Izgradnja garaže na piloti

S visokim stupnjem stabilnosti baze i kratkom vremenu, garaža se postavlja na vijčane pilote na bilo kojem mjestu u susjednoj sekciji kuće, čak i uz visoku gustoću zgrade. U usporedbi s policama, na kojima se utroši znatna količina vremena na skupu konstrukcijske čvrstoće betona ili postavljanja, rada, premještanja teške i skupe opreme, pričvršćivanje držača za jednostavnu strukturu dolazi u jednom danu. Ovisno o dizajnu zidova i podova, broj radnika na instalaciji cijele garaže traje prosječno od 2 do 3 dana jer ne trebaju veliki prijenos tla.

Bolja vijčanina

Predgrađe se vrlo rijetko odabire prema rezultatima inženjersko-geološkog istraživanja - oni se kasnije izvode. Stoga je ova mogućnost, kao okvirna garaža na temeljima pile, prikladna u većini slučajeva, bez obzira na topografiju i dubinu tvrde stijene. Svaki vijčani element nalazi svoju dubinu napinjaja, zbijanje tla ispod sebe pri upravljanju zrakoplovima lopatice propelera. Vrhovi čeličnih stupova jednostavno su urezani u horizont po razinu.

Pile support ne nameće stroge zahtjeve za vrstu tla, ne može se instalirati samo na tvrde stijene, kamene tla s uključivanjem velikih gromada. No, temelji ovog tipa savršeno se ukazuju na opuštenim, potamnutim, potopljenim tlima.

Čvrsta konstrukcija u pijesku

Na odabranoj lokaciji instalirana je metalna garaža na temeljima pile, s brzinom zavarivača, kao što je prikazano na ovoj slici:

Ako projekt uključuje izgradnju zidova od drvenih materijala, onda dizajn baze treba uzeti u obzir tehnička svojstva drva, njegov odgovor na vanjske opterećenja.

Beznačajne deformacije savijanja koje su neprestano prisutne u kretanju i pretjerano naginjanja tla, drvena kruna na pilote može se prenijeti bez pukotina ili oštećenja. Čelična cijev s udubljenim nožem praktički ne reagira na takve napretke.

Kako odabrati hrpu

Bez obzira na materijal zidova i podova, izgradnja garaže na vijčanim gomilama s vlastitim rukama uključuje preliminarni izračun kako bi se utvrdile karakteristike i broj potpornih elemenata.

Za izradu svjetlosnog tipa takav izračun nije težak. Pokreće se u sljedećem redoslijedu:

  1. Određivanje osnovnih karakteristika iz položajnih uvjeta. Duljina stupca, sposobna izdržati određeno opterećenje, određuje se prema vrsti tla i maksimalnoj dubini smrzavanja. To se može naučiti bušenjem probne bušotine u kojoj su vidljive prirode lokacije i vrste podlaktnih stijena. S velikom dubinom gustih slojeva, piloti mogu raditi kao viseća potpora (izračunata po bočnoj površini).
  2. Razmatra se broj stupova na temelju dimenzija baze s raspodjelom duž perimetra s nagibom od najmanje 2 m. Mjesta s mogućim povećanim opterećenjem težine određuju se na podu, na tim se točkama zahtijeva dodatno pojačanje s potpornim elementima. Pazite da odmarate kutove kutije i otvor za vrata.

Potrebno je izračunati različite opcije za pilote za Ø i dužinu. Promjena nosivosti stupca Ø 76 mm, ovisno o dubini uranjanja u tlo različitih tipova, može se vidjeti iz sljedeće tablice:

Kako napraviti vijčanu potporu vlastitim rukama pri izgradnji garaže pomoću pristupačne ručne opreme i materijala, prikazano je u ovom videu:

Opterećenje je uzeo pilote

Montaža temelja za relativno laganu konstrukciju može se izrađivati ​​od Ø 89 i 108 mm metalnih pilota. Masivne strukture od cigle, pjenastih betona, blokova od pepela trebaju se staviti na snažnije potporne elemente Ø 133 mm.

rešetka

Dizajn poda i izbor materijala za njegovu proizvodnju ovisit će o dodijeljenom broju točaka podrške.

Ispod garniture okvira ili panela na piloti, namijenjen za parkiranje jednog automobila bit će dovoljno za instaliranje od 10 do 14 stupova.

Ravnomjerno raspodijeliti varijabilne opterećenja koja dolaze između njih na dolasku - izlaz pristojne mase pomaže roštilj, koji je obično izrađen od valjanog čelika (kanala, I-zraka). Ovisno o veličini raspodijeljenog opterećenja i visini rasporeda, koriste se drvena šipka i betonske varijante (monolit, armirano betonske grede, ploče).

Najjednostavniji vezni kanal 11 podržava (2 na vratima, 4 ispod zida i 1 na poleđini) prikazane na slici:

Jednostavna temelja

Prilikom odabira tako niskog roštilja oko perimetra zgrade, možete napraviti podove koji mogu izdržati znatnu težinu. Da bi se to postiglo, ravni listovi ploče (poput oplate) vertikalno se postavljaju duž kanala, a unutarnja šupljina je ispunjena pijeskom do željene razine. Ispada se brzo i sigurno za automobil - jednostavno ne propustite. Ostaje napraviti ulaznu rampu.

Metali se od metala i drva sakupljaju od metala i drva, koji se uzdižu na minimum 0,2 m iznad tla. Za stabilna suha tla, može se postaviti niska roštilj ojačanog betona na tlu. U tom slučaju, potrebno je temeljito vodonepropusnost takve trake.

Skupština garaže

Jedna garaža na štulama može se obložiti lima ili sastaviti od montažnih tvorničkih ploča. Ti su proizvodi već napravili potrebna ukrutna tijela, samo trebate slijediti određenu sekvencu i geometriju prilikom instaliranja. Uzorak uzorka industrijskih ploča prikazan je na slici:

Predgotovljena garaža

Zaklada se mora izračunati na temelju karakteristika kupljenih proizvoda, koje se moraju unaprijed pročitati.

Pri izradi samostalnog dizajna poželjno je izraditi radni crtež za mjesto i rezanje materijala.

Okvir krova obično je izrađen od 2 x goveda iz kuta, profilirane cijevi, drva ili ploče debljine 40 mm, montirane na rubu. Drveni krov može se brzo pokriti Andulinom, koji ima dobre ukrasne kvalitete i pristupačnu cijenu.

Da biste osigurali optimalnu temperaturu unutar garaže, napravite materijale unutarnjeg sloja s niskom toplinskom vodljivosti (koluta, iverica).

Tehnologija ugradnje podnih obloga za garažu sastoji se od sljedećih faza:

  • nasuprotni cijevi za vijke (preko duljine prostorije) povezani su s kanalom;
  • okomito, ojačanje je položeno iz 4 kanala 8 u utrci automobila (svaka od 2 komada ispod desnog i lijevog kotača);
  • Preostali prostor podne plohe pokriven je zavarenim sandukom, koji se može zavariti, na primjer, od čelične cijevi Ø 40 mm i debljine stijenke 4 mm. Korak šipki od 0,4 do 0,5 m.

Drugi način je ispuniti ojačanu monolitnu ploču debljine najmanje 40 mm.

Izgradnjom garaže za vlastiti automobil u smislu dizajna i izbora materijala može se ograničiti samo vlasnikove želje, dostupnost materijala i financiranje, ali u svakom slučaju, rezultati proračuna temelja na temelju svoje nosivosti na temelju uvjeta na gradilištu.

Brza gradnja garaže na vijčanim gomilama vlastitim rukama: faze rada i fotografija

Ponekad, stjecanje zemljišta s prekrasnim pogledom i prirodom, vlasnici dobili zemljište s nestabilnim tla.

Takvo tlo, koje ima veliku pokretljivost, ne dopušta vlasniku mjesta da radi s malim silama u izgradnji temelja. Nedovoljna istraživačka stranica i uštede troškova na jačanju zakona ponekad dovode do katastrofalnih rezultata.

Stoga, provođenje konstrukcije na neravnom tlu, potrebno je doći do čvrstog sloja koji se nalazi ispod njega. Značajna poteškoća u ovom slučaju može biti velika dubina pojave tvrde stijene, koja može biti na dubini od 5 do 20 metara.

Koja rješenja se primjenjuju u ovom slučaju?

Sličnim karakteristikama tla najučinkovitije je rješenje izgradnja konstrukcije na temeljima pile.

Pile za temelj su pravokutne, piramidalne, okrugle, krute ili šuplje. Materijal za njihovu proizvodnju - ojačani beton, beton, drvo, metal.

Također, struktura pilota razlikuje se mehanizmom zaštite od vibracija, koji se postavlja na vrh.

Postojeće mogućnosti instalacije:

  • zadržavanje pilota. Stajati na čvrstom tlu na veliku dubinu penetracije. Tehnologiju karakterizira potpuni nedostatak skupljanja;
  • vješanje gomile. Koristi se kada nije moguće doći do čvrstog tla. Čvrsto se utiskuju u pokretni sloj i drže se silama trenja.
  • smeđi piloti. Instalirano u predizloženim jama;
  • piloti s pogonskim elementima. Istaknute hrpe su začepljene posebnom instalacijom za ovaj posao;
  • vijčani piloti. Uvučen u zemlju poput ogromnog vijka automatski ili ručno.

Koje su prednosti i u kojim slučajevima oni su instalirani?

  1. Od svih gore navedenih metoda za ugradnju temeljnice, najbrži je vijak.

Za rad nije potrebna priprema prije pričvršćivanja pilota u zemlju.

Ako duljina hemoroida nije veća od jednog metra, mogu se ručno pričvrstiti džepnom palicom ili ključem.

  • Korištenje visokokvalitetnih pilota od pouzdanih proizvođača u metodi s klinom visoko je cijenjeno od strane stručnjaka za izgradnju.

    Na primjer, njemačka tvrtka Krinner proizvodi veliki broj elemenata poboljšanog oblika, prilagođen različitim temeljima i tlu.

  • Takvi se piloti upotrebljavaju gotovo posvuda, lako se mogu montirati čak iu uvjetima za permafrost, što je omogućilo njihovu veliku popularnost na krajnjem sjeveru.
  • Garaža na piloti: kako započeti ovaj posao?

    Prije početka rada potrebno je provesti geološko istraživanje mjesta na kojem će biti izgrađen temelj. Ovo će vas obavijestiti:

    • razina protoka i sezonska fluktuacija podzemnih voda;
    • karakteristike tipova tla na mjestu;
    • dubina zamrzavanja tla (piloti će biti zakopani ispod ove oznake).

    Zatim morate izvršiti izračun temeljnog projekta. Potrebno je provesti u skladu s normama SNiP-a za temelje pilota, odlomak zajedničkog pothvata za gomile dokumenata.

    Zbog složenosti takvih izračuna povezanih s različitim formulama - izračunavanje opterećenja povezanih s smjerom i snagom vjetra, izračunavanje sezonskih opterećenja, izračunavanje dinamičkih opterećenja, izračunavanje težine garaže s automobilom i svih alata, izračunavanje nacrta i deformacije, to je bolje i sigurnije povjeriti ga profesionalnom do arhitekta. Doista, u slučaju čak male pogreške, to može biti kobno za cijelu podignutu strukturu.

    Unatoč tome, uvijek možete napraviti svoje želje u razvoju projekta i postati aktivni sudionik. Ali za to ćete morati razumjeti računski algoritam projekta.

    Nakon primitka skupa projektnih dokumenata s osnovnim značajkama, crtežima i približnim troškovima rada, moći će se nastaviti raditi.

    Kako izgraditi garažu na štulama vlastitim rukama? Pile-screw metoda praktički ne zahtijeva pripremni rad - piloti su jednostavno uvijeni u zemlju. Ako duljina hemoroida nije veća od jednog metra, ručno se uvijena šipkom ili ključem.

    Podnožje na vijčanim gomilama ispod garaže, s obzirom na mali broj pilota, može se montirati u jednom radnom danu.

    Pločice se uspješno montiraju na temperaturi ispod nule, samo povećava složenost u početnom stupnju uvijanja pilota. Kod jako negativnih temperatura koje su dugo stajale i duboko zamrzavanje tla, bušena je površina tla, a pilota je začepljena. Poželjno je ugradnja pilota za vijke pri niskim temperaturama pomoću bušaćeg stroja.

    Garaža na vijugavicama - foto:

    temelj

    Valja napomenuti da je izrada garaže za gledanje ili podruma u standardnoj garaži od 3x6m ili 4x6m na temeljima pilota iznimno teško zbog potrebe da se iz zidova podruma premjesti u stupove unutar dva metra. Kršenje ove tehnologije ugrožava savijanje hrpice prema jamu ili podrumu zbog kretanja tla koje se nagrizaju i naknadnim kršenjima geometrije cijele strukture.

    Ako se garaža, međutim, omogućuje dovoljno udaljenosti od pilota, stručnjaci preporučuju da naručuju sve poslove o uređenju podruma i jame specijaliziranim tvrtkama izvršavanjem ugovora i jamstvom za rad.

    Prije ulaska u garažu preporuča se drenaža s odvodom - kopati rov, postaviti odvodnu cijev i odvesti je do najbliže vode za drenažu. To će omogućiti višak vlage daleko od garaže.

    okvir

    1. Izgled pod temeljom pilota nije teško. Dovoljno je staviti na tlo izgled podnožja temelja s instalacijskim mjestima pilota.
    2. Pa vodiči su proizvedeni za točne piling. Kućište može biti pokopano 0,5-0,7 m ručnim bušilicom ili motornom bušilicom. Veličina pile noža treba biti malo veća od promjera bunara.
    3. Spalju se hrpa u bunar, zaplet se stavlja u hrpu (za to je osigurana rupa), cjevaste ručice se stavljaju na komad i dva radnika rotiraju trup oko osi, a treći radnik kontrolira vertikalnu razinu hrpe s razinom mjehurića. S oštrim povećanjem sile stezanja (i pri prolasku kroz stupanj zamrzavanja tla), hrpa se može smatrati instaliranom.

    Nakon što instalirate sve hrpe, potrebno ih je poravnati na jednoj razini u ravnini horizonta, za to:

    • jedna razina označena je bilo kojim posebnim alatom;
    • cijevi su odrezane prema odabranom označavanju.

    Nakon hrpe, potrebno je napuniti betonom kako bi se osigurala vodonepropusnost metalne površine hrpe iznutra. U tu svrhu, brtveni beton razreda m300 - m400 najprikladniji je zbog odsutnosti u svojoj mješavini grubog punila koji može izazvati šupljine i praznine. Osim zaštite vlage, beton povećava prostornu krutost.

    Zatim se na svaku cijev zavaruje kvadratna metalna ploča debljine 8-10 mm, izbočenih 2-3 cm od svih strana hrpe.

    Nakon pripreme pilota napravljen je roštilj.

    1. Drvena roštilja

    Grede roštilja pričvršćene su na ploče pomoću vijčanih spojeva ili zavarivanjem. Potrebno je osigurati jaz između roštilja i površine zemlje.

  • Beton Rostverk

    Prolazak oplate, okružen hidroizolacijom iznutra. Slijedi dvoslojni okvir rešetke i metala. Jedan sloj mreže nalazi se na vrhu vodonepropusnosti, drugi sloj je fiksiran vertikalnim štapovima 5 cm od vrha oplate. Oplata je ispunjena betonom.

  • Šipka od armiranog betona

    Širina oplate u ovom slučaju veća je od debljine stijenki garaže. Vodonepropusnost je postavljena na dno oplate. Kavez za pojačanje položen je na temelj. Izlio beton.

  • Metalni roštilj: primjer
  • Mogućnost roštilja visina ugradnje:

    • visoka. Na 15 cm od tla i više. To je učinjeno s problematičnim (naginjanje) tlima i velikim nepravilnostima mjesta;
    • povećana. Visina ugradnje 0-10 cm;
    • pokopan. To je učinjeno ispod razine tla.

    Zidovi garaže mogu biti ploče od kovanog željeza. Krov se može načiniti u obliku kutne, oblikovane cijevi ili ploče od 40 mm, montirane na rubu. Brzom završnom završnom obradom andulina je optimalan, prilično lijep i pouzdan te jeftin.

    Unutarnje uređenje garaže najbolje je obaviti s kolicima ili drugim materijalima po želji. Podloge mogu biti postavljene od pločica za popločavanje sa slomljenom brtvom. Također možete baciti betonsku armiranu ploču.

    Ukratko, možete još jednom ponoviti glavne prednosti temelja na vijčanim pilama:

    • uređaj ovog dizajna ne zahtijeva velike zemljane radove;
    • cijena temelja na vijčanim pilama je sasvim razumna;
    • ugradnja baze pilota se provodi vrlo jednostavno i brzo.

    Izgradnja temelja u "klasičnoj" armiranobetonskoj varijanti prilično je skupa i povezana je s značajnim vremenskim troškovima. U tom slučaju dobar je izbor montaže pilota i vijaka.

    Korisni videozapis

    Pogledajte video o tome kako izraditi garažu na piloti s vlastitim rukama:

    Garaža na temeljima kolibe

    Garaža na piloti mogu se samostalno ili uz sudjelovanje stručnjaka. Izbor takvog dizajna je u svakom slučaju ekonomičan, jer nema potrebe uključiti trošak snažne posebne opreme u procjenu.

    Prednosti baze pilota za garažu

    • Garaža na pile temelji je brzo izgrađena, nema potrebe čekati dok se otopina ne pojačava.
    • Tehnologija ugradnje pilota ne zahtijeva izravnavanje stranice - postupak koji je teško u privatnom kućanstvu zbog visokog unosa radne snage za ručno izvršenje i nemogućnosti korištenja velike opreme.
    • Piljci ne zahtijevaju vrstu tla i ne mogu se ugraditi samo na kamenite zemlje s velikim čvrstim uklopinama. Temelj ove vrste je odlično za labave, potopljene i nagurane zemlje.
    • Na temeljima hrpe možete graditi garaže raznih dizajna.

    Planiranje, označavanje i ugradnja polja

    Pre-made shema polja moći će izbjeći pogreške u instalaciji.

    Shema baze pilota za garažu.

    Početni stupanj planiranja je izračun potrebanog broja i vrste gomila. Pri izračunu uzeti u obzir sljedeće čimbenike:

    • vrsta konstrukcije garaže (osim klasične metode ugradnje strukture na nosač pilota, prakticira se tehnologija u kojoj gornji dio hrpta tvori vertikalni dio okvira - to utječe na izbor duljine proizvoda),
    • stupanj zamrzavanja tla (donji dio hrpe mora se nalaziti ispod njega),
    • ukupna težina strukture (lako izračunati, poznavanje geometrijskih parametara garaže i specifična težina materijala).

    Temelj laganih konstrukcija može biti izrađen od 89 ili 108 mm pilota. Za više čvrstih konstrukcija izrađenih od pjene ili blokova od pepela, opeke, potrebno je snažnije 133 mm oslonce.

    Nakon što su nacrtali plan za buduću strukturu, stavili su na nju mjesta pilota, poštujući osnovna načela:

    • potpornji su postavljeni na obavezan način u kutovima i oko perimetra,
    • udaljenost između pilota - ne manje od 2 m,
    • Pile bi trebale biti smještene ispod nosača za vješanje vrata.

    Nakon izrade plana izvršavaju se sljedeće radnje:

    1. Obilježavanje na tlu (pomoću mjeračaste trake, razine i metalnih spojeva).
    2. Ugradnja pilota.
    3. Ispunjavanje podloge betona.
    4. Namjestite gornje dijelove na potrebnu visinu (određeno vrstama konstrukcije).
    5. Izvođenje remenje.

    Rezanje pilota tijekom izrade garaže.

    Vezanje kanala temelja.

    Podna instalacija

    Klasična instalacijska tehnologija okvirnog kata u garaži uključuje sljedeće korake:

    1. Sustav za odgađanje se stvara postavljanjem kanala (12 ili 14) na svaki od poprečnih redova nosača. Morate izdvojiti kašnjenje dužine izvan perimetra okvira na debljini panela ili više.
    2. Okomito na zakašnjelu dobitak za utrku (hipoteka) - četverokanalni kanal 8 (2 za svaku liniju kotača - desno i lijevo).
    3. Ostatak podne plohe prekriven je sandukom (na primjer, iz svjetlosne cijevi 40x40x4 mm) s korakom od 40-50 cm.
    4. Unutarnji prostor poda ispunjen je rasutim izolacijom. Prije polaganja podloge od ploča ili lima, postavlja se parna barijera, a na stranama se koristi film vjetra.

    Podnožje za ugradnju poda u garažu na temeljima pile.

    Druga metoda zahtijeva povećanje gustoće poda, pri čemu će udaljenost između nosača biti najmanje 1,5 m. U tom slučaju ne možete montirati sanduk, već formirati oplatu kanala i izvesti pod kao monolitni armiranobetonski sloj (debljina sloja - najmanje 40 mm),

    Zidna instalacija

    Klasični okvir garaže je rešetka, nadopunjena s dva (gornja i donja) krutog ruba. U tom se slučaju instalacija sastoji od sljedećih koraka:

    1. Ugradnja kutija za garažna vrata na šipkama kanala.
    2. Montaža ili zavarivanje zidnih okvira bez punjenja.
    3. Ugradnja zidnih okvira i njihov sastavljanje u jedan okvir.
    4. Rezanje i pričvršćivanje vertikalnih nosača unutar okvira.
    5. Ako je potrebno, postavite dodatna poprečna estriha za pojačavanje.
    6. Formiranje krovnog okvira (ravna, s jednim ili dvostranim nagibom) i njegovo pričvršćivanje na opću strukturu.

    Okvir metala ispod ruba.

    Montaža se može izvesti zavarivanjem ili pomoću vijaka, sidara.

    Čak je i neobložena okvirića garaža bolje izgraditi zidnom izolacijom. Podstava strukture može se izvesti pomoću bilo kakvih razlika između vlage i temperature koje mogu izdržati teška opterećenja lima.

    Kada se koriste kao vertikalni stupovi, nadzemni dijelovi ugrađenih pilota povećavaju visinu od bočnih zidova do središta. Kako bi ukrutili strukturu, okomite potpore su vezane s kanalom ili kutom s nagibom od 0,8-1,0 m.

    Okvirni materijal od okvira.

    Ako se garaža na temeljima pilota treba izgraditi od blokova ili opeke, potrebno je izvesti betonski roštilj.

    Garažna radionica s prozorima s blokova na temeljima pilota.

    Ploča na ploči

    Ploče su postavljene na okvir s samohvatnim čeličnim vijcima s prethodnim bušenjem.

    Da biste napravili kutne zglobove, možete koristiti posebne ploče ili učiniti sljedeće:

    • obične ploče za rezanje od kraja ispod 45 °,
    • brtviti spoj s pjenom;
    • zatvoriti zglob s kapljicom ili grebenom za profesionalni list (također je moguće temeljito ga zamotati ili prekriti mastiksom).

    Kako bi zaštitili krajeve pratećih kanala, postavili su prigušivač 160 mm.

    Garažni okvir na podlozi s okvirom vrata, gornju i donju armaturu strukture.

    Temelj na cijevi za garažu

    Temelji na pilama za vijke smatraju se optimalnim za većinu zgrada na gradilištu - od stambene zgrade do lagane vidikovca. Neće biti iznimaka i takav važan element uređenja teritorija, kao što je garaža. Vijčani piloti za temelje za garažu bilo koje vrste imaju brojne prednosti u usporedbi s tradicionalnim tipovima baze.

    1. Glavne vrste garaža na pojedinačnim parcelama

    Izgradnja garaže je sastavni dio zemljišta, osobito za privremeni boravak - uostalom, danas većina vlasnika privatnih kuća imaju automobil. Jedino pitanje je kakva je garaža poželjna vlasniku - na temelju raspoloživih zemljišnih posjeda i funkcija koje su postavljene na strukturu garaže.

    Naravno, ponekad se auto jednostavno stavlja na besplatni "zakrpaj" na parceli, ali ova je opcija prikladnija za ljetne stanare koji dolaze na svoje zemljište na kraju tjedna za jedan ili dva dana. Ako živite u svom domu cijelo vrijeme, poželjno je ugraditi garažu ili barem autobusi za automobil - to će spasiti vaš automobil od neugodnih zadiranja i atmosferske izloženosti. Osim toga, u garaži prikladno je pohraniti sve dodatke za popravak i rad automobila.

    Dakle, na mjestu se mogu graditi garaži različitih tipova:

    1. Jednostavan krović s zaštitom od kiše i sunčeve svjetlosti
    2. Metalna montažna garaža, poput "školjaka"
    3. Jednostavna garaža za okvir
    4. Konačno, velika garaža od opeke ili blokova

    Gotovo bilo koji tip garaže zahtijeva izgradnju temelja, osim što osim metala, instalira izravno na tlo. Čak i nadstrešnica zahtijeva čvrstu podlogu pod nosivim stupovima, a da ne spominjemo temeljne zaklade za cjelokupnu garažu cigle ili armiranobetonskih ploča. Osim toga, garaža može biti ugrađena u kuću s jednim temeljom ili služi kao produžetak kuće na zasebnoj osnovi.

    Više informacija o vrstama garaža i njihovoj konstrukciji na web stranici možete pronaći ovdje.

    Garaža za metalne okvire na vijugama

    2. Temeljni vijak za garažu, njegove prednosti i nedostatke

    Postavljanje temelja garaže na tradicionalan način - u obliku armiranobetonskih konstrukcija kao što su temelje na traci ili ploči mogu biti povezane s nizom poteškoća:

    • Prisutnost slabih, naguranih i poplavljenih tala
    • Neujednačeni teren na mjestu gradnje garaže s velikim razlikama u visinama
    • Dugoročni rok za postavljanje temelja je sve dok se beton potpuno ne izolira (više od 30 dana)
    • Visoki intenzitet rada
    • Uklanjanje velike količine tla i uklanjanje s mjesta zbog nepodobnosti za poljoprivredu
    • Trošak instalacije

    Uz sve te poteškoće, tehnologija vijčane oplate dobro funkcionira. Njegove glavne prednosti su:

    • Pojednostavite oznake
    • Relativno nizak intenzitet rada
    • Niska cijena u usporedbi s drugim vrstama temelja
    • Brzina gradnje
    • Mogućnost započinjanja gradnje garaže odmah nakon postavljanja temeljnog vijka
    • Piljke se mogu uvijati u problematične (potopljene, napete, labave itd.) Tla s gustom slojevima nejednake visine
    • Instalacija na mjestima s velikim nagibom
    • Mogućnost ugradnje bilo koje vrste garaže
    • Minimalni rad na pripremi za ugradnju pilota i nedostatak velikih iskopavanja zemljišta

    Nedostatak upotrebe pilota može se pripisati nesposobnosti ili ograničenju rasporeda velikih provjera rupa ili podloška

    3. Polaganje temelja na vijak cijevi ispod garaže

    Svaki rad na polaganju temelja započinje proračunom i planiranjem. Garaže su u pravilu tipa lagane konstrukcije, pa se za njihovu konstrukciju koriste piloti promjera 73 - 108 mm, a dubina njihovog omotavanja iznosi 1,5-2 metra. Broj gomila za garažu također je obično znatno niži nego kod stambene zgrade.

    U ovom članku nećemo razmotriti pojedinačne slučajeve postavljanja temelja za garažu u obliku pročelja ili proširenja u kuću - oni su detaljno opisani u relevantnim odjeljcima naše web stranice ovdje. Kao primjer, uzmi samostojnu garažu.

    U usporedbi s drugim zgradama, garažna struktura ima niz značajki:

    1. Nedostatak unutarnjih ležajnih zidova
    2. Jedan zid trebao bi imati veliki otvor za ulazni i izlazni automobil
    3. Garaža mora biti opremljena masivnim vratima.
    4. Garaža bi trebala imati poda s laganim nagibom za odvod vode
    5. Ulaz u garažu je opremljen relativno širokom gustom prostorom.
    6. Garaža se smatra građevinom s povećanom opasnosti od požara
    7. Poželjno je postaviti vidnu jamu.
    8. Garaža je obično opremljena prljavštinom ili betonskim podom i ne zahtijeva ugradnju donjeg presjeka preklapanja

    Zaključak za garažu je stoga planiran s tim značajkama na umu. Vijčani stupovi smješteni su oko perimetra buduće zgrade, preciznije, duž ruba tri zida - bočne i stražnje strane. Istodobno, zid fasade trebao bi imati dodatne točke potpore za postavljanje čvrstih vrata.

    Izračun broja pilota ispod tri zida, u pravilu, ne uzrokuje poteškoće. Razmak između pilota, tipa i dimenzija crijeva, dubina njihovog uvijanja određuje se na temelju nosivosti pilota. Ovisi o opterećenjima na hrpama - glavni je težina zgrade. Očito, najteže će biti zidovi monolitnih materijala - kockica ili blokova pjene. Međutim, moguće ih je postaviti ispod njih - po mogućnosti spojeno s armiranobetonskim roštiljem.

    U slučaju izgradnje okvira garaže, dovoljno je koristiti drvene obloge.

    Osnova garaže s remenicama

    Što se tiče inspekcijske jame treba napomenuti da zidovi podruma ne smiju biti manji od dva metra od gomile, jer inače piloti mogu izgubiti snagu u instalaciji u tlu. Kada se tlo zavine prema jami, geometrija cijele strukture može biti poremećena. Uz standardne dimenzije garaže od 3x6 metara ili manje, bolje je odbiti od jame za gledanje.

    4. Značajke ugradnje vijčanih pilota ispod garaže

    Prije svega, potrebno je odrediti metodu omatanja pilota. Budući da se garaža obično nalazi na mjestu i nije uvijek izravno na ulazu, ulaz velike opreme do mjesta gradnje može biti teško. To znači da u svim slučajevima nije moguće koristiti opremu, a piloti moraju biti pričvršćeni ručno. To se posebno odnosi na garaže vezane uz kuću.

    Drugo, ovisno o veličini garaže, broj pilota potrebnih za polaganje temelja može biti mali, a uporaba klupice je ekonomično neprofitabilna.

    U tom smislu, u postavljanju temelja može biti visok udio ručnog rada.

    Ručna instalacija - radno intenzivna

    Još jedna značajka može biti zamotana vrata garaže. Mogu imati značajne dimenzije i obično su izrađene od metala, te su teške. Pile za njih mogu biti omotane u skučenim uvjetima - pored zida. To također nameće vlastita ograničenja na korištenje tehnologije.

    Nekoliko riječi ispod jezičaka vijčanih pilota pod garažnim vratima. U garažama se obično koriste teški metalni kanali, koji mogu biti

    • ljuljati
    • Na valjcima (obješen i na tračnicama)
    • rolling
    • konzola

    Samo kod montaže vrata na valjke željezničke vrste, piloti se postavljaju pod gredu koja leži preko ulaza. U svim ostalim slučajevima, piloti su pijan pod podupirajućim stupovima. Više o tome napisano je u zasebnom članku o montaži temeljnih vijaka za različite vrste vrata.

    Valjane garažna vrata

    5. Zaključak

    Iz svega navedenog može se zaključiti da će temelje vijčanih pilota biti optimalno rješenje pri izgradnji garaže na vašem mjestu. Poduzeće "K-DOM" specijaliziralo se za provedbu bilo kakvog rada na izgradnji garaža i polaganje temelja na hrpu. Pročitajte više o tome kako smo izgradili garažu na pilote.

    Izgradnja garaže na piloti

    To je došlo onog lijepog dana kad si postao ponosan vlasnik automobila. Sada se ne možete poreći u putovanju, obiteljskim izletima u prirodu ili vikend u bilo kojem trenutku. Ali vaš novi prijatelj treba sigurno utočište. Samostalno stojeći ili pričvršćeni na garažu kuće pomoći će u zaštiti automobila od štetnih posljedica padalina.

    Kako izgraditi garažu na štulama

    Početna faza samogradnje garaže uključuje proučavanje tla za odabir vrste baze. Potrebno je odabrati vijčanu podlogu, ako se gradnja garaže provodi na problemskim tlima:

    • s visokim sadržajem vlage;
    • nestabilan, sklon pokretanju.

    Pločice temelja su pravokutne, piramidalne, okrugle, krute ili šuplje

    Proces takve izgradnje uključuje nekoliko glavnih faza:

    • Naselje i dizajn. U ovoj fazi se razvija projekt, određuje se dizajn, izračunava se potrebna količina materijala. Prilikom postavljanja garaže na pilote, obično se koriste okviri (metal ili drvo), koji su karakterizirani malom masom i brzim radnim vremenom.
    • Pripremna. To uključuje pripremu gradilišta, čišćenje od vegetacije i otpadaka. U ovoj fazi, kupnju i isporuku potrebnih materijala na gradilištu.
    • Polaganje temelja. Kada je nestabilna tla, temeljni vijčani vijak je najraznovrsnija opcija. Pile vezane s roštiljem osigurat će pouzdanost i dugoročni rad strukture. Vijčani stupovi također se mogu koristiti za postavljanje ograde strukture koje ograničavaju područje pokraj kuće i garaže.
    • Okvir i zidna obloga. Potporna struktura može biti izrađena od drvenih šipki ili metalnih profila raznih sekcija. Za oblaganje se koriste drvene ili plastične "obloge" kao i metalni listovi.

    Za rad nije potrebna priprema prije uvijanja pilota u zemlju.

    • Postavljanje krova. Budući da krov garaže ne zahtijeva dodatnu izolaciju, instalacija se obavlja brzo uz pomoć elementarnog električnog alata. Raznolikost krovnih materijala na građevinskom tržištu omogućava vam da svoju garažu privlačno i skladno uklopite u postojeći dizajn.
    • Završno podnožje baze. Nisu svi vlasnici garaže na vijcima kao što su izgled strukture. Da biste poboljšali vizualnu percepciju, možete završiti podrum dekorativnih materijala.
    • Dio vrata. Najčešće, kada gradite garažu sa svojim vlastitim rukama, ugradite vrata za ljuljanje. Ali ako želite, i određene vještine, možete opremiti klizni, klizni ili sekcijski dizajn.

    Okvirna garaža na hrpi, osnovana uz poštivanje tehnološkog procesa, je pouzdana zaštita vašeg automobila.

    Upozorenje! Kako bi se izbjegao pomicanje strukture potrebno je napraviti točan izračun opterećenja na hrpe. Da biste to sami učinili, vrlo je teško. Bolje je tražiti pomoć od specijaliziranih organizacija.

    Kako samostalno napraviti gomilu temelja za garažu

    Pile podrška za polaganje temelja za garažu vlastitim rukama, ovisno o sljedećim čimbenicima:

    Izgled za temelje pile nije teško

    • rabljeni materijal. Poduzeća proizvode armiranobetonske, betonske, metalne, drvene pilote;
    • oblika odjeljaka. Distribucija je dobila podršku pravokutnim, trokutastim, okruglim odjeljkom;
    • vrsta izvršenja. Razlikovati čvrste i šuplje pilote.

    Metoda prodiranja je jedan od osnovnih parametara pomoću kojih se izrađuje izbor podloge za određenu strukturu. Sljedeće se vrste pilota razlikuju prema načinu ronjenja u tlo:

    • predgotovljene. Oni su uronjeni u tlo uz pomoć vibracijskih udaraca ili uređaja za suzbijanje vibracija;
    • šuplji armirani betonski nosači. Tijekom montaže se izrađuje djelomični ili puni lijev s betonom;
    • bušenje. Ugradnja elemenata vrši se uranjanjem u prethodno izbušene rupe;
    • vijak. Učvršćivanje se vrši navijanjem pomoću specijalnih alata. S plitkom dubinom možete ručno zavarati.

    Za zgradu u garaži, temelj za pričvršćivanje vijaka bio bi najbolji, jer ga obilježava niz pozitivnih točaka:

    • minimalna količina zemljanih radova;
    • mogućnost održavanja građevinskih događaja u bilo koje doba godine;
    • brzinu gradnje.

    Ako ste zainteresirani za izradu temelja vijčanih držača vlastitim rukama, proučite redoslijed rada i pokušajte se pridržavati gore navedene tehnologije:

    • Očistite mjesto od velike vegetacije i kamenja.
    • Označite obris predložene garaže.

    Robusne grede pričvršćene su na ploče s vijčanim zglobovima ili zavarivanjem

    • Postavi referentne točke kuta. Možete koristiti drvene klinove ili metalne šipke.
    • Na užetu ispruženom između klinova označite mjesta ugradnje drugih nosača.
    • Na označenim mjestima iskopajte jame dubine od 15-20 cm.
    • Nastavite s instalacijom pilota. Upotrijebite domaće poluge radi lakšeg uvijanja.
    • Kontrola vertikalnosti. Odstupanja od više od jednog stupnja mogu dovesti do kršenja integriteta zgrade.
    • Izvršite podrezivanje, promatrajući jednu razinu horizontalnog. S komadićima pilota, možete izgraditi jeftin temelj za nadstrešnicu.
    • Ugradite unutarnje šupljine nosača s cementnim mortom. Punjenje će spriječiti korozijske procese.
    • Ugradite roštilj.

    Upozorenje! Ako, dok pričvršćete, naiđete na prepreku i ne možete se nositi s njom, uklonite nosač i postavite ga jedan do drugoga. Ako ostavite barem jednu hrpu koja nije potpuno zabrljana, riskirate slabljenje strukture u cjelini.

    Nakon završetka ugradnje vijčane podloge, možete napraviti raspored poda.

    Rad na predloženoj metodi:

    1. Instalirajte na remen za nošenje ovjesa. Moraju se stršati izvan perimetra baze kako bi se omogućilo daljnje prekrivanje okvira garaže.
    2. U okomitom smjeru, postavite elemente za pojačanje ispod utrke vozila.
    3. Slobodni prostor za punjenje prostora.
    4. Prije postavljanja podloge, ispunite unutarnji prostor izolacijom, stavite ga na vrh tvari koja sprječava paru.

    Uz povećanu gustoću prostora hrpe, možete napraviti pod u obliku betonske ploče. U ovom slučaju, oplate su pričvršćene na nosače zastoja. Među graditeljima se prakticiralo postavljanje temelja vrpce, što je povećalo karakteristike čvrstoće. Ova je opcija posebno popularna u područjima s visokom razinom vode. Komponenta trake pouzdano pričvršćuje vijčane oslonce protiv škara, što smanjuje količinu skupljanja. Pridržavajući se tih preporuka, uz malo truda i truda, moći ćete izgraditi pouzdano sklonište za svoj omiljeni automobil.

    Garaža na štulama s vlastitim rukama

    Garaža na vijčanim gomilama s vlastitim rukama

    Vijčani piloti danas postaju sve popularniji i koriste se za rješavanje različitih vrsta građevinskih problema. Njihova je glavna svrha organizacija zaklada.

    Građevine izrađene od ovog materijala su sposobne izdržati znatna opterećenja, a njihov vijek trajanja dosiže više od 100 godina.

    Zaklada zaklade

    Proces izgradnje bilo koje zgrade započinje izgradnjom temelja za nju. Za našu garažu koristit ćemo pilote koji će poslužiti kao temelj.

    Ovisno o očekivanom opterećenju, odaberite željeni promjer. Postupak izgradnje temelja gomila može se podijeliti u nekoliko faza:

    1. Označavanje teritorija. Morate ispravno izračunati dimenzije garaže i točno označiti mjesto svakog hrpe, tako da je zgrada glatka, a ne iskrivljena.
    2. U ovoj fazi, piloti su zabrtvljeni. Da biste to učinili, umjesto njihove buduće instalacije, možete napraviti mali odmor i tek nakon toga možete početi s radom.
    3. U završnoj fazi, sve su strukture horizontalno poravnate. Da biste to učinili, možete koristiti razinu, a gomila, koja je veća, možete jednostavno smanjiti. Na samom kraju, unutrašnjost proizvoda se ulijeva betonom.

    Kad je konstrukcija spremna, za uređenje okvira garaže koristimo kanal koji je zavaren na hrpe duž čitavog perimetra.

    Nastavljamo graditi

    Nakon što je temelj spreman, možete nastaviti s izgradnjom glavnog dijela garaže. Za to možete koristiti drvenu zraku određene veličine. Da biste ga mogli pričvrstiti na bazu, ista traka treba pričvrstiti na traku kanala.

    Zatim pomoću njih izgradimo ugla zgrade, koji su međusobno pričvršćeni. Nakon toga izvodimo ugradnju preostalih šipki, koji su pojačani strukama na temelj.

    Kada su zidovi spremni, možete nastaviti s izgradnjom krova. Ako odlučite napraviti šupljinu, trebali biste samo napraviti drvo s određene strane i doći do nagiba. Zatim jednostavno koristeći iste šipke napravimo skakače i postavljamo krovni materijal.

    Zidni premaz također nije težak proces. Za to možete koristiti gotovo bilo koji materijal, kao što je OSB. Ovisno o dizajnu, možete također smanjiti unutarnje površine i izolirati položaj između trake.

    Pile temelj pod garažom: mi planiramo i radimo

    Garaža na temeljima kolibe

    Garaža na pile temelj nije tako često naći. Ali takav instalacijski sustav može jednostavno biti jedini.

    Pod garažom, temelj može biti nekoliko vrsta, ali kada je voda blizu, može biti teško doći do čvrstih slojeva tla. Imat ćete pogled na temelj za videozapis u garaži, a također biste trebali vidjeti sve faze rada s fotografije.

    Najvažnija stvar je da sve može biti učinjeno s vlastitim rukama, a zatim cijena rada će biti znatno niža.

    Značajke dizajna

    Glavne strukturalne značajke ovog tipa temelja, neposredno vidljive, mogu se pripisati hrpama, koje se međusobno razlikuju kako izgledom, veličinom, fizičkim svojstvima, tako iu proizvodnoj tehnologiji i načinu instalacije.

    • Materijal za proizvodnju pilota je čelik, beton, armirani beton, drvo. Geometrijski oblik je raznolik (pravokutni, okrugli, piramidalni, trokutasti) što se tiče imaginacije arhitekata. Ovisno o specifikacijama, piloti mogu biti šuplji ili čvrsti.
    • Pored funkcija temelja zgrade, uloga prigušivača i prigušivača vibracija, namijenjenih pouzdanom zaštiti od bilo kakve seizmičke aktivnosti, dodjeljuje se pilama. Prema principu provedbe takve zaštite, piloti su podijeljeni u nekoliko tipova.
    • Najvjerojatnije, najčešće su zadržavanje pilota. Načelo njihovog uređaja vrlo je jednostavno. Potrebno je voziti hrpe na dubinu čvrstog tla, gdje će stajati na čvrstu podlogu, potpuno eliminirajući najmanji skupljanje strukture, osiguravajući pouzdanost.

    Napomena: Međutim, također se događa da tvrde stijene leže tako duboko da je vrlo teško doći do njih. Osim toga, morat ćete potrošiti znatna financijska sredstva.

    Izlaz je pronađen u primjeni visećih pilota, potisnutih u tolikoj mjeri da bi mogli "prianjati na zemlju", "objesiti" u njemu, kao rezultat trenja s kamenom da se stabilan položaj.

    Razvrstavanje pilota

    Pile se također klasificiraju prema njihovoj instalacijskoj metodi.

    Koristimo burozabivny pilote

    Armirano betonska hrpa s pokretnim elementom

    Vijak aplikaciju pilota

    Međutim, znakovi po kojima su klasificirani piloti još nisu završeni. Postoji takva stvar kao roštilj.

    To je temeljni dio strukture pilota ili jednostavno skakač koji povezuje nosače jedan s drugim, dajući čvrstoću, stabilnost, upijajući nepotrebne napore i vibracije. Mjesto gdje se roštilj spoji na hrpe zove se čvor.

    Brusilice zajedno s gomilama tvore jedinstveni pouzdani temelj na kojem će se graditi zgrada. Jasno je da sami roštilji imaju niz razlika u dizajnu i dizajnu.

    Uglavnom, postoje dvije vrste:

    • Monolitni. Za svoj uređaj je konstruiran oplata, u koju se postavljaju spojnice i ulijeva beton.
    • Predfabricirani roštilj, koji se razlikuje od monolitne prisutnosti čvrstih armiranobetonskih ili drvenih konstrukcija, pričvršćenih na gornjim dijelovima hrpe i formiranjem cjelokupne strukture.

    Često se daje prednost implementaciji hibridnog temelja. Kao primjer, možemo uzeti u obzir tehnologiju pile-foundation (vidi "Ribbon foundation for a garage with your own hands).

    Ovdje piloti, pokopani na određenu dubinu, drže zajedno vrpcom, također malo zakopano u tlo. Ova metoda je optimalna za područja s vodom zasićenim tlom, jer uklanja teške skupljanja i pouzdano popravlja buduću strukturu.

    Na praktički na isti način dogovara se još jedna zanimljiva konstrukcija: piloti u obliku rebara čvrsto su povezani s podlogom.

    Odmah moram reći da je izgradnja garaže uz korištenje struktura hrpe vrlo naporan proces. Ručno ga nikako ne proizvodi.

    Da li to mogu pomoći i graditelji egipatskih piramida? Međutim, u nedostatku dodavanja, morat ćete koristiti usluge tvrtki koje pružaju posebnu opremu za pomoć, a to će biti prilično novčić.

    Međutim, potrebno je dobro razmišljati, je li poželjno spasiti temelje ako se garaža nalazi na lokaciji sa složenim geološkim uvjetima?

    Naposljetku, kada se problemi počnu, kasno će se popraviti nešto, ili vrlo skupo! Zato je bolje učiniti sve kako treba, tako da će u budućnosti nevolje izbjeći sklonište željeznog konja.

    Neprijatne prednosti ove vrste okvira

    Unatoč vrlo opipljivoj potrošnji na plaćanje posebne opreme i opreme koja je neizbježno prisutna tijekom provedbe nultog ciklusa, konačni rezultat je više nego nadoknada za sve, budući da ova vrsta zaklada ima očite prednosti.

    • Visokogradnja. Gotovi elementi kupnje neće biti teški.

    Dostupni su iu maloprodajnoj i veleprodajnoj mreži. Uređaj ove vrste osnova smatra se najprikladnijom za niskogradnju.

    Čak i skupljanje jednostavnog "stupnog potplata" zgrade će morati provesti više vremena. Na primjer, za temelje vijčanih pilota, sve što je potrebno je izravno sam pilote, određujući gdje ih treba instalirati, bušilicu koja se može nalaziti na kućištu na kotačima ili u stacionarnom dizajnu.

    A ako bazna stanica ispod vikendice traje najviše tri dana, tada će baza za garažu biti potrebna cijeli dan.

    • Minimalni radovi na tlu. Polaganje uobičajenih temelja zahtijeva uključivanje raznih vrsta tehnologija, od bagera do završetka dizalicom za hranjenje blokova temelja i kamiona za izvoz neželjenog tla.

    Iznad svega, nemojte raditi bez ljudi koji će biti angažirani u instalaciji. U slučaju izlijevanja monolitne baze, morat ćete se brinuti o pravodobnoj opskrbi betonom, konstrukciji armature.

    Pileći vijčani temelji sve to ne zahtijevaju. Svay sama će ući u gustu zemlju, spasavajući graditelje od nepotrebnih nevolja. I što manje raditi graditelji, to manje kupac mora potrošiti.

    • Mogućnost instalacije u bilo koje doba godine. Nije iznenađujuće da takav temelj postaje popularan u područjima s permafrostom, gdje je gradnja općenito puna velikih poteškoća.

    Zahvaljujući gore navedenim osobinama u ovim uvjetima, temelj pile je najbolje. Da, općenito, zalijevanje betona je sumnjivo zadovoljstvo.

    Moramo se pobrinuti za grijanje, zajedno s troškovima električne energije. A ako linija još nije? Ispada da je temelj pile gotovo jedini izlaz iz situacije.

    Navedeni argumenti pokazuju najbolji mogući način da je klasična metoda temelja znatno inferiornija od temelja na hrpama.

    Naravno, u višestambenoj konstrukciji, vožnja pilota ne može biti ručno, pogotovo jedna osoba. Izgradnja garaže ili male zgrade ne podrazumijeva velik opseg posla i razmišlja o preporučljivosti privlačenja opreme i tima graditelja.

    Mnogi se više vole sami nositi i neizbježno se suočiti s problemima sljedećeg plana:

    • Izrada nacrta i procjena dokumentacije uzimajući u obzir specifikacije;
    • Odabir najprikladnijih metoda gradnje koje ne zahtijevaju vanjsku pomoć;
    • Koje čimbenike treba razmotriti i kako izračunati potrebna tehnička svojstva?
    • Nesrećene okolnosti koje se javljaju tijekom rada.

    Što je potrebno za pripremu projektne dokumentacije

    Oblikovanje i izgradnja temeljne baze reguliraju se propisi, pravila i propisi koji su propisani u SNiP-u i zahtijevaju stroga izvršenja.

    Pažnja: Prva zapovijed ove knjige radne površine za graditelje kaže da je moguće započeti izračun tek nakon provedbe anketnih radova na web mjestu. Stoga ćete morati pozvati kvalificiranog stručnjaka iz organizacije projekta ili se služiti uslugama tvrtke koja pruža takve usluge.

    Inače, izračun parametara zaklade neće biti moguć zbog nedostatka svojstava tla i ostalih važnih podataka dobivenih geološkim istraživanjem kroz koji ćemo naučiti.

    • Karakteristike i vrste tla na mjestu;
    • Dubina podzemnih voda i njezina promjena ovisno o sezoni;
    • Dubina zamrzavanja tla.

    U pravilu, svi ljudi s inženjerijskim građevinskim obrazovanjem ne mogu sami izračunavati sve proračune. Taj je težak zadatak moguć samo onima koji su dobro proučili i naučili znanost, a nisu odložili svoje hlače na predavanja.

    Nije potrebno duboko u džunglu nepoznate znanosti i pokušati izračunati statičke, vjetrove i dinamičke opterećenja. Poželjno je povjeriti cijelu stvar stručnjacima uključenim u ovo svaki dan.

    Osim toga, nitko od njih bolje neće izračunati deformaciju i neće izračunati nacrt.

    • Pileći stalci imaju mali nacrt od 1-3 cm. Druge opcije, međutim, zahtijevaju izračun, pri provođenju koje trebate voditi istim SNiP-om.
    • Još je teže izračunati deformacije. Ovdje je potrebno uzeti u obzir opterećenje zidova na temeljima, visinu hrpe iznad zemlje, uzimajući u obzir moguće skupljanje, modul deformacije tla i gustoću tla.
    • Ali to nije sve. Postoji mnoštvo različitih nijansi koje se očito ne pojavljuju i vidljive samo ljudima s velikim iskustvom u izgradnji, koji mogu odrediti u najmanjim detaljima gdje se problem može pojaviti, poduzeti odgovarajuće mjere na vrijeme i izvršiti potrebne korekcije izračunima.
    • Čak i ako se smatrate tehnički pametnom osobom, pažljivo pročitajte vodič za dizajn i niste našli ništa teško u njemu, ne zaboravite stara izreka o činjenici da je glatka samo na papiru, ali postoje i gusari. Međutim, s velikom željom da još uvijek imate ruku u izgradnji, možete napraviti grub plan i pokazati ga stručnjaku koji će, u skladu s vašim željama i SNiP, napraviti svoje prilagodbe, će raditi optimalno rješenje, štedi vam vrijeme.

    Pažnja: Dok se dokumentacija sastavlja, preporučljivo je ponovno izmjeriti sve. Jesu li spašeni novac vrijedan vremena provedenog na više profita?

    Uostalom, izgradnja nije tako lagan proces i trebao bi se približiti samo kada je mišljenje konačno formirano da vam je potrebno i spremni ste.

    Proizvodni rad samostalno

    I na kraju, na raspolaganju vam je kompletan dokument s svim obilježjima i crtežima buduće temelje. Već znate približnu cijenu i želite spremiti.

    Kako to učiniti? Kako raditi uglavnom ručni rad, bez privlačenja tehnologije?

    Da bismo odgovorili na ovo pitanje smatramo najčešćim načinima izgradnje temelja bez dodatnih troškova.

    Oni koji se odluče samostalno raditi na instalaciji baze hrpe često odabiru ovu metodu. On daje alternativu. Možete kupiti roštilj koji je spreman za montažu od armiranobetonskih blokova.

    Primijenite metodu bušotine

    • Međutim, u ovom slučaju, nemoguće je raditi bez privlačenja opreme za podizanje, ali možete trpjeti umor, neizbježno proizašući iz mnogo sati napornog rada na gradilištu, graditi armaturu i napuniti ga betonom.
    • Glavni nedostatak metode je prisutnost jaza između tla i garaže. Ali bez nje ne možete. Prema tehnologiji, monolitni roštilj ne može se spustiti ispod 30 cm od površine zemlje, budući da se tlo povećava za 15 cm tijekom razdoblja trganja.

    Zbog temeljitog proučavanja ove metode, on je dugo stekao popularnost među kupcima. Koristi se u slučaju pretjerane zasićenosti vode tla.

    Nakon projekta, piloti su izgrađeni pod zemljom, a zatim pričvršćeni na osnovu trake.

    Upotreba ove metode daje neporecive prednosti:

    Korištenje metode pile-pilota temelja

    • Rezultat je punopravni podrum zgrade, isključujući "hodanje vjetra" ispod roštilja;
    • Značajne uštede.

    Metoda pilota se razlikuje od ostalih u brzini. Pripremni rad uglavnom se sastoji od točnog označavanja mjesta i određivanja mjesta ugradnje pilota, koje se mogu montirati samostalno pomoću ključa ili štapa, ako njihova duljina ne prelazi 1 m.

    Pile pilote

    • Stručnjaci u građevinskom polju cijenili su bazu s vijkom za piljenje. Posljednju ulogu u tome ne igraju visokokvalitetni potrošni materijal, odnosno sami vijci.

    Posebno popularna je proizvodnja njemačke tvrtke Krinner, koja kontinuirano poboljšava kvalitetu proizvedenih elemenata prilagođenih različitim vrstama građevina i vrstama tla.

    • Vijčani piloti lako se ugrađuju u gotovo bilo kojem tlu, osim stijene. I u uvjetima Dalekog Sjevera i permafrost za uređenje temelja, oni su jednostavno neophodni, jer uvelike pojednostavljuju izgradnju i smanjuju financijske troškove. Svi sigurnosni standardi su osigurani.

    Pažnja: Glavna stvar koju trebate obratiti pažnju je dubina zamrzavanja tla. Pile bi trebale biti pokopane ispod ove razine. Bez podudaranja s ovim stanjem, zgrada će se smanjiti tijekom vremena.

    Radi jasnoće, smatramo najjednostavnijim primjerom izgradnje standardne drvene garaže s bazom na vijčanim pilama sa sljedećim parametrima:

    • Dimenzije kutije su 4 × 6 × 3.5;
    • Područje poprečnog presjeka drvene šipke iznosi 150 × 150;
    • Maksimalna dubina zamrzavanja tla je 1 m (što znači da duljina pilota mora biti najmanje 1,2 m);
    • Zbroj svih tereta, uključujući vjetar, dinamički i težinu garaže s automobilom - 19,5 tona.

    S obzirom da visina za ugradnju pilota treba biti 1,5-2,5 m, izračunavamo potrebni broj pilota. U tom slučaju treba postojati 9-12 pilota. Podijelimo njihov broj s ukupnim opterećenjima i time odredimo parametre ovih elemenata.

    Temelj za kuću s garažom često mora učiniti točno hrpu. Uostalom, ovdje je opterećenje prilično veliko i trebate učiniti sve pouzdano i učinkovito. Zbog toga bi temelj za izgradnju dvokatne garaže bio najbolji izbor.

    Brza gradnja garaže na vijčanim gomilama vlastitim rukama: faze rada i fotografija

    Ponekad, stjecanje zemljišta s prekrasnim pogledom i prirodom, vlasnici dobili zemljište s nestabilnim tla.

    Takvo tlo, koje ima veliku pokretljivost, ne dopušta vlasniku mjesta da radi s malim silama u izgradnji temelja. Nedovoljna istraživačka stranica i uštede troškova na jačanju zakona ponekad dovode do katastrofalnih rezultata.

    Stoga, provođenje konstrukcije na neravnom tlu, potrebno je doći do čvrstog sloja koji se nalazi ispod njega. Značajna poteškoća u ovom slučaju može biti velika dubina pojave tvrde stijene, koja može biti na dubini od 5 do 20 metara.

    Koja rješenja se primjenjuju u ovom slučaju?

    Sličnim karakteristikama tla najučinkovitije je rješenje izgradnja konstrukcije na temeljima pile.

    Pile za temelj su pravokutne, piramidalne, okrugle, krute ili šuplje. Materijal za njihovu proizvodnju - ojačani beton, beton, drvo, metal.

    Također, struktura pilota razlikuje se mehanizmom zaštite od vibracija, koji se postavlja na vrh.

    Postojeće mogućnosti instalacije:

    • zadržavanje pilota. Stajati na čvrstom tlu na veliku dubinu penetracije. Tehnologiju karakterizira potpuni nedostatak skupljanja;
    • vješanje gomile. Koristi se kada nije moguće doći do čvrstog tla. Čvrsto se utiskuju u pokretni sloj i drže se silama trenja.
    • smeđi piloti. Instalirano u predizloženim jama;
    • piloti s pogonskim elementima. Istaknute hrpe su začepljene posebnom instalacijom za ovaj posao;
    • vijčani piloti. Uvučen u zemlju poput ogromnog vijka automatski ili ručno.

    Koje su prednosti i u kojim slučajevima oni su instalirani?

    1. Od svih gore navedenih metoda za ugradnju temeljnice, najbrži je vijak.

    Za rad nije potrebna priprema prije pričvršćivanja pilota u zemlju.

    Ako duljina hemoroida nije veća od jednog metra, mogu se ručno pričvrstiti džepnom palicom ili ključem.

    • Korištenje visokokvalitetnih pilota od pouzdanih proizvođača u metodi s pilom, visoko je cijenjeno od strane stručnjaka za izgradnju. Na primjer, njemačka tvrtka Krinner proizvodi veliki broj elemenata poboljšanog oblika prilagođenog različitim temeljima i tlu.
    • Takvi se piloti upotrebljavaju gotovo posvuda, lako se mogu montirati čak iu uvjetima za permafrost, što je omogućilo njihovu veliku popularnost na krajnjem sjeveru.

    Garaža na piloti: kako započeti ovaj posao?

    Prije početka rada potrebno je provesti geološko istraživanje mjesta na kojem će biti izgrađen temelj. Ovo će vas obavijestiti:

    • razina protoka i sezonska fluktuacija podzemnih voda;
    • karakteristike tipova tla na mjestu;
    • dubina zamrzavanja tla (piloti će biti zakopani ispod ove oznake).

    Zatim morate izvršiti izračun temeljnog projekta. Potrebno je provesti u skladu s normama SNiP-a za temelje pilota, odlomak zajedničkog pothvata za gomile dokumenata.

    Zbog složenosti takvih izračuna povezanih s različitim formulama - izračunavanje opterećenja povezanih s smjerom i snagom vjetra, izračunavanje sezonskih opterećenja, izračunavanje dinamičkih opterećenja, izračunavanje težine garaže s automobilom i svih alata, izračunavanje nacrta i deformacije, to je bolje i sigurnije povjeriti ga profesionalnom do arhitekta. Doista, u slučaju čak male pogreške, to može biti kobno za cijelu podignutu strukturu.

    Unatoč tome, uvijek možete napraviti svoje želje u razvoju projekta i postati aktivni sudionik. Ali za to ćete morati razumjeti računski algoritam projekta.

    Nakon primitka skupa projektnih dokumenata s osnovnim značajkama, crtežima i približnim troškovima rada, moći će se nastaviti raditi.

    Kako izgraditi garažu na štulama vlastitim rukama? Pile-screw metoda praktički ne zahtijeva pripremni rad - piloti su jednostavno uvijeni u zemlju. Ako duljina hemoroida nije veća od jednog metra, ručno se uvijena šipkom ili ključem.

    Podnožje na vijčanim gomilama ispod garaže, s obzirom na mali broj pilota, može se montirati u jednom radnom danu.

    Pločice se uspješno montiraju na temperaturi ispod nule, samo povećava složenost u početnom stupnju uvijanja pilota. Kod jako negativnih temperatura koje su dugo stajale i duboko zamrzavanje tla, bušena je površina tla, a pilota je začepljena. Poželjno je ugradnja pilota za vijke pri niskim temperaturama pomoću bušaćeg stroja.

    Garaža na vijugavicama - foto:

    Valja napomenuti da je izrada garaže za gledanje ili podruma u standardnoj garaži od 3x6m ili 4x6m na temeljima pilota iznimno teško zbog potrebe da se iz zidova podruma premjesti u stupove unutar dva metra. Kršenje ove tehnologije ugrožava savijanje hrpice prema jamu ili podrumu zbog kretanja tla koje se nagrizaju i naknadnim kršenjima geometrije cijele strukture.

    Ako se garaža, međutim, omogućuje dovoljno udaljenosti od pilota, stručnjaci preporučuju da naručuju sve poslove o uređenju podruma i jame specijaliziranim tvrtkama izvršavanjem ugovora i jamstvom za rad.

    Prije ulaska u garažu preporuča se drenaža s odvodom - kopati rov, postaviti odvodnu cijev i odvesti je do najbliže vode za drenažu. To će omogućiti višak vlage daleko od garaže.

    1. Izgled pod temeljom pilota nije teško. Dovoljno je staviti na tlo izgled podnožja temelja s instalacijskim mjestima pilota.
    2. Pa vodiči su proizvedeni za točne piling. Kućište može biti pokopano 0,5-0,7 m ručnim bušilicom ili motornom bušilicom. Veličina pile noža treba biti malo veća od promjera bunara.
    3. Spalju se hrpa u bunar, zaplet se stavlja u hrpu (za to je osigurana rupa), cjevaste ručice se stavljaju na komad i dva radnika rotiraju trup oko osi, a treći radnik kontrolira vertikalnu razinu hrpe s razinom mjehurića. S oštrim povećanjem sile stezanja (i pri prolasku kroz stupanj zamrzavanja tla), hrpa se može smatrati instaliranom.

    Nakon što instalirate sve hrpe, potrebno ih je poravnati na jednoj razini u ravnini horizonta, za to:

    • jedna razina označena je bilo kojim posebnim alatom;
    • cijevi su odrezane prema odabranom označavanju.

    Nakon hrpe, potrebno je napuniti betonom kako bi se osigurala vodonepropusnost metalne površine hrpe iznutra. U tu svrhu, brtveni beton razreda m300 - m400 najprikladniji je zbog odsutnosti u svojoj mješavini grubog punila koji može izazvati šupljine i praznine. Osim zaštite vlage, beton povećava prostornu krutost.

    Zatim se na svaku cijev zavaruje kvadratna metalna ploča debljine 8-10 mm, izbočenih 2-3 cm od svih strana hrpe.

    Nakon pripreme pilota napravljen je roštilj.

    1. Drvena roštilja

    Grede roštilja pričvršćene su na ploče pomoću vijčanih spojeva ili zavarivanjem. Potrebno je osigurati jaz između roštilja i površine zemlje.

    Prolazak oplate, okružen hidroizolacijom iznutra. Slijedi dvoslojni okvir rešetke i metala. Jedan sloj mreže nalazi se na vrhu vodonepropusnosti, drugi sloj je fiksiran vertikalnim štapovima 5 cm od vrha oplate. Oplata je ispunjena betonom.

    Širina oplate u ovom slučaju veća je od debljine stijenki garaže. Vodonepropusnost je postavljena na dno oplate. Kavez za pojačanje položen je na temelj. Izlio beton.

    Mogućnost roštilja visina ugradnje:

    • visoka. Na 15 cm od tla i više. To je učinjeno s problematičnim (naginjanje) tlima i velikim nepravilnostima mjesta;
    • povećana. Visina ugradnje 0-10 cm;
    • pokopan. To je učinjeno ispod razine tla.

    Zidovi garaže mogu biti ploče od kovanog željeza. Krov se može načiniti u obliku kutne, oblikovane cijevi ili ploče od 40 mm, montirane na rubu. Brzom završnom završnom obradom andulina je optimalan, prilično lijep i pouzdan te jeftin.

    Unutarnje uređenje garaže najbolje je obaviti s kolicima ili drugim materijalima po želji. Podloge mogu biti postavljene od pločica za popločavanje sa slomljenom brtvom. Također možete baciti betonsku armiranu ploču.

    Ukratko, možete još jednom ponoviti glavne prednosti temelja na vijčanim pilama:

    • uređaj ovog dizajna ne zahtijeva velike zemljane radove;
    • cijena temelja na vijčanim pilama je sasvim razumna;
    • ugradnja baze pilota se provodi vrlo jednostavno i brzo.

    Izgradnja temelja u "klasičnoj" armiranobetonskoj varijanti prilično je skupa i povezana je s značajnim vremenskim troškovima. U tom slučaju dobar je izbor montaže pilota i vijaka.

    Kakva opcija za izgradnju temelja na štulama ispod garaže?

    Izgradnja garaže u urbanom području je problematična stvar. Gradska uprava i zamjenici za garažne zadruge gotovo gotovo ne dodjeljuju zemljište. A ako se to dogodi, za to su namijenjene najgore zemlje s nestabilnom tlom ili močvarom. Osim toga, čak i na jednoj zemlji, namijenjenoj izgradnji garažne zadruge, mogu postojati različiti tla.

    Uostalom, obični entuzijast automobila, koji se pridružio zadruzi, dobiva ekstremnu garažu na nestabilnom tlu, koju nitko nije htio poduzeti. Pametan čovjek će procijeniti sve prednosti i nedostatke, preuzeti konstrukciju koja će na nultom ciklusu zahtijevati više sredstava. Na nestabilnim tlima, stručnjaci preporučuju izgradnju temelja na gomile za garažu. Takva zgrada s vrha neće biti ništa drugačija od ostalih garaža, a odozdo - imat će jake i duge "noge" koje mogu izdržati sva opterećenja unatoč fluktuaciji tla i klizišta.

    Različite metode i metode izgradnje temelja na pilama ispod garaže

    Postoji mnogo načina za izgradnju temelja pile, koje se razlikuju po materijalu, metodi instalacije u tlu, obliku hrpe. Pile mogu imati drugačiji oblik (okrugli, kvadratni) i mogu biti izrađene od metala, betona, drveta. Možete povezati svoju konstrukciju temelja na štulama ispod garaže:

    Prilikom organiziranja drilling-driven struktura, morat ćete kopati rupe za svaku hrpu i napuniti ga betonom, promatrajući tehnologiju. Elementi koji ulaze sa šiljastim krajem se s posebnom instalacijom uvode u zemlju. Vijčani elementi pilota su automatski pričvršćeni u zemlju.

    Opis konstrukcije temelja na vijčanim pilama ispod garaže

    Izgradnja garaža na vijčanim pilama postala je široko rasprostranjena u našem području. Ako se planira izgraditi garažu 6x4.5m, trebali biste odlučiti o broju potrebnih pilota. Mnogi se vlasnici oslanjaju na točne izračune projektne dokumentacije, i to s pravom. Međutim, u našoj garaži zadruge sve garaže su izgrađene od opeke. Garaže također imaju istu veličinu 6x4.5m. Težina opterećenja na temeljima sve oko iste. Zato što ne biste trebali trošiti dodatni novac na razvoj dizajna i raditi kao i drugi ljudi. Iskusni vlasnici garaža rekli su da je ugradnja pilota struktura promjera 89 mm ili 108 mm provedeno kroz 1,5-2,5 metara, netko poput. Glavna stvar je da trenutno nema problema u onim garažama gdje je držač podignut na 1,5 m, au onim mjestima gdje su elementi za piljenje pričvršćeni 2,5 m. U našem slučaju, ispostavilo se da je potrebna 12-14 pilota s duljinom od 1,5 m. Prije nego što počnemo u neposrednoj fazi, trebali bismo se posvetiti dizajnu elemenata naših odabranih elemenata.

    Izgradnja vijaka

    Vijak se sastoji od čelične cijevi sa zavarenim lopaticama. Njegova instalacija se izvodi zakretanjem u tlo do željene dubine do čvrstog tla. Minimalna vijčana podrška je 1,2-1,5 m. Ako na mjestu ima visoku razinu podzemne vode, debele slojeve treseta ili labavog tla, potpora raste. Kada počiva na tvrdom tlu, uvijanje se zaustavlja, a prekomjerno područje na vrhu je odsječeno. Osovina piljenja izlivena je betonom do razine podrezivanja. Uz zalijevanje treba obložiti antikorozivnim postupkom. Takve konstrukcije će dugo i čvrsto držati u tlu, štiteći garažu od svih deformacija nestabilnih tala. Kako uspostaviti takav temelj možete vidjeti na video ovdje.

    Faze rada

    Prije nego počnete graditi temelj na štulama ispod garaže, vrijedi obavijestiti da ako odaberete hrpe elemenata koje stroj mora twist, onda trebate koristiti poseban mehanizam. Sam pilota (lijevanjem ili zavarivanjem) napravljen je tako da se tlo ne popušta kada se pričvrsti, ali obrnuto. Stoga je ispravno vijčana konstrukcija zalog trajanja konstrukcije. Držimo se na glavnim stadijima:

    1. Označavanje obrisa temeljnice. Određivanje mjesta ugradnje nosivosti.

    2. Rad posebne opreme za pričvršćivanje držača.

    3. Uređaj roštilja - skakač, koji se nalazi iznad tla. Zahvaljujući tome, zemaljski dio stupaca čvrsto je povezan jedni s drugima. Slušalica "ugasi" nepotrebne vibracije i naprezanja te je vrsta podrške na kojoj će se nalaziti garaža. Koristimo predfabricirani roštilj s armiranobetonskim pločama. Ovdje je moguća monolitna varijanta (izljev betona s uklonjenim oplatom).

    Svaka osoba je slobodna provoditi temelje prema vlastitom nahođenju. Međutim, u svakom lokalitetu već postoje određeni načini uređenja temelja. Razvili su se na temelju klimatskih uvjeta i uvjeta tla. Zato biste trebali pažljivo pogledati kako drugi ljudi postavljaju temelje i odabrati odgovarajuću opciju za sebe.

    Izgradnja temelja za garažu na piloti

    Garaža na pilama - jedan od najlakših načina gradnje na nestabilnim tlima. Osim niske cijene materijala, sav posao se može obaviti samostalno bez upotrebe posebne opreme. Razmislite o tome kako s vlastitim rukama graditi garažu na piloti.

    Kada je potreban temelj temelja

    Izbor vrste temelja ovisi o prirodi tla u građevnoj parceli. Mogu biti glina ili pješčana. Za glinu karakterizira visoka stabilnost, ali i velika količina podzemnih voda, što često dovodi do poplave zgrade. Pješčana tla karakterizira niska vlažnost i visoka pokretljivost. Građevine na takvim područjima su nestabilne, pogotovo ako se gradnja izvodi na nagnutim plohama.

    Temelj pilota je optimalan u slučaju izgradnje na pjeskovitim tlima. Omogućuje vam postavljanje okvira na veću dubinu, gdje će moći pronaći čvrstu podršku od stabilnih stijena. Također, takva baza ima manje ranjivosti i nije podložna pukotini dok se stijene pomiču. Rješenje u konstrukciji na močvarnim područjima bit će opremanje štapića s roštiljem, koja je traka temelj bez prodiranja.

    Prednosti i nedostaci

    Ova vrsta temelja ponekad je jedina moguća konstrukcija. No, prije nego što je njegov izbor trebao razmotriti raspoložive pro i kontra.

    • nema potrebe za pripremom gradilišta;
    • minimalni iskop bez potrebe za pripremom bušotina ili bušotina;
    • izgradnja ne zahtijeva povoljne vremenske uvjete. Označavanje se može izvršiti u uvjetima za permafrost;
    • malu količinu građevinskog materijala i niske troškove. Sve što trebate je kupiti šipke i građevinske materijale kako bi stvorili roštilj;
    • jednostavan za instalaciju. Sve radove može obaviti ručno 2-3 radnika;
    • kada mali prostor zgrade za rad ne treba više od 1 dan;
    • za izgradnju zidova ne treba čekati dok podzemni dio temelja neće biti jak, kao što je slučaj s poplavnim gomilama ili drugim vrstama temelja betona.
    • pod utjecajem vlage koja je prisutna u određenoj količini u bilo kojoj vrsti tla, šipke su podvrgnute koroziji i na kraju se pogoršavaju;
    • prilikom uvijanja u zemlju nema mogućnosti kontrolirati cjelovitost šipki koje se kasnije mogu pretvoriti u nestabilnost baze;
    • potreba za postavljanjem u dvije faze izgradnjom podruma;
    • ne postoji mogućnost označavanja podruma ili garaže za gledanje;
    • nestabilnost dizajna u instalaciji zimi. Tijekom razdoblja mraza, voda u strukturi tla kristalizira i širi. Ali s početkom odmrzavanja ledeni sloj se topi i volumen tla postaje manji. Zbog toga se prethodno instalirani piloti mogu odriješiti.

    Izračunavanje količine materijala

    Za ovu vrstu konstrukcije, izračun broja vijaka je vrlo jednostavan. Prvo, odredite parametre buduće strukture. Broj vijaka mora se izračunati uzimajući u obzir činjenicu da su postavljeni duž čitavog perimetra zgrade u koracima od najmanje 2 metra. Duljina štapića određena je vrstom tla i dubinom zamrzavanja. Morate iskopati probni otvore pomoću kojih možete odrediti vrstu stijene, a ako gradite nestabilne tla, odredite dubinu nosivih slojeva tla. Ovisno o tome, određuje se duljina vijaka. Mogu se zadržati ili vješati.

    Podupirači su dovoljne za dostizanje slojeva čvrstog tla na kojima se provodi fiksacija. Vješanja se koriste kada nije moguće postići stabilne slojeve tla i držati strukturu zbog trenja.

    Nakon što podesite optimalnu duljinu i broj vijaka, možete se prebaciti na karticu.

    Kako izgraditi garažu na štulama vlastitim rukama

    Radovi počinju obilježavanjem teritorija. Da biste to učinili, oko perimetra buduće zgrade u uglovima su instalirane male šipke pojačanja. Oni se protežu najlonskim užetom. Označava na tlu. Posebnost vijaka kao temelj je da nećete morati obavljati skoro sve poslove iskopa, za razliku od polaganja drugih vrsta temelja.

    Sve što trebate učiniti je pripremiti dobre vodiče. Uz bušilicu izrađujete plitke rupe do 0,5-0,7 metara, promjer malo veći od veličine oštrice propelera.

    Nakon toga stavite hrpu u pripremljenu rupu. Zbog svog uvijanja posebna poluga. U tu svrhu, u gornjem dijelu baze u koju se umetne otpad daje posebna rupa. Dalje, dva radnika rotiraju bazu s dva ruba otpadaka sve dok ne bude potrebno dodatno napore za instalaciju, što znači da ste stigli do čvrstog tla ili dok je razina zamrzavanja prošla.

    Tijekom rada moguće je da se svaka šipka može ugraditi na drugu dubinu, pa nakon dovršetka instalacije moraju biti poravnati s vodoravnom linijom. Označena je jedna razina horizonta i gornji dijelovi izbočenih elemenata su odsječeni.

    Nakon toga, morate unijeti beton iznutra kako biste povećali snagu strukture. Da biste to učinili, pripremite rješenje na temelju cementnog razreda M350 ili M400. I ispunite gotove otopine u šupljini vijaka. Nakon lijevanja i otvrdnjavanja betona, vrh koji se sastoji od metalnog lima s minimalnom debljinom od 8 mm zavaren je na vrh svakog elementa. Veličina bi trebala biti 3-4 cm veća od promjera cijevi. U ovoj fazi polaganje podzemnih elemenata je dovršeno i ostaje da formira roštilj, na kojem će biti podignuti zidovi.

    Oblikovanje roštilja

    Može biti visoka kada se gradi na tlima sklona bubrenju (udaljenost od tla iznosi 10-15 cm), a pokopan je izgrađen na stabilnim sekcijama. Uspostava počinje instalacijom oplate. Kako bi se stvorio jaz iznad tla, kanal ili metalni kutak zavaren je na vrhove podzemne baze. U međuvremenu, praznine trebaju biti popunjene pijeskom, koje se može ukloniti nakon skrućivanja strukture. Zatim se instalira oplata. U njemu se postavlja vodonepropusna ploča i postavlja okvir za pojačanje u dvije razine. Nakon toga pripremite beton i napunite slojeve za punjenje. Optimalna visina sloja je 10-15 cm s obvezatnim tampingom svake od njih. Možete složiti slojeve uz pomoć vibro-lopatica ili jednostavno tapkanje na zidovima oplate. Potom trebate pokriti roštilj s plastičnom folijom i povremeno vodu. Vrijeme otvrdnjavanja strukture je 10-14 dana. Nakon toga, hidroizolacija se položi oko njegovog perimetra i možete početi graditi zidove.