloja tla, sposobnog za nošenje izračunatog opterećenja na temelj
  2. Za zgrade na čijim temeljima nema uvjeta za nošenje svojstava mogu biti male drvene građevine na gradilištu ili mali arhitektonski oblici - gazebos, hozbloki i drugi. Korištenje pile temelja značajno smanjuje troškove gradnje.
  3. Klimatski ili vremenski uvjeti ukazuju na moguće poplave ili poplave mjesta na kojem se nalazi zgrada.

Sl.2. Temelj stupova s ​​drvenim roštiljem

Nedostaci korištenja temelja pile u dacha i prigradski pojedinačne konstrukcije uključuju nemogućnost izvođenja podrumske prostorije. Ali to se ne odnosi na samu strukturu, već na stvarne značajke tehnologije njegove izgradnje, zbog objektivnih vanjskih čimbenika.

Slika 3. Proces izrade bušotina

Bušenje vodilice koristi se ne samo kao sredstvo za olakšavanje uranjanja gotovih armiranobetonskih pilota. U takvim bunarima lužnati slojevi često su opremljeni kada se prtljažnik ulijeva betonom i umetne element za pojačanje. U primjeru prikazanom na slici 3, upotreba kućišta zbog prisustva razvijenog sloja pijeska za čiji je prolaz upotrijebljen postupak kućišta zidova bušotine.

Prednosti i mane vođenja bušotina

Pozitivni aspekti procesa su sljedeći:

  • ugradnja pilota u gotovom bušotini odvija se u smjeru koji je strogo definiran, smanjen otpor popuštanja omogućuje vam da dobijete punopravnu podršku, opažajući opterećenje na maksimalnu moguću vrijednost;
  • mogućnost uranjanja s najvećom preciznošću omogućuje maksimalni povrat u skladu s preduvjetima dizajna;
  • pri obavljanju građevinskih radova u uvjetima gustog urbanog razvoja, ova metoda je najslabije, a ne šteti postojećim građevinama;

Negativni aspekti vođenja procesa bušenja uključuju:

  • značajni materijalni troškovi u prevladavanju birokratskih prepreka;
  • uključivanje stručnjaka u ovaj proces, kao i korištenje visokotehnološke opreme doprinose značajnom povećanju troškova gradnje.

nalazi

  1. Upotreba tehnologije bušenja bušotine omogućuje upotrebu za izgradnju lokacije s nepovoljnim tlima koja se prethodno nisu koristila iz sigurnosnih razloga.
  2. Bušenje vodoravnih bušotina za polaganje cjevovoda bez kanala je ekološki prihvatljiv proces koji čuva površinsku infrastrukturu naselja i ne uzrokuje neugodnosti stanovništvu zbog nedostatka rovova i ograničenja vitalnih uvjeta povezanih s tim fenomenom.
  3. Korištenje tih tehnologija znatno smanjuje troškove izgradnje prigradskih objekata i često je jedini način da se ova konstrukcija može provesti.

Nadamo se da će ono što je navedeno u ovom članku pomoći svima da donesu pravu odluku i grade pouzdanu kvalitetu stanovanja.

Voditelj bušenja bušotina ispod hrpe

Vodeći bušilice

Bušenje vodova za pilote je neka vrsta metode instaliranja pilota na objekt, na kojem je predviđen posebni vođa. Napravljen je za naknadnu gomilu uranjanja. Kućica služi kao vodič u tlu pri polaganju glavnog pilota.

Korištenje takve tehnologije u suvremenoj konstrukciji stalno raste. Omogućuje vam značajno smanjenje otpora tla na radu i ronjenje na veću dubinu. Također, tijekom rada, vibracije i buka se smanjuju, što je prednost u takvom radu.

Standardno, u fazi projektiranja utvrđuje se način polaganja temelja i utvrđuju se zahtjevi za izvođače i tehnologiju.

Vodeće bušotine tijekom vožnje pilota određuju se na temelju dimenzija potopljenog pilota. Dubina bušotine ne bi smjela biti više od 90% dužine potpore. Promjer treba biti 3-5 cm manji od promjera strukture armiranog betona.

Zašto i kada je vođenje bušotina potrebno za betonske pilote

Vođenje bušotina aktivno se koristi prilikom polaganja temelja različitih stupnjeva složenosti i volumena. Posebno je vrijedno korištenje ove tehnike u sljedećim okolnostima:

  1. Ako geološka istraživanja pokazuju prisutnost debelog sloja sabijenog pijeska. Takav horizont ne može se prodrijeti tijekom utiskivanja udaraca i potrebno je izvršiti vođenje bušotina.
  2. Ako su gornji slojevi tla vrlo gusti, tijekom utjecaja polaganja gomile mogu doći do uništenja i deformacije. Pred-bušenje osigurava prolaz takvog tla.
  3. Ako morate staviti hrpu u stjenovitu zemlju. Stijena postaje apsolutno nepremostiva prepreka tehnici udaranja.
  4. Ako radite na permafrost tlu. Ima visoku gustoću i zahtijeva pripremnu bušotinu.
  5. Kada potapaju hrpe na znatnu dubinu. U tom slučaju može doći do neuspjeha hrpe i nećete doći do zadane vrijednosti. Oni koriste vođenje bušotina.
  6. Ako se rad odvija na disperziranim tlima s minimalnom gustoćom. Ovdje, vođenje bušotine je cijenjeno zbog svoje funkcije kao vodiča prilikom instaliranja hrpe.

Također, vođenje bušotine koristi se prilikom polaganja polja u blizini zgrada. Smanjenje buke u izvedbi radnih i vibracijskih pokreta iz vožnje hrpe osigurava postizanje potrebne razine za rad unutar grada, čak iu gusto izgrađenim područjima.

Leader palica koristi se za ubrzavanje ugradnje temeljnice. Ova tehnologija osigurava sigurnost pilota, dostižući postavljenu dubinu i osigurava brz prolaz horizonta problema na gradilištu.

Tehnologija bušenja vode

Bušenje bušotine izvodi se neposredno prije no što je hrpa uronjena u zemlju. Zbog smanjenja dinamičkog opterećenja na hrpi, smanjenja zagađenja buke i vibracija, ta se tehnologija sve češće koristi.

Promjer vijka koji se koristi u vođenju bušotina ovisi o kategoriji tla u bazi. Dubina bušenja postavljena je manje od dubine uranjanja za oko 1 metar. Stručnjaci pažljivo planiraju piljenje i pred-bušenje radi optimalnog postavljanja i prianjanja tehnologiji u određenom slučaju.

Postupak bušenja vrši alati za punjenje, koji su opremljeni rotacijskim bušilicama umjesto bušaćih čekića. Održavanje vertikalnog bušenja ključni je pokazatelj kvalitete radnog učinka. To je ono što osiguravaju okretori.

Prilikom bušenja vodova, tlo treba odabrati ručno, jer ometa ugradnju pilota. Tijekom bušenja oznaka se povećava na oko 0,5 metara zbog iskopanog tla.

Proces izvođenja radova uključuje sljedeće korake:

  1. Ugradnja opreme i opreme na unaprijed postavljene pileće točke.
  2. Priprema opreme, usklađivanje indikatora vertikalnosti.
  3. Bušenje uz pomoć posebnih vijaka.
  4. Poticanje betona od betoniranog betona.
  5. Ispitivanje svake pilote i isporuka njegovom predstavniku tehničkog nadzora.

Tehnologija olovne vode

Prilikom rada na bušenju bušotine, mogu se koristiti 2 vrste vijaka - kompozitna konstrukcija i kontinuirana. U potonjem slučaju, u jednom prolazu stvara se bušotina koja štedi vrijeme i osigurava visoku kvalitetu bušotine.

Prednosti vođenja bušotina pod pilote

Zbog jednostavnosti i visokokvalitetnih rezultata, vođenje bušotina postalo je široko rasprostranjeno u proizvodnji. Najznačajnije prednosti ove tehnologije su sljedeće:

  1. Mogućnost učitavanja hemijskih betonskih pilota u bilo kojoj vrsti tla sa svim tehničkim karakteristikama.
  2. Značajno povećanje dubine pile.
  3. Strogo poštivanje vertikalne instalacije hrpe, koja osigurava visoku kvalitetu cjelokupne temelje i postizanje karakteristika utvrđenih u projektu
  4. Smanjenje utjecaja vibracija od premlaćivanja gomila na obližnje zgrade.

Bušenje voditelja stalno se poboljšava. Sada je teško pronaći predmete s poljuljkom na podnožju, gdje rade bez dodatnog bušenja. Čak i uz dobru zemlju, da ne spominjem problematična područja. Posebna oprema osigurava brzu izvedbu cjelokupnog kompleksa radova, a na kraju postiže izvrsne rezultate.

Pa za ugradnju pilota - izvrsno rješenje za izgradnju!

Primjena bušotina

Vođa lider je dobro dizajniran za naknadno uranjanje pogonskog betona. Vodeće bušotine su vodilice u zemlji, što uvelike olakšava proces potapanja pilota.

Ova tehnologija omogućuje ne samo smanjivanje otpornosti tla, što omogućuje uranjanje pilota na veću dubinu, već također doprinosi značajnom smanjenju vibracijskih opterećenja koja se javljaju u procesu rada postrojenja i prenose se na temelje susjednih objekata.


Odluku o potrebi bušenja vodonosnih bušotina donosi glavni projektant na temelju geodetskih istraživanja tla.

Dubina i promjer vodonosnog bušenja određuju se prema veličini uronjenog hrpice. Dubina bušotine ne bi smjela biti viša od 90% dužine pilota, a promjer bi trebao biti 30-50 mm manji od promjera strukture RC. Kada se piling u permafrost tlima i kamen tlu, dopušteno je stvaranje vodilice s promjerom sličnim promjeru pilota.

Sl. 1: Cijevi za bušenje olova

Vodeće bušotine, u pravilu, stvaraju se metodom potpuno uklanjanja tla iz bušotina tijekom bušenja, međutim, u nekim slučajevima moguće je provesti tehnologiju djelomičnog bušenja.

Prilikom stvaranja vodonosnih bušotina, postoji potreba za naknadnim izravnavanjem površine tla, budući da se tlo koje povlači bušilicom iz bušotine, a time povećava njezinu razinu. S obzirom na to, racionalno je stvoriti jama s početnom dubinom od 10-15 centimetara.

Sl. 2: Stvaranje voditelja


Usisavanje armiranog betonskog hrpice u vodonosni bušotina može se provesti dvjema metodama: udaraljke - pomoću dizelskih čekića ili vibracija - pomoću vibratornih pilota.

Tamo gdje se upotrebljavaju vodilice

Leader bušotine se koriste za smanjenje vremena ugradnje temeljnice, kako bi se osigurala bolja sigurnost pilota, kako bi se osiguralo projektiranje parametara dubine hrpe, te također smanjiti vrijeme za prevladavanje slojeva tla visoke gustoće. Ronjenje pile provodi se u posebno izbušenim bušotinama na mjestu instalacije. Takve se bunare nazivaju lider. Promjer vodilice trebao bi biti 5 cm manji od promjera okruglog sloja ili kvadratnog dijagonalnog hrpta.

Sl. 3: Bušilica za bušenje

Potreba za stvaranjem vodonosnih bušotina događa se s rasporedom baza pilota iz pogonjenih ZHB pilota vrlo često. Ova se praksa koristi u sljedećim slučajevima:

  • Ako je potrebno uranjati hrpu u tlo u kojem se nalazi duboki sloj pjeskovitog tla debljine preko 2 metra, takav sloj sabijenog pijeska RC ne može samostalno prodrijeti ni s udarom ili s načinom vibracije uranjanja;
  • U slučaju prevelikih gornjih slojeva tla - u takvim slučajevima stvaranje vodilice omogućuje izbjegavanje oštećenja bušotine betonske oplate tijekom utjecaja na dodir s gustom tlom;
  • Kada se hrpe nakupljaju u kamenito tlo, brojni ukrasi stijena koji se nalaze unutar kamenoga tla su neodoljiva prepreka da se hrpa pokreće bez prethodno stvorene olovne rupe;
  • Prilikom skupljanja na zaleđenim tlima, gustoća smrznutog tla je znatno veća od gustoće običnih tala, nemoguće je konvencionalnom metodom prevesti zamrznutu hrpu u smrznutu tla;
  • Ako je neophodno spuštati RC pilote do dubine od preko 9 metara, što je dublji sloj tla, to je zbijeniji, jer se slojevi zemlje iznad njega pritišću. Prilikom blokiranja betonskog hrpanja ispod određene dubine, pojavljuje se "kvara" (otkaz pile), a daljnje ronjenje moguće je samo u bušotinskom vodilu;
  • Prilikom vožnje hrpe u raspršene tla, ova vrsta tla se razlikuje po svojoj minimalnoj gustoći zbog nedostatka krutih strukturnih veza, zbog čega, kada se hrpa umoče, nastaju problemi s vertikalnim položajem. Vodeći vodovi u takvim slučajevima obavljaju ulogu vodilja, omogućuju vam uranjanje betonskih pilota idealno glatko.

Tehnologija vožnje pilota u vodonosne bušotine također se koristi pri izgradnji temelja, obližnjih zgrada i struktura. Dubina bušenja vodotoka ne smije prelaziti 90% duljine dijela hrpe uronjene u tlo i određuje iskusno bušenje.

Prednosti i nedostaci vođenja bušotina

Tehnologija vođenja bušotina bušotina pod pilama ima niz značajnih prednosti, a smatramo glavnim:

  • Vodeće bušotine omogućuju uranjanje predgotovljenih RC-a u bilo koju vrstu tla;
  • Provedba tehnologije omogućuje znatno povećanje maksimalne dubine gomila;
  • Vodeća vođa, koja obavlja vodljivu funkciju, omogućava savršeno ravno vođenje pilota, bez vertikalnih odstupanja;
  • Kada je hrpa uronjena u bušotinu koja je prethodno izbušena, destruktivno djelovanje vibracija na temelje obližnjih struktura znatno je smanjeno, što omogućava da se u gusto izgrađenom gradskom prostoru dogovore temeljnice.


Također je vrijedno napomenuti da ronjenje hrpe betonskih pilota u vodeće bušotine zahtijeva puno manje vremena nego što se voze u nepopravljivu zemlju.

Sl. 4: Vodi dobro bušenje proces

Jedini nedostatak vođenja bušotine je potreba za dodatnim financijskim troškovima. Provedba ove tehnologije zahtijeva ne samo uključivanje posebne bušilice, već i provođenje preliminarnih geodetskih studija, što rezultira značajnim povećanjem procijenjenih troškova projekta.


Napravite dobre cijene bušenja

Građevinska tvrtka "Bogatyr" svojim kupcima nudi jednu od najnižih cijena za provedbu vođenja bušotina u Moskvi i regiji.

Izračunamo trošak stvaranja vođe dobro na temelju njegove dubine - osnovna cijena jednog radnog metra bušenja je 300 rubalja (to može varirati ovisno o vrsti tla i količini rada).

Također je potrebno uzeti u obzir cijenu za preseljenje građevinske opreme - u Moskvi i regiji je 20 tisuća rubalja (preseljenje u susjedne regije moguće, troškovi mogu biti razjašnjeni kontaktiranjem predstavnika tvrtke).

Primjerice, trošak bušenja petnaest vodonosnih bušotina (dubine 7 metara) za predgotovljene armiranobetonske pilote s odsječkom od 350 x 350 mm (duljina jedne hrpe od 9 metara) bit će:

20 000 + (300 × (15 × 7)) = 51 500 rubalja, od čega:

  • 20 tisuća - trošak preseljenja opreme;
  • 31,5 tisuća - trošak bušenja ukupnom snimkom.


Olovo za bušenje

Odabir tvrtke koje obavlja bušenje vodećih bušotina mora se pristupiti što pažljivije. Pravilna ugradnja pilota jamči da će temelji vaše kuće biti pouzdani i izdržljivi, a temelj je, kao što znate, temeljni čimbenik trajnosti bilo koje građevine.

Pozivajući se na usluge naše tvrtke "Bogatyr", dobit ćete jamstvo da će sav posao biti izveden što je kvalitativnije moguće - najbolji će dizajneri biti uključeni u izračune, a iskusni dokazani drilleri će preuzeti odgovornost za praktičnu izvedbu.

Da biste se obratili predstavnicima naše tvrtke, možete ostaviti zahtjev u obrascu u nastavku:

Ili pisati na e-mail na kontakt stranici: Naši kontakti.

Za sveobuhvatan odgovor na informacije koje trebate, molimo kontaktirajte naš ured na sljedećoj adresi: 124460, Moskva, Zelenograd, Pine Alley, 6-A.

Zvijezde vode bušenja bušotina

Građevni piloti koji se koriste u proizvodnji temelja i istog tipa bušotina koriste se u vođenju bušotinske tehnologije. Takvo bušenje zahtijeva ne samo odgovorni pristup, već i visoku kvalitetu izvedbe, kao i točnost rada cijelog djela od početka do kraja.

Vožnja pilota u bušotine, razvijen od vodeće tehnologije

S obzirom na to da se gomile i vođenje bušotina obično koriste zimi, kada je zemlja zamrznuta i prilično teško, jednostavno se ne može bez angažiranja stručnjaka i proučavati "SNiP" akta.

1 Značajke vođenja bušotina

Bušenje vodilice uvijek se obavlja prije nego što padne hrpe. To je učinjeno iz nekoliko motiva. Takvi, na primjer, kao:

  • Smanjenje općeg dinamičkog opterećenja;
  • Smanjenje buke iz rada dizelskog čekića;
  • Povećanje maksimalne duljine upotrijebljenih pilota, ako govorimo o uranjanju u gustu zemlju.

Osim toga, vođenje bušotine se također koristi kada se u geološkom odjelu nalazi pješčani sloj (od dva metra). Istodobno, gradnju bušotine provodi projektant, koji je dužan upoznati se sa SNiP aktom i proučiti izvješće o inženjerskim geološkim istraživanjima.

Izbor se svodi na ovu vrstu bušenja kada postoje neke poteškoće u građevinskom radu. primjeri:

  • U slučajevima gdje je u gornjem sloju vrlo gusta zemlja;
  • U slučajevima kada je potrebno povećati maksimalnu dubinu pilota;
  • Kada nije moguće učitati pilote do referentne vrijednosti, što je definirano projektnim planom;
  • Kada postoje jake i primjetne odstupanja u položaju pilota.

Bez nadležnog, prethodno provedenog priprema i planiranja svih faza nadolazećih građevinskih radova, kao i bez planiranja koordiniranog rada opreme i opreme, koji bi spriječio doslovno "gazište" bušotine, rad se ne smije provoditi.

Bušenje bušotine s grubom svrdlom

Štoviše, potrebno je proučiti i uzeti u obzir udaljenost između voditelja zgrada, kako bi se tijekom rada radova u potpunosti uklonila njihovo prolijevanja s dinamičkim opterećenjima. Zanemarivanje tih pravila može dovesti do izvanrednog stanja do te mjere da će se sva prethodna postignuća s bušenjem zauvijek izgubiti.
na izbornik ↑

2 Princip vođenja bušotina

Ronjenje pile, kada je potrebno koristiti vođenje bušotine, javlja se uporabom vibrirajućeg čekića ili dizelskog čekića ili drugog stroja za uranjanje pilota u tlo.

Općenito, izbor načina uranjanja hrpe izravno ovisi o uvjetima zemaljske stijene i o dizajnu, dužini i težini hrpe. U ovom slučaju, bez iznimke, svi građevinski radovi provode se pomoću standarda "SNiP", u izravnoj suradnji s specijaliziranom dizajnerom.

Dakle, vođenje bušotine provodi se prije implementacije vibracija ili uvlačenja hrpe. Ponekad se u takvim slučajevima koristi alternativna opcija u obliku armiranog betona, koje se provodi pomoću vibrirajućih naprava i vibrirajućih strojeva.

Odmah, postupak bušenja nakon vođenja bušotina u fazama je sljedeći:

  • Instalirana građevinska oprema na osi u takozvanom položaju projekta;
  • Proizvodimo bušotine ispod bušotina;
  • Pile su uronjene u oznaku dizajna.

Važno je napomenuti da se cijeli proces rada provodi prema normama "SNiP" zakona, a svaki pokušaj improvizacije ili odstupanja od standarda može dovesti do hitnih i pravnih postupaka u skladu sa zakonima zemlje u kojoj se odvija građevinski rad na bušotini.

Naplatci za uranjanje u vodeće bušotine

Treba napomenuti da je opcija bušenja bušotine također naširoko koristi za izradu ograda od limova, kao i za polaganje cjevovoda bez rovova.

Najčešće tijekom izvođenja ove vrste građevinskih radova koristilo se instalacija "CO-2". U početku je ova instalacija korištena za izradu dosadnih hemoroida, no sada se u većini slučajeva koristi za organiziranje pilinga. Druga najpopularnija instalacija za vođenje bušotina je "PBU-2-317" na KAMAZ-kućištu.

Nedavno su pokušali opremiti FASSI CMU na KAMAZ kućištu hidrauličkim okretatorom koji će omogućiti istu vrstu bušenja na plitkim dubinama (promjer od 100 do 1000 mm).
na izbornik ↑

2.1 Pros i kontra

Prednosti ovog tipa bušotinskog razvoja su da je moguće osigurati vertikalnost smjera punjenja pilota, a to je vrlo važno zimi kad su se zemaljske stijene zamrznule i prema tome uzrokovale probleme tijekom gradnje. Vertikalna hrpa se jednostavno postiže u vrijeme vožnje.

Zahvaljujući preliminarnoj bušenju bušotine, moguće je prodrijeti gustu pijesku, glinene kopnene stijene tvrde i nježnije konzistencije. Istodobno, vođa dobro, koji se proizvodi kako bi se smanjila otpornost tla za potapanje pilota, istovremeno je vodič za njih.

Važno je zapamtiti da je zahvaljujući ovoj metodi moguće stvoriti uvjete pod kojima će piloti biti sačuvani na najbolji mogući način. A to će zauzvrat osigurati njihovu naknadnu uranjanja u smjernice dizajna s većom točnošću, što će imati pozitivan utjecaj na ukupne troškove vremena i smanjiti utjecaj na zgrade i strukture koji stoje u blizini.

Prilikom izvođenja građevinskih radova ove vrste u urbanim područjima visoke gustoće, ova metoda je najprikladnija i nježna.

Nedostatak ove metode može se nazvati samo činjenicom da zahtijeva ozbiljnu birokratsku pripremu, težak financijski trošak, uključujući uključivanje stručnjaka i upotrebu raznih visokotehnoloških strojeva i uređaja.
na izbornik ↑

Voditelj bušenja bušotina ispod hrpe

Riječ "vođa" kada se nanosi na bušotine ne znači tehnologiju bušenja. Tehnologija može biti svaka - bušenje bušilica, okretno, itd. Voditelj - ovo je svrha bušotine.

Bušenje vodilice je preliminarni raspored bušotina prije postavljanja pilota ili utora kako bi se pojednostavio postupak ronjenja i smanjio opterećenje na tlu.

Zašto trebate vođenje bušotina

Preporučujemo vođenje bušotina u sljedećim slučajevima:

  • vrlo gusta zemlja;
  • permafrost;
  • slojevi s sadržajem grubog klastičnog materijala ili ostataka prethodnih struktura;
  • uređaj novog dizajna unutar grada, u područjima industrijskog i gustog ruralnog razvoja.

Postoji nekoliko tehnologija paljenja. Među njima su delikatni (uređaj dosadnih hemoroida i njihovih sorti, pričvršćivanje, pritiskivanje) i "grubo" - začepljenje i do određene mjere vibriranje uranjanja.

Vijčanja i uvlačenja su uranjanje gotovih građevina u netaknutu tlu. Učinkovitost procesa ovisi o karakteristikama tla: što je gusto, to je teže raditi. Kod uranjanja visoke gustoće nije izvedivo. U tim slučajevima bušenje bušotina za pilote dolazi u spašavanje.

Potapanje vibracija i vožnja su učinkoviti za gotovo bilo koji tlo, ali što je gušća, to će biti potrebno više truda. I to su veliki troškovi rada (i financijski troškovi) i veći rizik od oštećenja obližnjih zgrada zbog vibracija prenesenih na tlo.

Osim toga, kako se povećava opterećenje, povećava se opasnost od deformiranja hrpe ili listova. U takvim slučajevima koristimo i bušotinske bušotine: piloti su gotovo potpuno uronjeni u njih (oko 90% dubine).

Može doći do problema pri potapanju pilota u labavom pijesku: njena je nosivost niska, nakon nekog vremena hrpa se sags. Vođa dobro prolazi kroz sam sloj pijeska i određenu količinu guste tla ispod njega. Nadalje, on obavlja funkciju vodiča, kao rezultat toga, potopljena hrpa pouzdano počiva na temeljnom tlu s potplatom i djelomično zidovima.

Ako tlo sadrži velike stijene i / ili fragmente prethodnih struktura, postoji opasnost prilikom vožnje, uništiti betonsku hrpicu, beznadno deformirati metalnu ploču ili se odstupiti od vertikale iznad dopuštene vrijednosti. Pomoću bušotine za vođenje eliminirat ćemo mogućnost oštećenja materijala i stoga izbjegavajte nepotrebne troškove.

Možete naručiti vođenje bušotina u našoj tvrtki.

Naše iskustvo - više od 10 godina

SNiP na vođenje bušotina za pilote

Preporuke vezane za vođenje bušotine sadržane su u SNiP-u - Revizija 3.02.01-87, Odjeljak 11. Kada je vođenje bušotine potrebno prema standardima:

  • ako je tijekom probnog uranjanja pilota vibro metodom brzina penetracije jezgre manja od 5 centimetara u minuti ili ako je kvara manja od 2 mm (neuspjeh je duljina segmenta do kojeg se hrpa ispire nakon udara);
  • kada se odvajaju armiranobetonski piloti pomoću metode udara manje od 5 metara od podzemnog metalnog cjevovoda s radnim tlakom od 2 megapascala;
  • kada, prema procjenama stručnjaka, vibracije mogu oštetiti obližnje zgrade;
  • kada je sadržaj u tlu od 30% grubo materijala, uključujući gradnja;
  • u plastično zamrznutim, lako deformabilnim tlima.

Radimo na vođenju bušotina strogo poštujući građevinske propise. Dubina otvora za vođenje nije manja od 90% visine pilota. Kada je uronjen začepljenjem armiranobetonskih hrpica, bušotinska sekcija vrši se 3-5 cm duž bušotine tako da štap čvrsto stane u tlo.

Prednosti pilinga u vodonosnim bušotinama

Prednosti vođenja bušotina u usporedbi s konvencionalnim pogonom pilota:

  • relativno lako prodiranje gustih pješčanih slojeva (do 2 metra), čvrsto tlo, grubo zrnato (do 30% čvrstog materijala), lako deformirajuća glina;
  • osiguranje vertikalnog položaja gomila;
  • uklanjanje opasnosti od oštećenja vrhova pilota i deformacije osovina tijekom vožnje;
  • osiguravanje maksimalne usklađenosti položaja pilota s oznakama projekta;
  • smanjenje uvjeta pilinga;
  • uklanjanje rizika od uništavanja zgrada u blizini zbog vibracija tijekom uranjanja.

Foto izvješće o ugradnji pilota od strane stručnjaka LLC PSK zaklade i zaklade

Uređaj ubrizgavanja pilota tijekom izgradnje kompleksa svinjogojstva

Foto izvješće o instalaciji lima piling tijekom izgradnje stambene kuće

Foto izvješće o ugradnji ograde jame u izgradnji višekatnice u Mytischi

Foto izvješće o ugradnji dosadnih pilota pri izgradnji betona forshakhty u Moskvi

Foto izvješće dosadnih hemoroida tijekom rekonstrukcije prometa

Metode bušenja drva za pilote

Najčešće koristimo sljedeće metode za bušenje bušotina:

  • svrdlo. Prikladan za tla od 1 do 5 kategorije drillabljivosti: pijesak, pješčani ilovi, glina, zdrobljeni kamen, fino zrnati na relativno maloj dubini uranjanja (unutar 100 metara), uklj. s bušotinama velikog promjera;
  • Rotary. Prodor tla s stjenovitim i grubim zrncima, kao i dublje;
  • šok kabel prikladan je za bušotine plitke dubine i sekcije, uklj. na tlima s grubim frakcijama.

Vijak je metalna šipka s spiralnom oštricom oko cijevi. Na radnom kraju - dlijet s dlijetom.

Dubina bušenja je relativno mala, ali praktički nema ograničenja na promjer. Auger može obavljati vođenje bušotina za pilote od 600 mm i još više.

Vijak za bušenje može biti sastavni dio ili spoj. Ako postoji potreba za izvođenjem bušotine u jednoj penetraciji, bušilica se može produžiti do željene duljine pomoću teleskopskog produžetka. Helikerska oštrica će tada potpuno otići do tla.

Prilikom korištenja kompozitne cijevi, prtljažnik se povećava dok ulazi u tlo. Sljedeći segment povezan je s prethodnim heksadecimalnim navojem.

Alat za bušenje s rotacijskom tehnologijom je šuplja čelična cijev čvrste čvrstoće s šupljom šipkom unutra. Na donjem kraju štapića je učvršćen dvodjelni dlijeto (ili pikoobraznoe, glodanje, rezanje abrazionom, itd.).

Tijekom bušenja, uništena stijena se ispire vodom ili blatom, bilo kroz šuplju šipku ili kroz razmak između radnog alata i bušotinske stijenke. Natrag se diže u jaz između štapa i cijevi. Rješenje ima tri funkcije:

  • uklanja tlo iz bušotine;
  • jača zidove;
  • hladi malo u tom procesu.

Načelo bušenja šahtova: dio šuplje cijevi s uzdužnim prorezima na zidovima baca se u malu udubinu od visine nekoliko metara. Cijev uništava tlo i napuni je. Projektil se podiže, tlo se izlije kroz utore i nastavlja do sljedećeg ciklusa. Koristimo ovu metodu nerijetko, budući da je raspon ukupnih dimenzija bušotina načinjen na taj način ograničen, a projektil stvara udarne vibracije kada padne.

Nudimo sve vrste bušenja

Više od 270 završenih projekata, bez negativnih povratnih informacija

Značajke bušenja i dodatnih tehnologija

Radimo na ronjenju pilota dosljedno: ugrađujemo hrpu u gotovu bušotinu, a zatim nastavljamo daljnjim bušenjem. Nije poželjno izbušiti cijeli volumen istodobno, a tek tada se uključiti u uranjanje: zidovi gotovih bušotina mogu pasti zbog vibracija koje se prenose na zemlju pomoću instalacije za piljenje.

Na labavim tlima, gdje postoji velika vjerojatnost da proliše zidove i popunjavanje gotovog debla sa stijenom, koristimo dva načina za zaštitu bunara:

  • bentonitna otopina. Pere dobro, veže tlo na zidovima. Otopina se dovodi u tlo kroz vijčanu šupljinu;
  • kućište. Spuštaju se u bušotinu, sve dok se produbljuju. Metoda se primjenjuje kada je uređaj na labavim tlima dosadnih hemoroida.

Bušenje pilota

opis

Bušenje pilota

Bušilica buši rupe u tlu.

Ugradnja i demontaža rasvjetnih stupova, vodova, komunikacijskih vodova i drugih sličnih radova.

Ugradnja pilota.

Uređaj limova i rovova.

Bušenje ispod hrpe hemoroida.

Bušenje ispod pile temelja.

Cijena od 150 rubalja. po metru (ovisi o promjeru bušenja)

ugradnja stupova od 1500 ruba.

Novčana i gotovinska plaćanja.

AvtoTrans doo +74732322308

Promjer: 150 do 500 mm. Do 10 metara

Yamobur (stroj za bušenje dizalice) Junjin SA-040C (dubina bušenja do 10 m) temeljena na KamAZ 43114

Bušenje voditelja

Izvršavamo vođenje bušotina za pilote i izradu ploča u Moskvi, Moskovskoj regiji iu drugim regijama Rusije.

Zašto trebamo vodeće bušotine kod vožnje pilota

Piloti za bušenje vodova - pred-stvaranje bunara, koje se zatim spuštaju.

Metoda se primjenjuje u sljedećim slučajevima:

  • sabijen pijesak debljine sloja veći od 2 metra u jednoj vožnji ne prolazi niti vibratorom ni instalacijom pilota. U kamenom tlu (više od 30% kamena) iu permafrostu, također je nemoguće uranjati pilote bez pilot bušenja;
  • na čvrstom tlu, otpor kada je ronilačka pilota vrlo visoka. Da biste pričvrstili klinove na dubinu, potrebno je više puta povećati šok ili vibracijsko opterećenje. U izgrađenim područjima povećanje opterećenja može dovesti do uništenja susjednih objekata;
  • na prevelikim slojevima tla, povećanje opterećenja može dovesti do uništenja armiranog betona ili deformacije metalnog jezika;
  • na jako natopljenim pješčanim tlima, vibracije uzrokuju dekompresiju slojeva, što dovodi do gubitka kohezije i snage. Nakon toga tlo nije potpuno obnovljeno. To se može izbjeći primjenom vođenja bušotina;
  • na labavim tlima, uranjanje se često provodi zimi - smrznuto tlo je manje raspadalo. Za uranjanje u smrznuto tlo potrebno je i prethodno bušenje bunara;
  • s dubinom uranjanja od preko 9 metara, slojevi postaju gusti, bez obzira na njihov sastav. Vožnja u "djevičanskoj zemlji" može dovesti do neuspjeha hrpe.

Dakle, preliminarno bušenje rješava nekoliko problema:

  • smanjuje intenzitet vibracija i ukupni dinamički opterećenje na tlu;
  • minimizira količinu buke koju proizvodi piling;
  • smanjuje rizik od uništenja okolnih objekata;
  • Dubina bušenja uz upotrebu vođenja bušotina može biti bilo koja, bez obzira na vrstu tla;
  • hrpu sudopera u jednoj vožnji, bez naknadne dobivke;
  • linija uranjanja bit će vertikalna bez obzira na izmjenu slojeva (u nekim slučajevima ravna linija je sklona prema kutu dizajna);
  • uz smanjenje opterećenja na jeziku i u prisustvu gotovog vodiča za ugradnju, smanjuje se rizik od deformacije listova zbog udarca čekića.

Naša tvrtka ima suvremenu opremu i kvalificirane stručnjake. Mi ćemo bušiti vodeće rupe i uspraviti zid od lima, brzo, učinkovito i jeftino.

Pred-bušenje aplikacije

Potreba za bušenjem vođa ovisi o svojstvima tla, hidrogeološkim i inženjerskim uvjetima na samom mjestu i oko njega. Glavne aplikacije:

  • ugradnja lima za jame i rovove;
  • postavljanje komunikacija bez spuštanja rovova;
  • ugradnja podzemnih i nadzemnih inženjerskih struktura;
  • ugradnja hidrogeoloških objekata za različite namjene itd.

Da bismo utvrdili postoji li potreba za vođom dobro opremljenog uređaja, naš stručnjak će moći izaći iz izviđača u vašem objektu.

SNiP na vođenje bušotina

Tehnologija bušenja bušotina za vodilice regulirana je sljedećim regulatornim dokumentima:

  • građevinske geodetske radove - 01/01 / 03.84 SNiP;
  • temelji, temelji, zemljani radovi - 3.02.01.87;
  • baze pilota - 2.02.03.85;
  • sigurnost na radu - 12.03.2001. i 12.04.2002.
  • organizacija gradnje - 48.13330.2001 joint venture;
  • oblikovanje temeljnih baza - 50.102.2003 joint venture;
  • zahtjevi za dokumentaciju - 11.02.2006 RD;
  • zahtjevi za radnim propisima - 11.05.2007. RD.

Djelujemo u skladu s regulatornim zahtjevima, bez obzira na složenost objekta. Imamo pristup radu na važnim objektima.

Izračun lovačkih bušotina

Dubina bušenja i poprečni presjek bušotine ovise o veličini samih tipli (nešto manje):

  • promjer vodilice je 3-5 cm manji od poprečnog presjeka jezika. Na kamenoj tlu i permafrost, promjeri bunara i pilota mogu biti isti;
  • dubina vodećih bušotina je maksimalno 90% visine pilota (obično je bušotina 2-2,5 metara kraća od hrpe).

Kada se vođa bušenja u potapanjem tla (loess, itd.), Bušotine moraju biti smještene unutar nestabilnih slojeva.

Udaljenost između susjednih bunara bi trebala biti dovoljna, tako da kada jedinica vibracionice ili čekić djeluje, vibracije ne uzrokuju da se tlo sruši u bušotinu i uništi njegove zidove.

Da biste izračunali troškove vođenja bušotina u vašem postrojenju, potrebno je umnožiti dizajn broj bušotina po njihovoj dužini, a zatim troškovi bušenja jednog linearnog metra (oko 300 rubalja) i dodati trošak destilacije bušilice.

Trošak bušenja može varirati ovisno o svojstvima tla, udaljenosti objekta i količini rada. Naš voditelj će vam pomoći da ispravno izračunate nadolazeće troškove postavljanja pilot bušotina.

Značajke bušenja bušotine

Postoje dva načina vođenja bušotina:

  • s punim iskopavanjem iz gotovog bušotina;
  • djelomično bušenje, tj. tlo se ne uklanja, samo se sruši od vijka, gubi čvrstoću.

Prilikom iskapanja, razina tla oko radnog prostora raste. Potrebno je odmah ukloniti izvučenu zemlju ili organizirati jamu s određenom marginom širine za gomilu (oko 15 centimetara).

Druga stvar koju treba unaprijed izračunati jest mjesto i smjer kretanja bušaćih i pilinga, kako ne bi uništili gotove bušotine tijekom njihovog kretanja i rada.

Kakvu opremu za bušenje koristimo

Izvršenje bušenja s mobilnim uređajima na kotačima ili tračnicama. Kut nagiba je 210 stupnjeva. Sve to osigurava pokretljivost opreme, mogućnost njegove upotrebe u uskim uvjetima.

Ugradnja je dovršena s montiranom uklonjivom opremom. Radni element za glinene tla je vijak (bušaći stup sa spiralnom oštricom). Za tla visoke gustoće, vijak je opremljen nožem. Bušilica omogućuje bušenje bušotina do dubine od 50 m, s poprečnim presjekom do 80 cm.

Olovo bušenja faze

Redoslijed radnji u bušenju vođe dobro:

  1. Čišćenje stranice.
  2. Razbijanje osi polja, označavajući točke uranjanja pilota.
  3. Montaža.
  4. Podešavanje bušaćeg jarbola.
  5. Bušenje na oznaku projekta.
  6. Uklanjanje vijka za obrnuti smjer.

Bunar je spreman spustiti gomilu.

Cijene za pilote pilota za bušenje

Naša tvrtka je angažirana u utorima i lima piling.

U rasponu naših usluga:

  • procjena hidrogeoloških uvjeta na mjestu;
  • izrada projekta (imamo vlastiti projektni odjel);
  • rad koji se odnosi na spuštanje vode (ako je potrebno);
  • vođenje bušotine;
  • klinasti piloti;
  • ojačanje ograde;
  • prijevoz materijala i opreme u mjesto rada;
  • demontaža lima na kraju konstrukcije.

Za naše klijente:

  • moderna oprema za manevriranje;
  • kvalificirano osoblje;
  • veliki izbor tipli;
  • pristupačne cijene;
  • popusti;
  • besplatan savjet.

Da biste naručili narudžbu, morate ispuniti obrazac za internet ili nas nazovite. Nazvat ćemo vas, razgovarati o uvjetima narudžbe, zajedno ćemo s vama odabrati najisplativiju opciju posla. Nakon što naš stručnjak napusti vaš objekt, sastavljen je ugovor koji propisuje sve vrste posla, konačne troškove i uvjete.

Izračunajte težinu jezika za svoj projekt

Na stranici cijene možete saznati trošak koljenice.

Voditelj bušenja bušotina ispod hrpe

Bušenje voditelja omogućava da se osigura vertikalni smjer za uranjanje hrpe (jezika), što postaje najrelevantnije u zimskom razdoblju. Upotreba ove metode bušenja olakšava postizanje vertikalnog smjera crijepa u početnom trenutku vožnje u zemlju.

Bušenje voditelja: značajke ove metode

U tlu, koja sadrži oko 31% inkluzija (grubo zrnato), smješteno u plastično zamrznutim stanjima obično se koristi bušenje olova. Osim toga, oni se koriste za prolaz tla s visokim deformacijskim modulima, kao i smanjenje utjecaja vibracija ili udarnih valova na okolne zgrade.

Ako za vaš projekt, prema mišljenju stručnjaka, vođenje bušotina bušotina će biti najbolje od mogućnosti bušenja, a zatim se obratite našoj tvrtki. Uostalom, svi stručnjaci ATM-Aqua imaju sve potrebne dokumente za rad, kao i svjedodžbe i dozvole za sve vrste aktivnosti, uključujući pilotske bušotine (i druge vrste bušenja).

Proces uranjanja hrpe (teglica) u tlo u ovom slučaju događa se upotrebom vibracijskih pilota, koji su komercijalno dostupni, vibrirajući čekić, diesel čekić i drugi slični alati. Odaberite bilo koji način uranjanja, ovisno o uvjetima tla, dizajnu i, naravno, duljini i masu pilota.

Često se provodi vibro podmazivanje ili utiskivanje pilota s bušenjem pilotskih bušotina. Međutim, postoji mogućnost takozvane "vožnje" - tj. Kada se pogonjeni armirani betonski piloti smještaju u bušotine uz korištenje čekića, kao i različite alate za suzbijanje vibracija i vibracijske udarce.

Ovaj proces uključuje nekoliko slijednih koraka:

  1. ugradnja opreme na osi u položaju naznačenom u projektu;
  2. zatim izravno proces bušenja bunara;
  3. vožnja (uranjanja) pilota (čeljusti) u deklarirani znak dizajna.

Važno je napomenuti da je metoda bušenja bušotina pronašla primjenu u postupku postavljanja pločastog oblika i, uostalom, u procesu polaganja cjevovoda bez kanala (tj. Kada je rupa najprije napravljena u tlu i potom proširena). zategnite cjevovod).

Kada se koristi metoda bušenja bušotine?

Podsjetimo da se vođenje bušotina za vođenje naziva metodom bušenja koja se obavlja prije ronjenja pilota.

U pravilu, ova metoda se koristi u takvim slučajevima tijekom pilinga:

  • ako postoji geološki dio sloja pijeska duži od 2,5 metara;
  • ako je gornji sloj tla previše gusta (tj. kada se telos raspada na početku vožnje);
  • ako je potrebno povećati duboku razinu gomilanja (obično u gustom tlu s manjkom od 2,1-2,5 m);
  • ako nema mogućnosti pilinga do oznake prijavljene u projektu;
  • ako postoje velike odstupanja u procesu postavljanja hrpe.

Odluka o korištenju metode bušenja bušotina (ili, kako ga to zovu stručnjaci, "voditelj") nužno se uzima uz suglasnost organizacije za dizajn, a temelji se na izvješćima inženjerijskih geoloških istraživanja i trenutnih uvjeta.

Ovisno o tome koji odjeljak, dubina uronjenog hrpta i kategorija tla određuje se potrebnim promjerom i dubinom vođe. Često, za pilote čiji presjek 300 x 300 mm, promjer je između dvije stotine i dvije stotine i pedeset milimetara, u slučaju da se poprečni presjek veličine 350x350mm ili 400x400 mm uzima kao tri stotine ili tri stotine pedeset mm. Treba napomenuti da se dubina vodilice uzima 2-2,5 metara iznad razine vrha pilota koje su projicirane u projektu.

Osim toga, u procesu bušenja pilota određuje se optimalna tehnologija: postoji opcija za potpun odabir tla iz bušotina ili djelomično bušenje (omekšavanje tla s vijkom). Potrebno je uzeti u obzir činjenicu da kada se instalira vođa, tlo koje se buši vijcima iz bušotine znatno povećava oznaku na površini tla i mora se ukloniti ili iskopati iskop u kojem je potrebna zaliha u ovom slučaju.

Tijekom rada potrebno je pravilno planirati koordinirani rad tehničkih sredstava (npr. Bušenje i bušenje), kako bi se spriječilo "hvatanje" prethodno izbušenih bušotina. Uz to, treba uzeti u obzir udaljenost između jažica kako bi se isključila mogućnost njihova istjecanja u slučaju dinamičkog opterećenja tijekom rada čekića pilota.

Koje su prednosti vođenja bušotina?

Kao što smo rekli, ova metoda bušenja dosadnih pilota osigurat će vertikalni smjer u procesu bušenja (kolacovi), to će zimi biti najviše traženo. Osim toga, ova metoda uvelike olakšava postizanje vertikalne hrpe u početnom trenutku vožnje.

Preliminarno (nazivamo dobro bušenje bušotine metodom vođe) bušenje će omogućiti prolazak gustog pijeska, kao i glinenu tlo čvršće, kao i polukrute konzistencije. Vodene bušotine koje su bušene kako bi se smanjilo otpor tla u procesu potapanja gomila (žljebova), istovremeno, vodič za ove pilote.

Velika prednost ove metode je sposobnost da se osigura sigurnost hrpe (piling ploča), kao i sposobnost osiguranja njihova uranjanja s visokom razinom točnosti na oznake navedene u projektu. Osim toga, vrijeme utrošeno na njihovo opterećenje znatno je smanjeno, a negativan utjecaj na obližnje zgrade bitno je smanjen. Valja napomenuti da je u suvremenim uvjetima vrlo gustog urbanog razvoja to doista odlučujući čimbenik.

Tvrtka "ATM-Aqua" proizvodi različite vrste radova na proizvodnji pilota. U našem radu koristimo samo najmoderniju opremu i svu opremu. Stručnjaci ATM-aqua rade svoj posao izuzetno dobro iu kratkom vremenu.

Bušenje pilota i lima

Bušenje vodilice koristi se tijekom uranjanja (vožnje, uvlačenja) pilota i ljuštenja lima, kao pripremne faze, u određenim uvjetima gradilišta.

  • Prilikom konstruiranja baze ili lima od hrpe u blizini susjednih zgrada.
  • U uvjetima čvrstih tala koje sadrže najviše 30% grubih uključaka.
  • Prilikom skupljanja u zamrznutom tlu.
  • Kako bi se izbjeglo lažno odbacivanje.

U uvjetima gustog urbanog ili industrijskog graditeljstva, treba uzeti u obzir seizmičke efekte iz postrojenja za punjenje kroz tlo na bazama smještenim u susjednim zgradama. U pravilu, na udaljenosti manjoj od 15 m. Glavni izvođač ne bi mogao iskoristiti ekonomičnu prednost bušenja ako nije bila za bušenje pod pilama.

Kod tvrdih tala vožnja može prouzročiti uništavanje tijela hrpe, što dovodi do potpunog uklanjanja ili djelomičnog gubitka nosivosti. Akumulacija deformiranih nosača u polju hrpe može dovesti do kritičnog smanjenja ukupne nosivosti, i kao posljedica toga, neprikladnosti temelja. Prethodno bušenje vodećih bušotina tijekom vožnje pilota znatno smanjuje otpor tla i potrebnu silu sile, zahvaljujući kojoj se tijelo drži netaknuto. Rezultirajući temelj građevine stječe maksimalnu moguću nosivost.

Zimi, tlo može dobiti dodatnu tvrdoću do dubine prodora mraza. Ali to nije nezaobilazna prepreka u ispunjavanju rokova za izgradnju temelja i zgrade u cjelini.

Umetanje pilota vožnje ili vibro-uranja može uzrokovati privremenu konsolidaciju stijene pod peta pilota sve dok ne dosegne dubinu dizajna, što će se očitovati kao prerana neuspjeh. Prema SNiP u takvim slučajevima potrebno je završiti hrpu nakon vremenskog intervala određenog tipom tla. Ali u stvarnoj proizvodnji daleko je od uvijek izvedivo. Ovdje bušenje bunara ispod hrpe dolazi u spašavanje prilikom vožnje, vibracije ili prešanja. Uranjanje se događa u jednom ciklusu, a dobivka više nije potrebna.

Vibrirajući učinci na vlažne pješčane i povezane tla mogu uzrokovati njihovo omekšavanje uslijed tiksotropnih svojstava tla. Nakon određenog razdoblja dolazi do obrnutog otvrdnjavanja, ali nikada neće dosegnuti svoju prethodnu vrijednost. Kako bi izbjegli ovaj umjetno stvoreni gubitak snage, dovoljno je bušiti voditelja prije nego što potpora potonu.

Izračun promjera vodilice temelji se na svojstvima tla, traženoj dubini i vrsti potopljenih elemenata (hrpe pilota, piling ploča). Promjer je u pravilu nekoliko centimetara manji od poprečnog presjeka hrpe ili, maksimalno, jednako bočnoj strani.

Piling ili lemljenje u tlo provode se pomoću komercijalno dostupnih vibrirajućih pilota, vibratora, dizelskih i hidrauličnih čekića i depresivnih instalacija. Izbor metode uranjanja ovisi o uvjetima tla, nacrtu, dužini i težini hrpe, kao i dostupnoj opremi.

Tako se često izvodi vođenje bušotina ispod pilota i naknadno vibrirajuće, utiskivanje pilota ili vožnje. Uobičajeno, oprema za bušenje koristi montiranu opremu za bušenje, postavljenu na dno istog stroja koji obavlja ronjenje. To postiže veliku brzinu i produktivnost.

Proces se odvija u nekoliko faza:

  1. izlaz instalacije bušenja (otpadaka) na osi u poziciji dizajna;
  2. bušenje izravno;
  3. vožnju (uranjanje) hrpe (kolac) na oznaku dizajna.

Pored toga, vodilice su pronašle primjenu u uređaju spajanja lima, kao i u polaganju cjevovoda bez kanala (kada se rupa najprije stvori u tlu, nakon čega se širi i istovremeno se u njega uvodi cjevovod).

Trošak

Trošak olova bušenja: od 280 rubalja po kvadratnom metru Spremni za rad na fer.

Kako vođenje bušotine pomaže u potapanju pilota

Tehnologija vođenja bušotina omogućava da se osigura vertikalnost smjera pilinga (piling ploča), što je posebno važno zimi. Mnogo je lakše postići vertikalnost hrpe u početnom trenutku vožnje. Iako je ova metoda također primjenjiva i za kretanje pilota. Najčešće je promjer bušotine od 10-20 mm manji od najveće veličine dijela pilota. Zatim je uronjen vožnjom, pritiskom ili vibracijama. Treba napomenuti da pri izgradnji polja pomoću postupka vožnje u vodilice, promjer potonjeg mora biti 50 mm manji od promjera hrpe.

Pred-bušenje omogućuje penetraciju gustom pijesku, glinenim tlima čvrste i polukrute konzistencije. Voditelj dobro, izbušen kako bi se smanjila otpornost tla na uranjanje hrpe (kolac), također je vodič za njih. Važno je da ova metoda može osigurati sigurnost pilota (piling ploča), omogućava im da se uranja u veliku točnost do oznaka dizajna, smanjuje vrijeme potrebno za njihovo uranjanje i značajno smanjuje utjecaj na obližnje zgrade i strukture. U uvjetima gustog urbanog razvoja to je presudno.

LLC "BEST-STROY" proizvodi puni ciklus za proizvodnju pilota: bušenje bušotina i naknadno uranjanje armiranobetonskih pilota u raznim, uključujući teške uvjete na gradilištima. Koristimo najmoderniju opremu i nastojimo brzo i učinkovito raditi.

Ispod su neke od naših gradilišta.

  • Uređaj za skupljanje lima cijevi i jezik Larsen. Klijent: Vis Holding LLC. Naziv objekta: "Pojedinačna stambena kuća". Adresa objekta: MO, Odintsovskiy rn, poz. Barvikha, područje broj 5. Radovi u tijeku: ograđivanje od Larsenove VL606 L-12 m pilota u iznosu od 185 kom. = 2220 rm metodom vibracijskog uranjanja u prethodno izbušene vodilice; nosač naprave za armiranobetonske pilote pomoću metode rezanja vibrirajućeg zračenja uz prethodno bušenje pod pilama. Pile razreda C70.30-6-111 kom. C100.30-6-236 kom. - 3137 lm
  • Radite na načinu blokiranja temelja uređaja. Glavni izvođač: OAO MSU-1. Naziv objekta: "Rekonstrukcija ulaza iz M-4" Don "autoceste - od Moskve do Voronezha, Rostova na Donu, Krasnodara do Novorossija do gradova. Izgradnja cestovnog čvora na 43 km autoceste A-105, pristupna cesta iz Moskve do zračne luke Domodedovo. " Adresa objekta: Moskva regija, Domodedovo. Izvršeni rad: vožnja armiranobetonskih pilota robne marke S8.35TZ u vodonosnik u iznosu od 288 komada.
  • Pomičući pritiskom na temelje naprave za napajanje. Klijent: OJSC "GlavStroyMontazh 5". Naziv objekta je "Općinska višekatnica stambena zgrada". Adresa objekta: Krasnogorsk, md. 10 "Naselje". Izvršeni rad: temeljni temelj za proizvodnju armiranobetonskih pilota C140.30 - 304 kom.; S160.30 - 787 kom. Ukupno - 1091 kom. - 16 848 rm gurajući u bušotine predvodne bušotine; Uređaj za skupljanje ploča cijevi d-325x7 mm L-7,1 m - 24 kom. gurajući metodu također u pripremljene bušotine.

Izračun troškova vođenja bušotina

Ispunite podatke i pošaljite je - zauzvrat, primit ćete procjenu troškova kao prvu aproksimaciju. Konačni trošak ovisi o značajkama projekta.